Tubo de freno que roza con el cambio CVT y correa del CVT que patina (Qashqai I 2.0 con CVT, llamadas de 2011 y 2013)

Motor / equipamiento

Nissan Qashqai I (y +2) 2.0 de gasolina (MR20) con cambio CVT

Periodo citado

Llamadas a revisión de julio de 2011 y junio de 2013

Síntomas

Fuga de líquido de frenos por un tubo gastado, con fallo de uno de los circuitos de freno, y desgaste del cambio CVT que, a largo plazo, puede dejar el coche parado con el testigo del motor encendido.

Posible causa descrita

Según el ADAC, en el 2.0 de gasolina (MR20) con cambio CVT el tubo de freno del cilindro principal a la unidad ABS pasa demasiado justo junto al cambio, puede rozar, perder estanqueidad y dejar fuera un circuito de freno: un riesgo de seguridad considerable. Los concesionarios revisan el trazado y lo corrigen; los tubos rozados se cambian (hasta dos horas; gratis). Y con el CVT, en conducción a plena carga sobre firme resbaladizo la correa puede patinar y desgastarse hasta perder la tracción; se resuelve con una actualización de la centralita del CVT en un cuarto de hora (15.513 coches en Alemania, con otros modelos).

Comprobación para el taller

Pregunta a Nissan con el VIN si se hicieron las dos. Si se enciende el testigo del motor y el coche pierde tracción, o el pedal de freno se hunde, para el coche y llévalo a un taller.

Coste citado en la fuente

Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original