Înainte să cumperi second-hand: Volkswagen Golf Plus.

2005–2014 · Benzină / Diesel · 4 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

6 defecțiuni documentate cu surse la cele 4 motoare ale lui.
3 dintre ele depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
1 campanie oficială înregistrată: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că a fost făcută.
După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.4 / 1.6 (atmosférico) (Benzină).

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 4 motoare.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare
Perioada menționată
2006–2026
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

1.4 / 1.6 (atmosférico)

Benzină

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

1.2 / 1.4 TSI (EA111)

Benzină

Lanțul și întinzătorul TSI EA111Distribuție
Perioada menționată
2006–2014
Kilometrajul menționat
60.000–100.000 km
Mecatronica cutiei DSG7 (DQ200)Cutie de viteze
Perioada menționată
Din 2008
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu DSG DQ200 cu 7 trepte. Confirmă tipul cutiei.

1.9 / 2.0 TDI PD

Diesel

Came, injectoare și chiulasa TDI cu pompă-injectorInjecție / chiulasă
Perioada menționată
2000–2010
Kilometrajul menționat
120.000–200.000 km
Mecatronica și uleiul DSG DQ250Cutie de viteze DSG
Perioada menționată
2003–2020
Kilometrajul menționat
De la 60.000 km
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu DSG DQ250 cu 6 trepte. Confirmă tipul cutiei.

1.6 TDI (EA189)

Diesel

Răcitor EGR fisuratRăcire / EGR
Perioada menționată
Aprox. 2010–2020
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Volkswagen Golf Plus
Motor	Defecțiuni documentate	Campanii
1.4 / 1.6 (atmosférico)BenzinăCele mai puține	11 cu condiții	1
1.2 / 1.4 TSI (EA111)Benzină	32 cu condiții	0
1.9 / 2.0 TDI PDDiesel	32 cu condiții	0
1.6 TDI (EA189)Diesel	21 cu condiții	0

După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.4 / 1.6 (atmosférico) (Benzină).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
Întreabă la un dealer oficial Volkswagen sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.

Degradarea generatorului airbagului din cauza umiditățiiSiguranță pasivă

Motoare: 1.4 / 1.6 (atmosférico) (Benzină)

Cum o verifici: Verifică VIN-ul; înlocuiește generatorul sau modulul specificat de campanie.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 6 verificate

Distribuție

Lanțul și întinzătorul TSI EA111
Fii atent la: Zornăit la pornirea la rece, martor motor pentru decalaj de distribuție; dacă lanțul sare, motorul se învârte dar nu pornește.
Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece și citește valorile de decalaj ale distribuției cu VCDS. Cere factura care arată montarea kitului revizuit.

Injecție / chiulasă

Came, injectoare și chiulasa TDI cu pompă-injector
Fii atent la: Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.
Cere să se verifice: Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.

Răcire / EGR

Răcitor EGR fisurat
Fii atent la: Scade nivelul lichidului de răcire fără scurgeri vizibile, fum alb cu miros dulceag, temperatura crește sau se aprinde martorul motor. În cazuri grave, motorul se blochează din cauza lichidului.
Cere să se verifice: Test de presiune al circuitului de răcire și verificarea lichidului în admisie sau galerie.

Climatizare

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280
Fii atent la: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cere să se verifice: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.

Cutie de viteze

Mecatronica cutiei DSG7 (DQ200)
Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecarea în treapta 1/2, marșarierul nu intră, literele PRNDS clipesc sau apare cheia de service, cutia rămâne într-o treaptă (mod de avarie).
Cere să se verifice: Citește erorile modulului cutiei cu VCDS, OBDeleven sau similar și verifică siguranța mecatronicii.

Cutie de viteze DSG

Mecatronica și uleiul DSG DQ250
Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecare și la viteză mică, schimbări bruște, avertizare de cutie sau mod de avarie; coduri P17BF, P189C, P0841, P0871 sau P0717.
Cere să se verifice: Citește codurile cu ODIS sau VCDS, verifică istoricul schimburilor de ulei, verifică baia de rugină sau scurgeri și valorile de adaptare a ambreiajelor. Adesea e suficientă înlocuirea plăcii de control a mecatronicii.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

P0016 01232 P2612 00898 P189C P1895 P17BF P0841 P072B P0871 P0717

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Volkswagen

Vezi pagina modelului Toate ghidurile de cumpărare