- Motor / equipamiento
- Hyundai Nexo de pila de combustible de primera generación
- Periodo citado
- 2018–2024
- Síntomas
- Al adelantar o en cuestas el coche pierde fuerza unos segundos y luego da un tirón; aviso de potencia limitada por fallo del sistema de pila; avisos de fuga de hidrógeno.
- Posible causa descrita
- Desde agosto de 2021 Hyundai revisa los unos 15.000 Nexo fabricados hasta julio de 2021 por pilas de combustible defectuosas y las cambia (electrive); la prensa coreana explica que un fallo de la lógica de control activa la protección de la pila y baja la potencia, que primero se actualiza el software y después se cambia la pila si el fallo sigue, y que una pila cuesta unos 40 millones de wones (garantía de 10 años o 160.000 km). En EE. UU. hubo además llamadas a revisión por el filtro de la boca de carga, que puede soltarse tras repostar y dejar escapar hidrógeno (2019), por sensores de hidrógeno que pueden no detectar una fuga (2019–2021) y por el software del freno electrónico integrado (2019–2020).
- Comprobación para el taller
- Pide en Hyundai el historial de la pila y de las campañas por VIN; en la prueba, acelera fuerte en una cuesta; aparca fuera si salta un aviso de hidrógeno.
- Coste citado en la fuente
- Una pila nueva cuesta unos 40 millones de wones (prensa coreana); cubierta por la garantía de 10 años o 160.000 km.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
electrive: llamada a revisión del Nexo de pila de combustibleMotorgraph (vía Getcha): el Nexo que da tirones, reparación gratuita y condiciones para cambiar la pilaNHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 22V228000, filtro de la boca de carga de hidrógeno (Nexo 2019)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 22V258000, sensores de detección de hidrógeno (Nexo 2019–2021)