Peugeot 208 (II) 1.5 BlueHDi: averías conocidas del motor según L'argus

Motor / equipamiento

1.5 BlueHDi del Peugeot 208 (II)

Periodo citado

2019–2026

Síntomas

Testigo de diagnosis encendido (hasta el 15/09/2020); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 31/08/2021); Testigo de diagnosis encendido en frío (hasta el 31/12/2022); Testigo de AdBlue encendido (hasta el 31/12/2022); No arranca, golpeteo, desfase o rotura de la cadena de los árboles de levas (hasta principios de febrero de 2023); Fuga de AdBlue (hasta el 26/02/2023); Ruido de la correa de distribución por oxidación (hasta el 25/03/2023); Ruidos del motor al ralentí o al acelerar suave (hasta el 14/10/2023); Pérdida de potencia, tirones o no arranca en el 1.5 BlueHDi DV5 Euro 6.4; Fuga de aceite entre el soporte del árbol de levas y la culata

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 15/09/2020): Sensor de aire de admisión a cambiar. 2) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 31/08/2021): Mazo de cables del motor a cambiar. 3) Testigo de diagnosis encendido en frío (hasta el 31/12/2022): Catalizador y/o filtro de partículas a cambiar. 4) Testigo de AdBlue encendido (hasta el 31/12/2022): Depósito de AdBlue a cambiar (cubierto del todo hasta 5 años o 150.000 km, y en parte de 5 a 8 años o hasta 210.000 km). 5) No arranca, golpeteo, desfase o rotura de la cadena de los árboles de levas (hasta principios de febrero de 2023): Tensor y cadena de árboles de levas, kit de distribución, árboles de levas y válvulas (cubierto del todo hasta 5 años o 150.000 km). 6) Fuga de AdBlue (hasta el 26/02/2023): Inyector de AdBlue a cambiar. 7) Ruido de la correa de distribución por oxidación (hasta el 25/03/2023): Correa de distribución a cambiar. 8) Ruidos del motor al ralentí o al acelerar suave (hasta el 14/10/2023): Volante bimasa a cambiar. 9) Pérdida de potencia, tirones o no arranca en el 1.5 BlueHDi DV5 Euro 6.4: Bomba y rampa de inyección y/o inyectores a cambiar. 10) Fuga de aceite entre el soporte del árbol de levas y la culata: Junta y estanqueidad a corregir.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original