Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Mercedes-Benz GLC (X253).

2015–2022 · Benzină / Diesel / Hibrid plug-in · 6 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Mercedes-Benz GLC (X253), fotografie reală a acestei generații
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 6 motoare.

  • Schimbări bruște la 9G-TronicCutie de viteze automată
    Perioada menționată
    2013–2026
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.

GLC 200 / 250 / 300 (M274/M264)

Benzină

GLC 220 d / 250 d (OM651, hasta 2019)

Diesel

GLC 200 d / 220 d / 300 d (OM654, desde 2019)

Diesel

GLC 350 e / 300 e / 300 de · GLC 43 AMG (3.0 V6) · GLC 63 / 63 S AMG (4.0 V8)

GLC 350 e / 300 e / 300 de (Hibrid plug-in) · GLC 43 AMG (3.0 V6) (Benzină) · GLC 63 / 63 S AMG (4.0 V8) (Benzină)

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Mercedes-Benz GLC (X253)
MotorDefecțiuni documentate
GLC 200 / 250 / 300 (M274/M264)Benzină32 cu condiții
GLC 220 d / 250 d (OM651, hasta 2019)Diesel21 cu condiții
GLC 200 d / 220 d / 300 d (OM654, desde 2019)Diesel21 cu condiții
GLC 350 e / 300 e / 300 deHibrid plug-inCele mai puține11 cu condiții
GLC 43 AMG (3.0 V6)BenzinăCele mai puține11 cu condiții
GLC 63 / 63 S AMG (4.0 V8)BenzinăCele mai puține11 cu condiții

După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: GLC 350 e / 300 e / 300 de (Hibrid plug-in), GLC 43 AMG (3.0 V6) (Benzină), GLC 63 / 63 S AMG (4.0 V8) (Benzină).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Hibrid plug-in.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model. Lista noastră nu este completă: întreabă oricum, cu seria de șasiu.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Mercedes-Benz sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 5 verificate

Distribuție / scurgeri

  • Fii atent la: Zornăit de lanț la pornirea la rece; martor motor cu coduri de distribuție a camelor (de exemplu P0016 sau P001685); scurgeri de ulei la actuatoarele camelor; pierdere lentă de lichid de răcire.

    Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece, citește codurile camelor, caută ulei pe magneții variatoarelor și urme de lichid la termostat. Folosește ulei Mercedes 229.5.

Distribuție / injecție

  • Fii atent la: Zornăit de lanț la pornirea la rece; la primele unități, ciocănit puternic al injectoarelor; pierdere de lichid de răcire prin galeria de plastic sau răcitorul EGR.

    Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece, verifică la dealer istoricul campaniilor de injectoare și nivelul lichidului de răcire.

AdBlue / DPF / EGR

  • Fii atent la: Avertizări AdBlue sau de emisii cu numărătoare inversă la pornire; martorul filtrului de particule; pierdere de putere sau ralanti neregulat din cauza EGR-ului murdar.

    Cere să se verifice: Citește codurile AdBlue și ale senzorilor NOx cu Xentry, verifică istoricul regenerărilor filtrului de particule și modul de utilizare a mașinii (drumuri scurte).

Cutie de viteze automată

  • Fii atent la: Schimbări bruște sau cu smucituri (mai ales din 1 în 2 și la rece), vibrații, schimbări întârziate sau mod de avarie; uneori treapta nu intră din N în D. Coduri P073E00 și P07B700.

    Cere să se verifice: Urmează buletinul Mercedes: reprodu problema, salvează EEPROM-ul, verifică nivelul uleiului, fă spălarea supapelor cu Xentry, actualizează software-ul motorului, al cutiei și al unității de schimbare și fă adaptarea în staționare. Dacă persistă, verifică unitatea de control.

Răcire

  • Fii atent la: Avertizare galbenă de lichid de răcire la bord, cu codurile P0A0500, P00B700 sau P0C7300 (pompa de circulație a circuitului de temperatură joasă sau debit de lichid de răcire prea mic).

    Cere să se verifice: Verifică nivelul lichidului de răcire cu motorul rece. Dacă e scăzut, trebuie găsită scurgerea. Dacă e bun, service-ul aerisește circuitul răcitorului cutiei în punctul indicat de marcă (ideal, umplerea circuitului cu vid) și șterge codurile.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

P0016P073E00P07B700

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Mercedes-Benz

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare