Peugeot 207 1.4 / 1.6 VTi: averías conocidas del motor según L'argus

Motor / equipamiento

1.4 / 1.6 VTi del Peugeot 207

Periodo citado

2006–2014

Síntomas

[1.4 VTi/1.6 VTi] Testigo de diagnosis encendido; [1.4 VTi/1.6 VTi] Le cuesta arrancar; [1.4 VTi/1.6 VTi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el final de la producción); [1.4 VTi/1.6 VTi] Baja el nivel de refrigerante; Fuga de refrigerante (hasta el 01/10/2012); Fuga de aceite; Ruido del motor; Consumo excesivo de aceite a ratos (más de 0,25 l cada 1.000 km) (hasta el 01/04/2013); Testigo de temperatura del agua (hasta el 04/12/2013)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.4 VTi/1.6 VTi] Testigo de diagnosis encendido: Catalizador. 2) [1.4 VTi/1.6 VTi] Le cuesta arrancar: Bomba de vacío o segmentos del árbol de levas. 3) [1.4 VTi/1.6 VTi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el final de la producción): Culata. 4) [1.4 VTi/1.6 VTi] Baja el nivel de refrigerante: Junta de culata. 5) Fuga de refrigerante (hasta el 01/10/2012): Bomba de agua. 6) Fuga de aceite: Electroválvula de la bomba de aceite (hasta el 19/12/2012) o junta del tensor de la distribución (hasta el final de la producción). 7) Ruido del motor: Tensor, cadena de distribución y bomba de vacío. 8) Consumo excesivo de aceite a ratos (más de 0,25 l cada 1.000 km) (hasta el 01/04/2013): Motor. 9) Testigo de temperatura del agua (hasta el 04/12/2013): Sonda de temperatura.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original