Averías conocidas del Peugeot 207.

Motor / equipamiento

1.4 y 1.6 VTi atmosféricos de la familia Prince (EP3/EP6C), también los MINI One y Cooper 1.4/1.6 (N12/N16)

Periodo citado

2006–2017

Síntomas

Traqueteo de cadena al arrancar en frío, ralentí inestable, calados y luz de motor con códigos de distribución variable (P1030, P1062, P101A, P1025).

Posible causa descrita

La cadena se estira y el tensor falla antes de tiempo, a menudo antes de los 100.000 km. La cadena estirada desfasa la distribución y hace fallar el aprendizaje del sistema Valvetronic, lo que se confunde con un fallo del propio Valvetronic.

Comprobación para el taller

Escuchar el arranque en frío y comprobar la distribución y el estado de la cadena antes de cambiar piezas del Valvetronic o repetir adaptaciones.

Coste citado en la fuente

Tensor y cadena: aprox. 750–1.700 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: hasta 100.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Cambio automático de 4 velocidades AL4 (DP0) de PSA/Renault en Peugeot 206, 207, 307, 308, 406 y 407, Citroën C3, C4, C5, Xsara y Xsara Picasso, y DS3

Periodo citado

Aprox. 2000–2015

Síntomas

Parpadean a la vez los testigos «Sport» y «Nieve» o aparece «Fallo caja de cambios»; cambios muy bruscos antes de que la caja entre en modo de emergencia en 3.ª (solo 3.ª y marcha atrás). Suele pasar en frío o tras unos minutos de marcha y desaparece al reiniciar el motor.

Posible causa descrita

La centralita detecta diferencia entre la presión calculada y la real. La causa más citada es la electroválvula de regulación de presión (EPDE), aunque también pueden ser fugas internas o el sensor de presión. Con el aceite muy degradado, el contador de desgaste del aceite también activa el modo de emergencia. Algunos propietarios cambian la electroválvula sin resolverlo.

Comprobación para el taller

Leer los códigos con un equipo compatible con PSA (Diagbox/Lexia) y registrar la presión de línea en marcha, sobre todo en frío. Revisar el nivel y el estado del aceite y, si se cambia, usar el aceite especificado y reiniciar el contador de desgaste. Comprobar también el contacto de posición de la palanca.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable en las fuentes; la electroválvula es una pieza de recambio y, según un foro, su cambio puede hacerse sin bajar la caja.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.4 / 1.6 VTi del Peugeot 207

Periodo citado

2006–2014

Síntomas

[1.4 VTi/1.6 VTi] Testigo de diagnosis encendido; [1.4 VTi/1.6 VTi] Le cuesta arrancar; [1.4 VTi/1.6 VTi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el final de la producción); [1.4 VTi/1.6 VTi] Baja el nivel de refrigerante; Fuga de refrigerante (hasta el 01/10/2012); Fuga de aceite; Ruido del motor; Consumo excesivo de aceite a ratos (más de 0,25 l cada 1.000 km) (hasta el 01/04/2013); Testigo de temperatura del agua (hasta el 04/12/2013)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.4 VTi/1.6 VTi] Testigo de diagnosis encendido: Catalizador. 2) [1.4 VTi/1.6 VTi] Le cuesta arrancar: Bomba de vacío o segmentos del árbol de levas. 3) [1.4 VTi/1.6 VTi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el final de la producción): Culata. 4) [1.4 VTi/1.6 VTi] Baja el nivel de refrigerante: Junta de culata. 5) Fuga de refrigerante (hasta el 01/10/2012): Bomba de agua. 6) Fuga de aceite: Electroválvula de la bomba de aceite (hasta el 19/12/2012) o junta del tensor de la distribución (hasta el final de la producción). 7) Ruido del motor: Tensor, cadena de distribución y bomba de vacío. 8) Consumo excesivo de aceite a ratos (más de 0,25 l cada 1.000 km) (hasta el 01/04/2013): Motor. 9) Testigo de temperatura del agua (hasta el 04/12/2013): Sonda de temperatura.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Peugeot 207, todas las motorizaciones

