AVERÍAS CONOCIDAS · Peugeot

Averías conocidas del Peugeot 208 (II).

2019–2026 · Gasolina / Diésel / Eléctrico

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¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar

11 averías conocidas con fuentes

Motores: 1.2 PureTech (Gasolina)

Degradación de la correa de distribución en aceiteDistribución / lubricación

Motor / equipamiento: 1.0 / 1.2 PureTech (EB2) en Peugeot 208/2008/308/3008/5008, Citroën C3/C4/C5 Aircross, DS 3, Opel Corsa/Crossland/Grandland
Periodo citado: 2012 – aprox. 2022
Síntomas: Testigo de presión de aceite, pedal de freno duro o con menos asistencia, consumo de aceite, humo azul, chirrido en la parte delantera, el turbo silba o pierde potencia.
Posible causa descrita: La correa de distribución trabaja bañada en aceite y se degrada (sobre todo con trayectos cortos y dilución de combustible). Los restos obstruyen el colador de la bomba de aceite, el filtro de la bomba de vacío del servofreno, la alimentación del turbo y los solenoides de distribución variable. Stellantis anunció compensaciones para afectados en 2025.
Comprobación para el taller: Medir el estado de la correa a través de la boca de llenado con la herramienta del fabricante. Confirmar si se hizo la campaña de la bomba de vacío.
Coste citado en la fuente: Bomba de vacío: 500–800 €; correa con limpieza del circuito de aceite: bastante másImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

PMM: mantenimiento del 1.2 PureTech Gates Tech Zone: correa en aceite PureTech Carchecker: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Au7o: Peugeot 2008 PureTech

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina)

Condición de aplicación: Solo el 1.2 Hybrid de 48 V fabricado del 7/6/2023 al 21/1/2026.

Entrada de agua en el alternador-motor de arranque del 1.2 Hybrid 48 VElectricidad y electrónica

Motor / equipamiento: 1.2 Hybrid de 48 V: Peugeot 208 y 2008, Citroën C3, C3 Aircross, C4 y C4 X, DS 3, Opel Corsa, Frontera y Mokka, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior, Fiat 600 y Grande Panda, Lancia Ypsilon
Periodo citado: 2023 en adelante
Síntomas: Testigo de motor o de avería eléctrica, olor a caliente o a quemado bajo el capó y, en casos extremos, incendio en el vano motor.
Posible causa descrita: Hay poca separación entre el conducto del filtro de partículas de gasolina y la protección del sistema híbrido de 48 V (alternador-motor de arranque): con humedad puede entrar agua, saltar un arco eléctrico y sobrecalentarse. Stellantis llamó a revisión unos 700.000 coches en el mundo (36 incidentes, 12 con fuego) y desaconseja lavar el motor a presión hasta la reparación.
Comprobación para el taller: Comprobar por VIN la llamada a revisión; no lavar el motor con agua a presión; ante el testigo o el olor a quemado, parar y aparcar al aire libre.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Italpassion: Stellantis llama a revisión 700.000 híbridos, entre ellos el Alfa Romeo Junior y el Fiat Grande Panda kfz-betrieb: más riesgo de incendio en más de 800.000 coches (lista de modelos y fechas de fabricación del KBA)

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina)

