Averías conocidas del Peugeot 2008 (I).

Motor / equipamiento

1.0 / 1.2 PureTech (EB2) en Peugeot 208/2008/308/3008/5008, Citroën C3/C4/C5 Aircross, DS 3, Opel Corsa/Crossland/Grandland

Periodo citado

2012 – aprox. 2022

Síntomas

Testigo de presión de aceite, pedal de freno duro o con menos asistencia, consumo de aceite, humo azul, chirrido en la parte delantera, el turbo silba o pierde potencia.

Posible causa descrita

La correa de distribución trabaja bañada en aceite y se degrada (sobre todo con trayectos cortos y dilución de combustible). Los restos obstruyen el colador de la bomba de aceite, el filtro de la bomba de vacío del servofreno, la alimentación del turbo y los solenoides de distribución variable. Stellantis anunció compensaciones para afectados en 2025.

Comprobación para el taller

Medir el estado de la correa a través de la boca de llenado con la herramienta del fabricante. Confirmar si se hizo la campaña de la bomba de vacío.

Coste citado en la fuente

Bomba de vacío: 500–800 €; correa con limpieza del circuito de aceite: bastante másImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Cambios automáticos Aisin EAT6 y EAT8 (308, 3008, 5008, 508, 2008, C4 Picasso, C5 Aircross, C4, DS 7, Grandland…)

Periodo citado

2013–2026

Síntomas

Titubeo o tirón entre 1ª y 2ª, vibración del convertidor de par en atascos, cambios bruscos o retrasados y aviso de fallo de caja, sobre todo en 3008 de 2017–2019.

Posible causa descrita

Desgaste o deriva del convertidor de par, depósitos en las válvulas por aceite degradado y fallos de software. Peugeot da el aceite como para toda la vida, pero el aceite sucio o bajo provoca cambios bruscos.

Comprobación para el taller

Comprobar nivel y estado del aceite, actualizar el software de la caja en el concesionario y, tras cambiar el aceite, indicarlo con DiagBox y reiniciar las adaptaciones.

Coste citado en la fuente

Cambio de aceite y actualización: lo más habitual; convertidor o cuerpo de válvulas: reparación de taller especialistaImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.2 PureTech del Peugeot 2008 (I)

Periodo citado

2013–2019

Síntomas

[1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido; [1.2 VTi] Ruido del motor; [1.2 VTi] Pérdida de potencia (hasta el 21/08/2014); [1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019); Ruido del motor; Testigo de diagnosis encendido (hasta el 21/02/2018); Silbido detrás (hasta el 01/01/2018); Golpeteo (hasta el 13/05/2019); Tirones y sacudidas del motor por carbonilla en la culata (hasta el final de la producción); Gran pérdida de potencia al arrancar desde parado o al acelerar fuerte (hasta el final de la producción); Le cuesta arrancar; Testigo de diagnosis del motor encendido; [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido; [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de presión de aceite encendido por desgaste de la correa de distribución (hasta el final de la producción); [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Consumo de aceite (más de 0,30 l cada 1.000 km); [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019); Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014); Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido: Sensor de presión de aire (hasta el 20/04/2016), sensor de picado (hasta el 05/12/2015), sensor de temperatura del agua (hasta el 15/08/2016) o sensor de régimen (hasta el 22/08/2017). 2) [1.2 VTi] Ruido del motor: Motor (hasta el 05/03/2014), polea del cigüeñal (hasta el 29/04/2014) o correa (hasta el 12/03/2017). 3) [1.2 VTi] Pérdida de potencia (hasta el 21/08/2014): Variador (desfasador) del árbol de levas. 4) [1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019): Sonda lambda. 5) Ruido del motor: Polea del cigüeñal (hasta el 11/09/2016) o correa de accesorios (hasta el 28/05/2017). 6) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 21/02/2018): Bujías o motor. 7) Silbido detrás (hasta el 01/01/2018): Conjunto bomba-aforador de combustible. 8) Golpeteo (hasta el 13/05/2019): Soporte derecho del motor. 9) Tirones y sacudidas del motor por carbonilla en la culata (hasta el final de la producción): Limpieza de la culata, bujías o motor. 10) Gran pérdida de potencia al arrancar desde parado o al acelerar fuerte (hasta el final de la producción): Bomba de alta presión (Delphi). 11) Le cuesta arrancar: Inyectores y bomba de alta presión. 12) Testigo de diagnosis del motor encendido: Sensor de régimen (hasta el 22/08/2017), electroválvula de la distribución variable o bujías (hasta el 21/02/2018). 13) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido: Bobina de encendido. 14) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de presión de aceite encendido por desgaste de la correa de distribución (hasta el final de la producción): Bomba de aceite y correa. Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 15) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Consumo de aceite (más de 0,30 l cada 1.000 km): Motor (EB2 hasta el 01/07/2018) o separador de aceite (EB2 Gen 2, de julio de 2018 al final de la producción). Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 16) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019): Sonda lambda. 17) Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014): Tubos del aire acondicionado. 18) Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018): Caja (unidad) de arranque del motor.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Peugeot 2008 (I), todas las motorizaciones