Periodo citado

2006–2014

Síntomas

[cambio manual de 5 marchas] Ruido o incluso rotura de la caja en el 1.4 HDi (del 02/01/2006 al 30/11/2007); [cambio manual de 5 marchas] No entra la 5.ª (hasta el 02/06/2008); [cambio manual de 5 marchas] Rotura del cojinete de empuje (del 01/01/2007 al 31/01/2010); [cambio manual de 5 marchas] Patina el embrague (todos los motores hasta el 01/09/2010, y el 1.4 HDi del 01/11/2010 al 31/05/2012); [otros] Fallos del cambio automático de 4 marchas (del 01/01/2007 al 31/01/2011); [otros] Salta la 2.ª (cambio manual de 6 marchas)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [cambio manual de 5 marchas] Ruido o incluso rotura de la caja en el 1.4 HDi (del 02/01/2006 al 30/11/2007): Caja a cambiar. 2) [cambio manual de 5 marchas] No entra la 5.ª (hasta el 02/06/2008): Cubo de 5.ª. 3) [cambio manual de 5 marchas] Rotura del cojinete de empuje (del 01/01/2007 al 31/01/2010): Cojinete de empuje del embrague a cambiar. 4) [cambio manual de 5 marchas] Patina el embrague (todos los motores hasta el 01/09/2010, y el 1.4 HDi del 01/11/2010 al 31/05/2012): Embrague a cambiar. 5) [otros] Fallos del cambio automático de 4 marchas (del 01/01/2007 al 31/01/2011): Electroválvula de presión. 6) [otros] Salta la 2.ª (cambio manual de 6 marchas): Módulo de mando de la caja.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Peugeot 207, todas las motorizaciones

Periodo citado

2006–2014

Síntomas

Ruido del tren delantero; Testigo de ABS/ESP encendido; Dirección dura (hasta el 05/12/2007); Columna de dirección desajustada (hasta el 01/06/2008); Testigo de la dirección encendido (del 04/01/2010 al 31/01/2013); Golpeteo delante a la derecha (hasta el 26/01/2014)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Ruido del tren delantero: Copela del amortiguador (hasta el 01/07/2007) o bieleta antipar (hasta el 19/08/2009). 2) Testigo de ABS/ESP encendido: Centralita del ABS (hasta el 10/09/2007) o grupo ABS/ESP. 3) Dirección dura (hasta el 05/12/2007): Mecanismo de la dirección. 4) Columna de dirección desajustada (hasta el 01/06/2008): Columna a cambiar. 5) Testigo de la dirección encendido (del 04/01/2010 al 31/01/2013): Motor de la dirección asistida. 6) Golpeteo delante a la derecha (hasta el 26/01/2014): Soporte del motor a cambiar.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Peugeot 207, todas las motorizaciones

Periodo citado

2006–2014

Síntomas

Falla el aire acondicionado manual (hasta el 02/12/2007); El aire acondicionado no enfría (hasta el 05/12/2007); Se apaga la pantalla multifunción

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Falla el aire acondicionado manual (hasta el 02/12/2007): Ventilador. 2) El aire acondicionado no enfría (hasta el 05/12/2007): Compresor. 3) Se apaga la pantalla multifunción: Pantalla a cambiar.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Peugeot 207 CC (descapotable), todas las motorizaciones

Periodo citado

2006–2014

Síntomas

Entra agua por la parte delantera del techo; El techo se queda a medio cerrar

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Entra agua por la parte delantera del techo: Junta. 2) El techo se queda a medio cerrar: Grupo hidráulico a cambiar.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 THP / VTi (EP6, motor "Prince" PSA-BMW): Peugeot 207/208/308/3008/5008/508/RCZ, Citroën C4/C5/C4 Picasso, DS 3/4/5

Periodo citado

Aprox. 2007–2018

Síntomas

Traqueteo metálico varios segundos tras arrancar en frío; luz de motor por desajuste de distribución.

Posible causa descrita

Cadena que se estira y tensor blando. Las unidades posteriores llevan cadena y tensor revisados, que reducen pero no eliminan el fallo.

Comprobación para el taller

Escuchar el arranque en frío y revisar si se cambió la cadena con las piezas revisadas.