Peugeot 208 (II) 1.2 PureTech: averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: 1.2 PureTech del Peugeot 208 (II)
Periodo citado: 2019–2026
Síntomas: Testigo de diagnosis encendido (hasta 2021); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 17/02/2021); Testigo de presión de aceite encendido (hasta el 21/02/2021); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 30/06/2021); Desgaste prematuro de la correa de distribución que enciende el testigo de presión de aceite y causa falta de potencia y/o pérdida de asistencia de frenos (hasta el 20/06/2022); Consumo excesivo de aceite (hasta el 21/02/2023); Testigo de diagnosis encendido; Le cuesta arrancar; Fuga de refrigerante por porosidad de la culata; Tirones o sacudidas del motor por carbonilla, con riesgo de dañar el motor; Falta de potencia; [1.2 Hybrid e-DCS6] Mensaje «Anomalía caja de cambios»: las marchas no entran o el coche no avanza (hasta finales de agosto de 2024)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Testigo de diagnosis encendido (hasta 2021): Cambio de la centralita del motor (cubierto del todo en coches de menos de 5 años). 2) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 17/02/2021): Bujías, o incluso el motor, a cambiar. 3) Testigo de presión de aceite encendido (hasta el 21/02/2021): Electroválvula de la bomba de aceite a cambiar. 4) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 30/06/2021): Bomba de gasolina de alta presión a cambiar. 5) Desgaste prematuro de la correa de distribución que enciende el testigo de presión de aceite y causa falta de potencia y/o pérdida de asistencia de frenos (hasta el 20/06/2022): Cambio de la correa de distribución y, si hace falta, de las bombas de aceite y de vacío o del motor (garantía ampliada a 10 años o 175.000 km). 6) Consumo excesivo de aceite (hasta el 21/02/2023): Cambio del separador de vapores de aceite si gasta más de 0,3 l (garantía ampliada a 10 años o 175.000 km). 7) Testigo de diagnosis encendido: Sonda lambda, sensor de régimen o bobinas de encendido a cambiar. 8) Le cuesta arrancar: Inyector, rampa de inyectores o bomba de alta presión según el diagnóstico. 9) Fuga de refrigerante por porosidad de la culata: Culata a cambiar. 10) Tirones o sacudidas del motor por carbonilla, con riesgo de dañar el motor: Limpieza de la culata o cambio de bujías, intercooler, separador de aceite o motor según el diagnóstico. 11) Falta de potencia: Revisar el sensor del pedal del acelerador, reprogramar la centralita, montar un mazo adicional o cambiar la centralita del motor. 12) [1.2 Hybrid e-DCS6] Mensaje «Anomalía caja de cambios»: las marchas no entran o el coche no avanza (hasta finales de agosto de 2024): Mecanismo de cambio de marchas o caja a sustituir (corregido con la llamada a revisión MS7 de agosto de 2024).
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 208 (II) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.5 BlueHDi (Diésel) · e-208 (Eléctrico)

Peugeot 208 (II): averías conocidas del cambio y la transmisión según L'argusCaja de cambios

Motor / equipamiento: Peugeot 208 (II), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2019–2026
Síntomas: [cambio manual de 6 marchas] Cuesta meter 5.ª y 6.ª (hasta el 30/09/2020); [cambio manual de 6 marchas] La palanca de cambios se mueve en 4.ª o en 6.ª (hasta el 01/10/2022); [cambio manual de 6 marchas] Fuga de líquido del embrague (hasta el 31/05/2023 en el 1.2 PureTech y hasta el 20/06/2023 en el 1.5 BlueHDi); [cambio manual de 6 marchas] Pueden saltar las marchas en el 1.5 BlueHDi (hasta el 08/02/2024); [automático EAT8] No arranca con el 1.2 PureTech; [automático EAT8] Mensaje «Fallo del cambio automático»
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [cambio manual de 6 marchas] Cuesta meter 5.ª y 6.ª (hasta el 30/09/2020): Horquillas, piñones y sincronizadores a cambiar. 2) [cambio manual de 6 marchas] La palanca de cambios se mueve en 4.ª o en 6.ª (hasta el 01/10/2022): Mando interno de la caja. 3) [cambio manual de 6 marchas] Fuga de líquido del embrague (hasta el 31/05/2023 en el 1.2 PureTech y hasta el 20/06/2023 en el 1.5 BlueHDi): Bombín receptor del embrague a cambiar. 4) [cambio manual de 6 marchas] Pueden saltar las marchas en el 1.5 BlueHDi (hasta el 08/02/2024): Eje y casete de selección de marchas a cambiar. 5) [automático EAT8] No arranca con el 1.2 PureTech: Motor de arranque a cambiar. 6) [automático EAT8] Mensaje «Fallo del cambio automático»: Bloque hidráulico y electroválvula, o incluso la caja completa, a cambiar.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 208 (II) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.5 BlueHDi (Diésel) · e-208 (Eléctrico)