Periodo citado

2013–2019

Síntomas

Patina el embrague (hasta el 05/11/2013 en el 1.4 HDi o hasta el 27/01/2015 en el 1.2 VTi); 1.ª, 2.ª y marcha atrás duras con el cambio manual de 6 marchas (hasta el 03/05/2015); Vibra la palanca en 5.ª (hasta el 14/09/2016 en el 1.2 VTi o hasta el 28/02/2017 en el 1.2 turbo); No entran las marchas (hasta el 29/03/2018); Pedal del embrague blando (hasta el 05/04/2018); Vibraciones en la consola central con el automático EAT6 (hasta el 31/05/2018); Marcha atrás dura (hasta el 03/02/2019); La 5.ª no se queda metida, cambio manual de 5 marchas (hasta el 30/09/2019)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Patina el embrague (hasta el 05/11/2013 en el 1.4 HDi o hasta el 27/01/2015 en el 1.2 VTi): Kit de embrague. 2) 1.ª, 2.ª y marcha atrás duras con el cambio manual de 6 marchas (hasta el 03/05/2015): Embrague. 3) Vibra la palanca en 5.ª (hasta el 14/09/2016 en el 1.2 VTi o hasta el 28/02/2017 en el 1.2 turbo): Embrague. 4) No entran las marchas (hasta el 29/03/2018): Palanca. 5) Pedal del embrague blando (hasta el 05/04/2018): Bomba y bombín del embrague. 6) Vibraciones en la consola central con el automático EAT6 (hasta el 31/05/2018): Palanca. 7) Marcha atrás dura (hasta el 03/02/2019): Horquilla de 3.ª y 4.ª. 8) La 5.ª no se queda metida, cambio manual de 5 marchas (hasta el 30/09/2019): Sincronizador y piñón de 5.ª. 9) Vibraciones en la consola central con el automático EAT6 (hasta el 31/05/2018): Palanca de mando.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Peugeot 2008 (I), todas las motorizaciones

Periodo citado

2013–2019

Síntomas

Ruido al circular hacia delante o hacia atrás (hasta el 14/09/2014); Silbido detrás (hasta el 01/01/2018); Ruido en el tren delantero

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Ruido al circular hacia delante o hacia atrás (hasta el 14/09/2014): Rodamiento de la mangueta. 2) Silbido detrás (hasta el 01/01/2018): Bomba-aforador de combustible. 3) Ruido en el tren delantero: Bieletas de dirección (hasta el 25/12/2017), amortiguadores (hasta el 31/01/2018) o soportes de amortiguador (hasta el 19/03/2019).

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Peugeot 2008 (I), todas las motorizaciones

Periodo citado

2013–2019

Síntomas

Mensaje «sistema defectuoso», pantalla en negro (hasta el 26/06/2014) o mala recepción de radio (hasta el 30/06/2014); Fallos del ventilador del aire acondicionado (del 01/08/2014 al 31/03/2015); Fallos de la ventilación (hasta el 04/01/2016); El aire acondicionado no enfría (hasta el 04/12/2016); Fallos del sistema multimedia SMEG; Los intermitentes no se desconectan solos (hasta el 16/10/2018); Fuelle de la palanca de cambios roto (hasta el 09/11/2018)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Mensaje «sistema defectuoso», pantalla en negro (hasta el 26/06/2014) o mala recepción de radio (hasta el 30/06/2014): Navegador GPS a cambiar. 2) Fallos del ventilador del aire acondicionado (del 01/08/2014 al 31/03/2015): Ventilador a cambiar. 3) Fallos de la ventilación (hasta el 04/01/2016): Mazo a reparar. 4) El aire acondicionado no enfría (hasta el 04/12/2016): Evaporador. 5) Fallos del sistema multimedia SMEG: Actualización. 6) Los intermitentes no se desconectan solos (hasta el 16/10/2018): Mando bajo el volante a cambiar. 7) Fuelle de la palanca de cambios roto (hasta el 09/11/2018): Fuelle a cambiar.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Peugeot 2008 (I), todas las motorizaciones