Coste citado en la fuente

Aprox. 800–1.500 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 THP del Peugeot 207

Periodo citado

2006–2014

Síntomas

[1.6 THP] Pérdida de potencia; Fuga de refrigerante (hasta el 01/10/2012); Fuga de aceite; Ruido del motor; Consumo excesivo de aceite a ratos (más de 0,25 l cada 1.000 km) (hasta el 01/04/2013); Testigo de temperatura del agua (hasta el 04/12/2013)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.6 THP] Pérdida de potencia: Bomba de alta presión (hasta el 30/04/2013), limpieza de la culata o del turbo (hasta el final de la producción). 2) Fuga de refrigerante (hasta el 01/10/2012): Bomba de agua. 3) Fuga de aceite: Electroválvula de la bomba de aceite (hasta el 19/12/2012) o junta del tensor de la distribución (hasta el final de la producción). 4) Ruido del motor: Tensor, cadena de distribución y bomba de vacío. 5) Consumo excesivo de aceite a ratos (más de 0,25 l cada 1.000 km) (hasta el 01/04/2013): Motor. 6) Testigo de temperatura del agua (hasta el 04/12/2013): Sonda de temperatura.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.4 HDi del Peugeot 207

Periodo citado

2006–2014

Síntomas

[1.4 HDi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/03/2014); Olor a combustible (hasta el 12/04/2014); Distribución ruidosa (hasta el 07/06/2014, Euro 5); Pérdida de potencia (del 30/05/2012 al final de la producción)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.4 HDi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/03/2014): Electroválvula de regulación del turbo. 2) Olor a combustible (hasta el 12/04/2014): Tubos de retorno de combustible de los inyectores. 3) Distribución ruidosa (hasta el 07/06/2014, Euro 5): Piñón del cigüeñal y kit de distribución. 4) Pérdida de potencia (del 30/05/2012 al final de la producción): Mando de presión del turbo.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 HDi DV6 (Peugeot 207/308/3008/Partner, Citroën C3/C4/Berlingo; mismo motor en Ford 1.6 TDCi)

Periodo citado

Aprox. 2004–2015

Síntomas

El turbo silba fuerte, pierde potencia, humo azul o negro, aceite que se ensucia muy rápido. Antes del fallo, a menudo un soplido o tic-tac en la culata y olor a gases por un inyector.

Posible causa descrita

Los tornillos de sujeción de los inyectores se aflojan, la fuga de gases forma carbonilla que pasa al aceite y obstruye el filtro de malla del tornillo banjo que alimenta el turbo. El turbo se queda sin aceite. Cambiar solo el turbo no lo soluciona.

Comprobación para el taller

Revisar el apriete de los inyectores y si hay carbonilla en su base, el estado del banjo del turbo y del colador del cárter.

Coste citado en la fuente

Turbo + limpieza completa del circuito: aprox. 900–2.000 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 HDi del Peugeot 207

Periodo citado

2006–2014

Síntomas

[1.6 HDi 90/92] Tirones y pérdida de potencia; Pérdida de potencia; Correa de distribución oxidada; Fuga del aditivo del filtro de partículas detrás (hasta el 04/05/2008); Fugas en los inyectores; [1.6 HDi 112 (2010-2013)] Rotura de la distribución (del 01/10/2010 al 25/09/2011); [1.6 HDi 112 (2010-2013)] Tirones (hasta abril de 2013); [1.6 HDi 112 (2010-2013)] Testigo de diagnosis encendido; [1.4/1.6 HDi] Olor a combustible (hasta el 12/04/2014); [1.4/1.6 HDi] Distribución ruidosa (hasta el 07/06/2014, Euro 5); [1.4/1.6 HDi] Pérdida de potencia (del 30/05/2012 al final de la producción)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.6 HDi 90/92] Tirones y pérdida de potencia: Limpieza del motor (hasta el final de la producción) o de la válvula EGR. 2) Pérdida de potencia: Turbo, rejilla (colador) y cárter de aceite. 3) Correa de distribución oxidada: Correa a cambiar. 4) Fuga del aditivo del filtro de partículas detrás (hasta el 04/05/2008): Depósito del aditivo. 5) Fugas en los inyectores: Tuerca de la brida de sujeción. 6) [1.6 HDi 112 (2010-2013)] Rotura de la distribución (del 01/10/2010 al 25/09/2011): Correa a cambiar. 7) [1.6 HDi 112 (2010-2013)] Tirones (hasta abril de 2013): Inyectores. 8) [1.6 HDi 112 (2010-2013)] Testigo de diagnosis encendido: Válvula EGR. 9) [1.4/1.6 HDi] Olor a combustible (hasta el 12/04/2014): Tubos de retorno de combustible de los inyectores. 10) [1.4/1.6 HDi] Distribución ruidosa (hasta el 07/06/2014, Euro 5): Piñón del cigüeñal y kit de distribución. 11) [1.4/1.6 HDi] Pérdida de potencia (del 30/05/2012 al final de la producción): Mando de presión del turbo.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original