Înainte să cumperi second-hand: Audi A5 (8T).

Fii atent la: Consum de ulei foarte mare (peste 1 litru la 1.000 km), avertizare de nivel ulei, fum albăstrui, bujii îmbibate cu ulei.

Cere să se verifice: Test controlat de consum pe 1.000 km, test de compresie sau de etanșeitate a cilindrilor și verificarea supapei PCV.

Fii atent la: Zgomot metalic câteva secunde la pornirea la rece, martor motor pentru corelația ax cu came/arbore cotit; în cel mai rău caz motorul nu mai pornește după un zgomot puternic.

Cere să se verifice: Un dop de inspecție pe capacul inferior al distribuției arată poziția întinzătorului. Ascultă o pornire la rece.

Fii atent la: Scade nivelul lichidului de răcire fără scurgeri vizibile, fum alb cu miros dulceag, temperatura crește sau se aprinde martorul motor. În cazuri grave, motorul se blochează din cauza lichidului.

Cere să se verifice: Test de presiune al circuitului de răcire și verificarea lichidului în admisie sau galerie.

Fii atent la: Zornăit de lanț în primele secunde după pornirea la rece; pierdere de putere sau mod de avarie din cauza clapetelor de admisie; pierdere de lichid sau ulei în V-ul motorului; defecte EGR cu ralanti neregulat.

Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece (un zornăit de peste 2–3 secunde e semn rău), verifică clapetele cu diagnoza, caută scurgeri în V-ul motorului și verifică istoricul schimburilor de ulei.

Fii atent la: Zornăit în spatele motorului la pornirea la rece, rateuri sau martor motor pentru decalaj de distribuție; la FSI, pierdere de putere și ralanti neregulat din cauza calaminei.

Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece, citește codurile de corelație arbore cotit-came și inspectează supapele de admisie cu boroscopul.

Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire, miros dulceag, temperatură instabilă; rateuri; ceva consum de ulei; la unele S5, zgomot de lanț de la 60.000–80.000 km.

Cere să se verifice: Caută scurgeri la termostat și pompa de apă, citește rateurile, fă un test de consum de ulei și ascultă lanțul la pornirea la rece.

Fii atent la: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.

Cere să se verifice: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.

Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecare (mai ales în rampă), senzație de patinare la turații mici, accelerare sacadată și mod de avarie cu viteză limitată; uneori miros de ars.

Cere să se verifice: Citește codurile cutiei cu un echipament compatibil Audi, verifică istoricul schimburilor de ulei și, la un service specializat, evaluează dacă ajung uleiul și adaptarea ambreiajului sau trebuie reparată unitatea de comandă ori variatorul. Cu mod de avarie sau miros de ars, nu mai conduce.

Fii atent la: Bătăi sau zdrăngănit în față pe denivelări cu mașina caldă și căldură afară, mai ales frânând în același timp; pe frig nu se aude.

Cere să se verifice: Notează dacă apare doar pe căldură și la frânare pe denivelări. La service, cere verificarea bucșelor hidraulice ale brațelor de ghidare din față înainte de a schimba amortizoare sau pivoți.

Fii atent la: Martorul motorului, avertizare de nivel al lichidului de răcire, încălzire care abia încălzește, temperatură mai mare decât normal și regim de avarie; uneori și defecte ale cutiei automate.

Cere să se verifice: Cu temperatura mare, oprește și nu continua; nu deschide vasul la cald. La service, cere verificarea supapelor de lichid de răcire și a conectorilor lor, și dacă a intrat lichid în fascicul, înainte de a înlocui calculatoare.