Periodo citado

2013–2019

Síntomas

No se pueden cerrar las puertas (hasta el 16/01/2018); Los retrovisores eléctricos se bloquean (hasta el 18/09/2018)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) No se pueden cerrar las puertas (hasta el 16/01/2018): Cerradura. 2) Los retrovisores eléctricos se bloquean (hasta el 18/09/2018): Retrovisores a cambiar.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.4 y 1.6 VTi atmosféricos de la familia Prince (EP3/EP6C), también los MINI One y Cooper 1.4/1.6 (N12/N16)

Periodo citado

2006–2017

Síntomas

Traqueteo de cadena al arrancar en frío, ralentí inestable, calados y luz de motor con códigos de distribución variable (P1030, P1062, P101A, P1025).

Posible causa descrita

La cadena se estira y el tensor falla antes de tiempo, a menudo antes de los 100.000 km. La cadena estirada desfasa la distribución y hace fallar el aprendizaje del sistema Valvetronic, lo que se confunde con un fallo del propio Valvetronic.

Comprobación para el taller

Escuchar el arranque en frío y comprobar la distribución y el estado de la cadena antes de cambiar piezas del Valvetronic o repetir adaptaciones.

Coste citado en la fuente

Tensor y cadena: aprox. 750–1.700 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: hasta 100.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 VTi del Peugeot 2008 (I)

Periodo citado

2013–2019

Síntomas

Consumo excesivo de aceite; Ruido del motor; Testigo de diagnosis encendido (hasta el 31/01/2015); Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014); Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Consumo excesivo de aceite: Motor o culata. 2) Ruido del motor: Tensor de la distribución o bomba de vacío. 3) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 31/01/2015): Culata a cambiar. 4) Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014): Tubos del aire acondicionado. 5) Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018): Caja (unidad) de arranque del motor.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 HDi DV6 (Peugeot 207/308/3008/Partner, Citroën C3/C4/Berlingo; mismo motor en Ford 1.6 TDCi)

Periodo citado

Aprox. 2004–2015

Síntomas

El turbo silba fuerte, pierde potencia, humo azul o negro, aceite que se ensucia muy rápido. Antes del fallo, a menudo un soplido o tic-tac en la culata y olor a gases por un inyector.

Posible causa descrita

Los tornillos de sujeción de los inyectores se aflojan, la fuga de gases forma carbonilla que pasa al aceite y obstruye el filtro de malla del tornillo banjo que alimenta el turbo. El turbo se queda sin aceite. Cambiar solo el turbo no lo soluciona.

Comprobación para el taller

Revisar el apriete de los inyectores y si hay carbonilla en su base, el estado del banjo del turbo y del colador del cárter.

Coste citado en la fuente

Turbo + limpieza completa del circuito: aprox. 900–2.000 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 HDi del Peugeot 2008 (I)

Periodo citado

2013–2019

Síntomas

Olor a gasóleo (hasta el 12/04/2014); Ruido del motor (hasta el 07/06/2014); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 01/09/2015); Fuga de aceite (del 01/11/2013 al 15/03/2016); [1.6 e-HDi] Testigo de diagnosis encendido; [1.6 e-HDi] Ralentí inestable en caliente (hasta el 17/09/2013); [1.6 e-HDi] Tirones en el e-HDi 115 (hasta el 28/02/2014); [1.6 e-HDi] Filtro de partículas obstruido (hasta el 11/04/2014); [1.4 HDi/1.6 e-HDi/BlueHDi] Fuga de agua (hasta el 31/12/2018); Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014); Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Olor a gasóleo (hasta el 12/04/2014): Tubos de retorno de los inyectores. 2) Ruido del motor (hasta el 07/06/2014): Piñón del cigüeñal y correa. 3) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 01/09/2015): Electroválvula del turbo. 4) Fuga de aceite (del 01/11/2013 al 15/03/2016): Tubo del turbo. 5) [1.6 e-HDi] Testigo de diagnosis encendido: Válvula EGR. 6) [1.6 e-HDi] Ralentí inestable en caliente (hasta el 17/09/2013): Sensor de alta presión. 7) [1.6 e-HDi] Tirones en el e-HDi 115 (hasta el 28/02/2014): Inyectores. 8) [1.6 e-HDi] Filtro de partículas obstruido (hasta el 11/04/2014): Limpieza del filtro de partículas. 9) [1.4 HDi/1.6 e-HDi/BlueHDi] Fuga de agua (hasta el 31/12/2018): Bomba de agua. 10) Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014): Tubos del aire acondicionado. 11) Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018): Caja (unidad) de arranque del motor.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.5 / 1.6 / 2.0 BlueHDi con AdBlue (Peugeot, Citroën, DS, Opel)

Periodo citado

Aprox. 2014 en adelante

Síntomas

Mensaje de fallo del sistema anticontaminación y «arranque imposible en X km», cuenta atrás, testigo de AdBlue/UREA y luz de motor.

