Peugeot 2008 (I) 1.2 PureTech: averías conocidas del motor según L'argus

Motor / equipamiento

1.2 PureTech del Peugeot 2008 (I)

Periodo citado

2013–2019

Síntomas

[1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido; [1.2 VTi] Ruido del motor; [1.2 VTi] Pérdida de potencia (hasta el 21/08/2014); [1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019); Ruido del motor; Testigo de diagnosis encendido (hasta el 21/02/2018); Silbido detrás (hasta el 01/01/2018); Golpeteo (hasta el 13/05/2019); Tirones y sacudidas del motor por carbonilla en la culata (hasta el final de la producción); Gran pérdida de potencia al arrancar desde parado o al acelerar fuerte (hasta el final de la producción); Le cuesta arrancar; Testigo de diagnosis del motor encendido; [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido; [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de presión de aceite encendido por desgaste de la correa de distribución (hasta el final de la producción); [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Consumo de aceite (más de 0,30 l cada 1.000 km); [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019); Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014); Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido: Sensor de presión de aire (hasta el 20/04/2016), sensor de picado (hasta el 05/12/2015), sensor de temperatura del agua (hasta el 15/08/2016) o sensor de régimen (hasta el 22/08/2017). 2) [1.2 VTi] Ruido del motor: Motor (hasta el 05/03/2014), polea del cigüeñal (hasta el 29/04/2014) o correa (hasta el 12/03/2017). 3) [1.2 VTi] Pérdida de potencia (hasta el 21/08/2014): Variador (desfasador) del árbol de levas. 4) [1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019): Sonda lambda. 5) Ruido del motor: Polea del cigüeñal (hasta el 11/09/2016) o correa de accesorios (hasta el 28/05/2017). 6) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 21/02/2018): Bujías o motor. 7) Silbido detrás (hasta el 01/01/2018): Conjunto bomba-aforador de combustible. 8) Golpeteo (hasta el 13/05/2019): Soporte derecho del motor. 9) Tirones y sacudidas del motor por carbonilla en la culata (hasta el final de la producción): Limpieza de la culata, bujías o motor. 10) Gran pérdida de potencia al arrancar desde parado o al acelerar fuerte (hasta el final de la producción): Bomba de alta presión (Delphi). 11) Le cuesta arrancar: Inyectores y bomba de alta presión. 12) Testigo de diagnosis del motor encendido: Sensor de régimen (hasta el 22/08/2017), electroválvula de la distribución variable o bujías (hasta el 21/02/2018). 13) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido: Bobina de encendido. 14) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de presión de aceite encendido por desgaste de la correa de distribución (hasta el final de la producción): Bomba de aceite y correa. Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 15) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Consumo de aceite (más de 0,30 l cada 1.000 km): Motor (EB2 hasta el 01/07/2018) o separador de aceite (EB2 Gen 2, de julio de 2018 al final de la producción). Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 16) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019): Sonda lambda. 17) Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014): Tubos del aire acondicionado. 18) Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018): Caja (unidad) de arranque del motor.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original