Peugeot 208 (II): averías conocidas del chasis, la dirección y los frenos según L'argusSuspensión y dirección

Motor / equipamiento: Peugeot 208 (II), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2019–2026
Síntomas: [suspensión] Golpeteo del travesaño trasero (hasta el 04/07/2021); [suspensión] Golpe al invertir el par (acelerar/soltar) (hasta el 20/04/2022); [suspensión] Ruido en el tren delantero (hasta el 06/11/2023); [frenos] El freno de mano eléctrico no aprieta en modo manual (hasta el 01/02/2022); [frenos] Testigo de ABS y/o ESP encendido; [frenos] Vibraciones en el volante al frenar (hasta el 17/02/2024, con discos de 283 mm)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [suspensión] Golpeteo del travesaño trasero (hasta el 04/07/2021): Corregir o cambiar los protectores. 2) [suspensión] Golpe al invertir el par (acelerar/soltar) (hasta el 20/04/2022): Rodamiento de la mangueta a cambiar. 3) [suspensión] Ruido en el tren delantero (hasta el 06/11/2023): Bieletas de la barra estabilizadora a cambiar. 4) [frenos] El freno de mano eléctrico no aprieta en modo manual (hasta el 01/02/2022): Reprogramación o botón del freno de mano a cambiar. 5) [frenos] Testigo de ABS y/o ESP encendido: Mazos de los sensores de velocidad de las ruedas traseras (hasta el 10/07/2022) o sensores de velocidad a cambiar. 6) [frenos] Vibraciones en el volante al frenar (hasta el 17/02/2024, con discos de 283 mm): Discos, pastillas, tuercas de los palieres o manguetas delanteras según el diagnóstico.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 208 (II) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.5 BlueHDi (Diésel) · e-208 (Eléctrico)

Peugeot 208 (II): averías conocidas de la electrónica y el interior según L'argusElectricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Peugeot 208 (II), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2019–2026
Síntomas: [multimedia] Se pierde la temperatura elegida al quitar el contacto (hasta el 02/05/2021); [multimedia] Mala imagen de la cámara de marcha atrás (hasta el 13/11/2021); [multimedia] Fallos de la navegación conectada (hasta el 02/04/2023); [multimedia] Pantalla del cuadro y/o pantalla central en negro (hasta el 01/03/2024); [climatización] No sale aire por los aireadores centrales (hasta el 30/08/2020); [electricidad] No se puede dar el contacto (hasta el 22/09/2020); [electricidad] Fallos de los elevalunas delanteros (hasta el 26/10/2020); [asientos] El asiento del conductor baja solo (hasta el 16/08/2022)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [multimedia] Se pierde la temperatura elegida al quitar el contacto (hasta el 02/05/2021): Frontal multifunción a cambiar. 2) [multimedia] Mala imagen de la cámara de marcha atrás (hasta el 13/11/2021): Cámara a cambiar. 3) [multimedia] Fallos de la navegación conectada (hasta el 02/04/2023): Actualización del software. 4) [multimedia] Pantalla del cuadro y/o pantalla central en negro (hasta el 01/03/2024): Caja de supervisión de radiofrecuencia a cambiar. 5) [climatización] No sale aire por los aireadores centrales (hasta el 30/08/2020): Centralita del climatizador o grupo de calefacción a cambiar. 6) [electricidad] No se puede dar el contacto (hasta el 22/09/2020): Antirrobo eléctrico de la columna. 7) [electricidad] Fallos de los elevalunas delanteros (hasta el 26/10/2020): Motor a cambiar. 8) [asientos] El asiento del conductor baja solo (hasta el 16/08/2022): Mando a cambiar.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 208 (II) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.5 BlueHDi (Diésel) · e-208 (Eléctrico)

