Înainte să cumperi second-hand: Volkswagen Polo V (6R/6C).

Fii atent la: Zgomot de lanț, funcționare neregulată, sacadări sau supraalimentare intermitentă; pierdere de compresie din cauza supapelor de evacuare arse; în cazuri grave, lanțul sare și îndoaie supapele.

Cere să se verifice: Ascultă lanțul la pornire, măsoară compresia, verifică istoricul schimburilor de ulei și dacă s-a înlocuit deja kitul de lanț.

Fii atent la: Zornăit la pornirea la rece, martor motor pentru decalaj de distribuție; dacă lanțul sare, motorul se învârte dar nu pornește.

Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece și citește valorile de decalaj ale distribuției cu VCDS. Cere factura care arată montarea kitului revizuit.

Fii atent la: Zgomot tot mai puternic din chiulasă, pierdere de putere și funcționare neregulată (came și tacheți); ralanti instabil, fum sau sacadări (injectoare); la 2.0 TDI cu 16 supape, pierdere de lichid fără scurgere vizibilă din cauza chiulasei fisurate.

Cere să se verifice: Verifică istoricul uleiului (VW 505.01), ascultă chiulasa, verifică debitele injectoarelor cu diagnoza și, la 2.0 TDI cu 16 supape, citește codul chiulasei (03G 103 351) și caută pierderi de lichid.

Fii atent la: Scade nivelul lichidului de răcire fără scurgeri vizibile, fum alb cu miros dulceag, temperatura crește sau se aprinde martorul motor. În cazuri grave, motorul se blochează din cauza lichidului.

Cere să se verifice: Test de presiune al circuitului de răcire și verificarea lichidului în admisie sau galerie.

Fii atent la: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.

Cere să se verifice: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.

Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecarea în treapta 1/2, marșarierul nu intră, literele PRNDS clipesc sau apare cheia de service, cutia rămâne într-o treaptă (mod de avarie).

Cere să se verifice: Citește erorile modulului cutiei cu VCDS, OBDeleven sau similar și verifică siguranța mecatronicii.

Fii atent la: Nivelul lichidului de răcire scade încet fără baltă vizibilă, depuneri uscate albe sau roz în spatele motorului, miros dulceag și avertizare de nivel scăzut. Dacă pierderea continuă, se poate supraîncălzi.

Cere să se verifice: Cu motorul rece, urmărește nivelul câteva zile și caută depuneri uscate în jurul carcasei și al conductei de lichid de sub cutia filtrului. În service: test de presiune și verificarea scurgerilor de ulei din apropiere. Se recomandă înlocuirea pompei și a carcasei ca ansamblu; nu folosi produse anti-scurgeri. Nu deschide circuitul la cald.