Înainte să cumperi second-hand: Volkswagen Tiguan I.

2007–2016 · Benzină / Diesel · 3 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

8 defecțiuni documentate cu surse la cele 3 motoare ale lui.
4 dintre ele depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model; întreabă oricum, cu seria de șasiu (VIN).
După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.4 TSI (EA111) (Benzină).

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 3 motoare.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare
Perioada menționată
2006–2026
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.
Pompa cuplajului Haldex al tracțiunii integraleTransmisie
Perioada menționată
2007–2020
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar versiunile cu tracțiune integrală (4Motion, quattro cu motor transversal, 4x4 sau 4Drive) cu cuplaj Haldex generația 4 sau 5.

1.4 TSI (EA111)

Benzină

Lanțul și întinzătorul TSI EA111Distribuție
Perioada menționată
2006–2014
Kilometrajul menționat
60.000–100.000 km

2.0 TSI (EA888)

Benzină

Consum excesiv de ulei (segmenți)Motor
Perioada menționată
Aprox. 2009–2015
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.
Întinzătorul lanțului de distribuțieDistribuție
Perioada menționată
Aprox. 2008–2015
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.
Mecatronica și uleiul DSG DQ250Cutie de viteze DSG
Perioada menționată
2003–2020
Kilometrajul menționat
De la 60.000 km
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu DSG DQ250 cu 6 trepte. Confirmă tipul cutiei.
Aerul condiționat suflă cald pentru că o țeavă freacă de fulia compresoruluiClimatizare
Perioada menționată
2010–2014
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Buletin din SUA (2.0 TSI) pentru anii 2010–2014.

2.0 TDI (EA189)

Diesel

Răcitor EGR fisuratRăcire / EGR
Perioada menționată
Aprox. 2010–2020
Kilometrajul menționat
Fișa nu menționează un kilometraj.

Se aplică și acestea, descrise mai sus: Mecatronica și uleiul DSG DQ250

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Volkswagen Tiguan I
Motor	Defecțiuni documentate
1.4 TSI (EA111)BenzinăCele mai puține	32 cu condiții
2.0 TSI (EA888)Benzină	64 cu condiții
2.0 TDI (EA189)Diesel	43 cu condiții

După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.4 TSI (EA111) (Benzină).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Diesel.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model. Lista noastră nu este completă: întreabă oricum, cu seria de șasiu.

Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
Întreabă la un dealer oficial Volkswagen sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 8 verificate

Distribuție

Lanțul și întinzătorul TSI EA111
Fii atent la: Zornăit la pornirea la rece, martor motor pentru decalaj de distribuție; dacă lanțul sare, motorul se învârte dar nu pornește.
Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece și citește valorile de decalaj ale distribuției cu VCDS. Cere factura care arată montarea kitului revizuit.
Întinzătorul lanțului de distribuție
Fii atent la: Zgomot metalic câteva secunde la pornirea la rece, martor motor pentru corelația ax cu came/arbore cotit; în cel mai rău caz motorul nu mai pornește după un zgomot puternic.
Cere să se verifice: Un dop de inspecție pe capacul inferior al distribuției arată poziția întinzătorului. Ascultă o pornire la rece.

Motor

Consum excesiv de ulei (segmenți)
Fii atent la: Consum de ulei foarte mare (peste 1 litru la 1.000 km), avertizare de nivel ulei, fum albăstrui, bujii îmbibate cu ulei.
Cere să se verifice: Test controlat de consum pe 1.000 km, test de compresie sau de etanșeitate a cilindrilor și verificarea supapei PCV.

Răcire / EGR

Răcitor EGR fisurat
Fii atent la: Scade nivelul lichidului de răcire fără scurgeri vizibile, fum alb cu miros dulceag, temperatura crește sau se aprinde martorul motor. În cazuri grave, motorul se blochează din cauza lichidului.
Cere să se verifice: Test de presiune al circuitului de răcire și verificarea lichidului în admisie sau galerie.

Climatizare

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280
Fii atent la: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cere să se verifice: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Aerul condiționat suflă cald pentru că o țeavă freacă de fulia compresorului
Fii atent la: Aerul condiționat nu mai răcește dintr-odată și suflă aer cald, deși a fost reîncărcat recent.
Cere să se verifice: Înainte de a reîncărca gazul, cere la service să caute scurgerea la țeava de lângă fulia compresorului.

Transmisie

Pompa cuplajului Haldex al tracțiunii integrale
Fii atent la: Avertizare de tracțiune integrală sau eroare a pompei la diagnoză, mașina se comportă ca una cu tracțiune față (patinează pe ud sau pe pietriș) și uneori nicio avertizare în bord, deși există coduri memorate.
Cere să se verifice: Citește modulul de tracțiune integrală cu VCDS, OBDeleven sau ODIS (în ODIS se vede curentul pompei) și verifică în istoric când s-a schimbat uleiul și dacă s-a înlocuit filtrul și s-a curățat sita. După service, la generațiile 4 și 5 se recomandă adaptarea cu echipamentul de diagnoză.

Cutie de viteze DSG

Mecatronica și uleiul DSG DQ250
Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecare și la viteză mică, schimbări bruște, avertizare de cutie sau mod de avarie; coduri P17BF, P189C, P0841, P0871 sau P0717.
Cere să se verifice: Citește codurile cu ODIS sau VCDS, verifică istoricul schimburilor de ulei, verifică baia de rugină sau scurgeri și valorile de adaptare a ambreiajelor. Adesea e suficientă înlocuirea plăcii de control a mecatronicii.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

P0016 01232 P2612 00898 P17BF P189C P0841 P0871 P0717

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Volkswagen

Vezi pagina modelului Toate ghidurile de cumpărare