Peugeot 208 (II): averías conocidas de la carrocería según L'argusCarrocería

Motor / equipamiento: Peugeot 208 (II), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2019–2026
Síntomas: [portón] Marcas de agua en el maletero (hasta el 20/10/2020); [puertas y aperturas] A las ventanillas delanteras les cuesta subir (hasta el 05/04/2022); [puertas y aperturas] Cuesta abrir el capó (hasta el 08/01/2023); [puertas y aperturas] No se cierra la tapa del depósito; [otros] Fallos de la ayuda al aparcamiento (hasta el 13/09/2020)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [portón] Marcas de agua en el maletero (hasta el 20/10/2020): Emblema del portón a cambiar. 2) [puertas y aperturas] A las ventanillas delanteras les cuesta subir (hasta el 05/04/2022): Guía a modificar. 3) [puertas y aperturas] Cuesta abrir el capó (hasta el 08/01/2023): Mando a cambiar. 4) [puertas y aperturas] No se cierra la tapa del depósito: Cambio de la caja de llenado (hasta el 26/09/2021) o del actuador (hasta el 19/05/2023). 5) [otros] Fallos de la ayuda al aparcamiento (hasta el 13/09/2020): Mazo y sensor de detección a cambiar.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 208 (II) de ocasión

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Motores: 1.5 BlueHDi (Diésel)

Fallo del sistema AdBlue (cuenta atrás de arranque)Escape y emisiones (AdBlue)

Motor / equipamiento: 1.5 / 1.6 / 2.0 BlueHDi con AdBlue (Peugeot, Citroën, DS, Opel)
Periodo citado: Aprox. 2014 en adelante
Síntomas: Mensaje de fallo del sistema anticontaminación y «arranque imposible en X km», cuenta atrás, testigo de AdBlue/UREA y luz de motor.
Posible causa descrita: Fallo del módulo de la bomba del depósito de AdBlue (placa electrónica, sensor de presión o calefactor) o del inyector de AdBlue. El motor no se para en marcha, pero cuando la cuenta llega a cero ya no vuelve a arrancar.
Comprobación para el taller: Diagnosis con Diagbox o equipo equivalente: presión de AdBlue, prueba de caudal y temperatura del depósito.
Coste citado en la fuente: Módulo o depósito completo: aprox. 600–1.500 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

French Car Forum: fallo AdBlue en 3008 2.0 BlueHDi French Car Forum: AdBlue en 308 1.6 BlueHDi Elektroda: casos de AdBlue en el grupo PSA

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Motores: 1.5 BlueHDi (Diésel)

Cadena de árboles de levas del 1.5 BlueHDiDistribución

Motor / equipamiento: 1.5 BlueHDi (DV5): Peugeot 208/2008/308/3008/5008/508/Rifter, Citroën C3/C4/C5 Aircross/Berlingo, Opel, DS, Fiat
Periodo citado: 2017–2023
Síntomas: Traqueteo en la parte alta del motor, pérdida de potencia; en casos graves, rotura de la cadena y avería del motor.
Posible causa descrita: La cadena de 7 mm que une los dos árboles de levas se desgasta prematuramente, influida por el hollín en el aceite. Stellantis la sustituyó por una de 8 mm en 2023 y abrió una campaña de revisión.
Comprobación para el taller: Preguntar en el concesionario si el coche está en la campaña (revisión y cambio gratis si hace falta) y si se montó la cadena de 8 mm.
Coste citado en la fuente: 700–1.400 € la cadena; 4.000–7.000 € si se rompeImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Peugeot UK: información oficial sobre el 1.5 BlueHDi Vienna.at: llamada a revisión de 140.000 vehículos Autobiz: kit de cadena reforzada de Gates Autoscore: 1.5 BlueHDi (DV5)

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Motores: 1.5 BlueHDi (Diésel)

