Înainte să cumperi second-hand: Volkswagen Sharan II.
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 5 defecțiuni documentate cu surse la cele 2 motoare ale lui.
- 3 dintre ele depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model; întreabă oricum, cu seria de șasiu (VIN).
- După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.4 TSI (EA111) (Benzină).
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 2 motoare.
- Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare
- Perioada menționată
- 2006–2026
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.
- Perioada menționată
- 2007–2020
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar versiunile cu tracțiune integrală (4Motion, quattro cu motor transversal, 4x4 sau 4Drive) cu cuplaj Haldex generația 4 sau 5.
1.4 TSI (EA111)
Benzină
- Lanțul și întinzătorul TSI EA111Distribuție
- Perioada menționată
- 2006–2014
- Kilometrajul menționat
- 60.000–100.000 km
2.0 TDI
Diesel
- Răcitor EGR fisuratRăcire / EGR
- Perioada menționată
- Aprox. 2010–2020
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
- Mecatronica și uleiul DSG DQ250Cutie de viteze DSG
- Perioada menționată
- 2003–2020
- Kilometrajul menționat
- De la 60.000 km
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu DSG DQ250 cu 6 trepte. Confirmă tipul cutiei.
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate |
|---|---|
| 1.4 TSI (EA111)BenzinăCele mai puține | 32 cu condiții |
| 2.0 TDIDiesel | 43 cu condiții |
După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.4 TSI (EA111) (Benzină).
Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model. Lista noastră nu este completă: întreabă oricum, cu seria de șasiu.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Volkswagen sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 5 verificate
Distribuție
Fii atent la: Zornăit la pornirea la rece, martor motor pentru decalaj de distribuție; dacă lanțul sare, motorul se învârte dar nu pornește.
Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece și citește valorile de decalaj ale distribuției cu VCDS. Cere factura care arată montarea kitului revizuit.
Răcire / EGR
Fii atent la: Scade nivelul lichidului de răcire fără scurgeri vizibile, fum alb cu miros dulceag, temperatura crește sau se aprinde martorul motor. În cazuri grave, motorul se blochează din cauza lichidului.
Cere să se verifice: Test de presiune al circuitului de răcire și verificarea lichidului în admisie sau galerie.
Climatizare
Fii atent la: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cere să se verifice: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Transmisie
Fii atent la: Avertizare de tracțiune integrală sau eroare a pompei la diagnoză, mașina se comportă ca una cu tracțiune față (patinează pe ud sau pe pietriș) și uneori nicio avertizare în bord, deși există coduri memorate.
Cere să se verifice: Citește modulul de tracțiune integrală cu VCDS, OBDeleven sau ODIS (în ODIS se vede curentul pompei) și verifică în istoric când s-a schimbat uleiul și dacă s-a înlocuit filtrul și s-a curățat sita. După service, la generațiile 4 și 5 se recomandă adaptarea cu echipamentul de diagnoză.
Cutie de viteze DSG
Fii atent la: Smucituri sau vibrații la plecare și la viteză mică, schimbări bruște, avertizare de cutie sau mod de avarie; coduri P17BF, P189C, P0841, P0871 sau P0717.
Cere să se verifice: Citește codurile cu ODIS sau VCDS, verifică istoricul schimburilor de ulei, verifică baia de rugină sau scurgeri și valorile de adaptare a ambreiajelor. Adesea e suficientă înlocuirea plăcii de control a mecatronicii.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Volkswagen
- Volkswagen Golf VII2012–2020
- Volkswagen up!2011–2023
- Volkswagen Golf Sportsvan2014–2020
- Volkswagen Beetle (5C)2011–2019
- Volkswagen Amarok2010–2020
- Volkswagen Jetta VI2010–2018
- Volkswagen Touareg II (7P)2010–2018
- Volkswagen Passat B82014–2023