Înainte să cumperi second-hand: Toyota Prius (III).

2009–2015 · Hibrid / Hibrid plug-in · 2 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

4 defecțiuni documentate cu surse la cele 2 motoare ale lui.
2 dintre ele depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
6 campanii oficiale înregistrate: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că au fost făcute.
După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este Prius Plug-in (Hibrid plug-in).

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 2 motoare.

Ventilatorul și filtrul de răcire ale bateriei hibride înfundateBaterie de înaltă tensiune
Perioada menționată
Din 2003
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.
EGR înfundat și garnitura de chiulasă la hibridul 1.8 (2ZR-FXE)Motor
Perioada menționată
Aprox. 2010–2015
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Prius Plug-in folosește același motor hibrid 1.8 (2ZR-FXE).
Airbag cortină, discuri ruginite și baterie la Prius IIIPuncte slabe cunoscute
Perioada menționată
2009–2016
Kilometrajul menționat
Ce spune fișa: Discuri de frână ruginite (folosite puțin din cauza frânării regenerative), amortizoare uzate de la circa 200.000 km, baterie de înaltă tensiune care se descarcă (cazuri izolate în 2010 și 2011) și zgomote și plastice care se zgârie ușor în habitaclu.
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Condiție de aplicare: Plug-in-ul are aceeași caroserie și același motor ca Prius III, dar ghidul nu îl tratează separat: confirmă după VIN.

1.8 Hybrid

Hibrid

Pompa de răcire a invertorului la PriusPropulsie electrică
Perioada menționată
2003–2015
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.

Prius Plug-in

Hibrid plug-in

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Toyota Prius (III)
Motor	Defecțiuni documentate	Campanii
1.8 HybridHibrid	41 cu condiții	6
Prius Plug-inHibrid plug-inCele mai puține	32 cu condiții	6

După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este Prius Plug-in (Hibrid plug-in).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Hibrid plug-in.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
Întreabă la un dealer oficial Toyota sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.

Campanii Toyota pentru airbaguri și centuri (2003–2024)Airbaguri și centuri