Peugeot 208 (II) 1.5 BlueHDi: averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: 1.5 BlueHDi del Peugeot 208 (II)
Periodo citado: 2019–2026
Síntomas: Testigo de diagnosis encendido (hasta el 15/09/2020); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 31/08/2021); Testigo de diagnosis encendido en frío (hasta el 31/12/2022); Testigo de AdBlue encendido (hasta el 31/12/2022); No arranca, golpeteo, desfase o rotura de la cadena de los árboles de levas (hasta principios de febrero de 2023); Fuga de AdBlue (hasta el 26/02/2023); Ruido de la correa de distribución por oxidación (hasta el 25/03/2023); Ruidos del motor al ralentí o al acelerar suave (hasta el 14/10/2023); Pérdida de potencia, tirones o no arranca en el 1.5 BlueHDi DV5 Euro 6.4; Fuga de aceite entre el soporte del árbol de levas y la culata
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 15/09/2020): Sensor de aire de admisión a cambiar. 2) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 31/08/2021): Mazo de cables del motor a cambiar. 3) Testigo de diagnosis encendido en frío (hasta el 31/12/2022): Catalizador y/o filtro de partículas a cambiar. 4) Testigo de AdBlue encendido (hasta el 31/12/2022): Depósito de AdBlue a cambiar (cubierto del todo hasta 5 años o 150.000 km, y en parte de 5 a 8 años o hasta 210.000 km). 5) No arranca, golpeteo, desfase o rotura de la cadena de los árboles de levas (hasta principios de febrero de 2023): Tensor y cadena de árboles de levas, kit de distribución, árboles de levas y válvulas (cubierto del todo hasta 5 años o 150.000 km). 6) Fuga de AdBlue (hasta el 26/02/2023): Inyector de AdBlue a cambiar. 7) Ruido de la correa de distribución por oxidación (hasta el 25/03/2023): Correa de distribución a cambiar. 8) Ruidos del motor al ralentí o al acelerar suave (hasta el 14/10/2023): Volante bimasa a cambiar. 9) Pérdida de potencia, tirones o no arranca en el 1.5 BlueHDi DV5 Euro 6.4: Bomba y rampa de inyección y/o inyectores a cambiar. 10) Fuga de aceite entre el soporte del árbol de levas y la culata: Junta y estanqueidad a corregir.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 208 (II) de ocasión

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Motores: e-208 (Eléctrico)

Fallo del cargador de a bordo (e-CMP)Carga (cargador de a bordo)

Motor / equipamiento: Eléctricos de la plataforma e-CMP con cargador de a bordo Mahle: Peugeot e-208, e-2008 y e-Rifter, Citroën ë-C4 y ë-Berlingo, DS 3 E-Tense, Opel Corsa-e, Mokka-e y Combo-e
Periodo citado: 2019–2024
Síntomas: La carga en corriente alterna (casa o puntos públicos) se vuelve irregular, baja de 11 kW a unos 7 kW o falla por completo con mensajes como "Carga en pausa" o error crítico. La carga rápida en corriente continua sigue funcionando.
Posible causa descrita: El cargador de a bordo de Mahle, que convierte la corriente alterna en continua para la batería, falla. Lo montaron al menos diez modelos eléctricos de Stellantis hasta 2024, cuando se cambió de proveedor. No hay llamada a revisión, pero en los Países Bajos se amplió su garantía de dos a cuatro años en 2021, y en Dinamarca la asociación de consumidores FDM consiguió la sustitución gratuita por ser un defecto conocido.
Comprobación para el taller: Probar la carga en un punto de corriente alterna trifásico y monofásico, leer los códigos del cargador con DiagBox y comprobar si ya se cambió y por qué versión. Reclamar la garantía o la consideración de defecto conocido antes de pagar.
Coste citado en la fuente: Cargador nuevo: aprox. 1.100–3.700 € (convertido desde dólares) o unos 5.300 € en concesionario danés; a menudo cubierto por garantía o como defecto conocidoImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

New Mobility: quejas por los cargadores de a bordo de Stellantis FDM (Dinamarca): fallo conocido del cargador del Peugeot e-2008 Carchecker: Citroën ë-C4 50 kWh Au7o: cargador de a bordo del Peugeot e-208

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Motores de este modelo

1.2 PureTechGasolina
1.5 BlueHDiDiésel
e-208Eléctrico

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