Posible causa descrita

Fallo del módulo de la bomba del depósito de AdBlue (placa electrónica, sensor de presión o calefactor) o del inyector de AdBlue. El motor no se para en marcha, pero cuando la cuenta llega a cero ya no vuelve a arrancar.

Comprobación para el taller

Diagnosis con Diagbox o equipo equivalente: presión de AdBlue, prueba de caudal y temperatura del depósito.

Coste citado en la fuente

Módulo o depósito completo: aprox. 600–1.500 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 BlueHDi del Peugeot 2008 (I)

Periodo citado

2013–2019

Síntomas

Testigo de diagnosis encendido; Testigo de AdBlue encendido (hasta el final de la producción); Tirones (hasta el 07/06/2018); Fuga de aceite entre el soporte del árbol de levas y la culata (hasta el 29/03/2019); El motor se cala por rotura de la polea del árbol de levas (hasta el 30/09/2018); [1.4 HDi/1.6 e-HDi/BlueHDi] Fuga de agua (hasta el 31/12/2018); Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014); Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Testigo de diagnosis encendido: Válvula EGR (del 02/10/2015 al 16/06/2016) o mazo de cables del motor (hasta el 20/12/2017). 2) Testigo de AdBlue encendido (hasta el final de la producción): Depósito de AdBlue a cambiar. Cubierto del todo hasta 5 años o 150.000 km, y en parte de 5 a 8 años o hasta 210.000 km. 3) Tirones (hasta el 07/06/2018): Válvulas de escape. 4) Fuga de aceite entre el soporte del árbol de levas y la culata (hasta el 29/03/2019): Rehacer la estanqueidad. 5) El motor se cala por rotura de la polea del árbol de levas (hasta el 30/09/2018): Distribución, parte alta del motor o incluso motor completo. 6) [1.4 HDi/1.6 e-HDi/BlueHDi] Fuga de agua (hasta el 31/12/2018): Bomba de agua. 7) Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014): Tubos del aire acondicionado. 8) Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018): Caja (unidad) de arranque del motor.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.5 BlueHDi (DV5): Peugeot 208/2008/308/3008/5008/508/Rifter, Citroën C3/C4/C5 Aircross/Berlingo, Opel, DS, Fiat

Periodo citado

2017–2023

Síntomas

Traqueteo en la parte alta del motor, pérdida de potencia; en casos graves, rotura de la cadena y avería del motor.

Posible causa descrita

La cadena de 7 mm que une los dos árboles de levas se desgasta prematuramente, influida por el hollín en el aceite. Stellantis la sustituyó por una de 8 mm en 2023 y abrió una campaña de revisión.

Comprobación para el taller

Preguntar en el concesionario si el coche está en la campaña (revisión y cambio gratis si hace falta) y si se montó la cadena de 8 mm.

Coste citado en la fuente

700–1.400 € la cadena; 4.000–7.000 € si se rompeImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.5 BlueHDi (desde 2018) del Peugeot 2008 (I)

Periodo citado

2013–2019

Síntomas

Testigo de diagnosis encendido (hasta el final de la producción); No arranca, golpeteo, desfase o rotura de la cadena de los árboles de levas (hasta el final de la producción); Fuga de AdBlue (hasta el final de la producción); Ruido de la correa de distribución por oxidación (hasta el final de la producción); Ruido del motor al ralentí o al acelerar suave (hasta el final de la producción); Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014); Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Testigo de diagnosis encendido (hasta el final de la producción): Sensor de aire de admisión o mazo del motor; catalizador o filtro de partículas a cambiar. 2) No arranca, golpeteo, desfase o rotura de la cadena de los árboles de levas (hasta el final de la producción): Tensor y cadena de árboles de levas, kit de distribución, árboles de levas y válvulas. Cubierto del todo hasta 7 años o 180.000 km. 3) Fuga de AdBlue (hasta el final de la producción): Inyector de AdBlue. 4) Ruido de la correa de distribución por oxidación (hasta el final de la producción): Correa a cambiar. 5) Ruido del motor al ralentí o al acelerar suave (hasta el final de la producción): Volante bimasa. 6) Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014): Tubos del aire acondicionado. 7) Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018): Caja (unidad) de arranque del motor.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original