AVERÍAS CONOCIDAS · Nissan
Averías conocidas del Nissan Qashqai (J10).
2007–2014 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
7 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.6 (Gasolina) · 2.0 (MR20) (Gasolina) · 1.5 dCi (Diésel) · 1.6 dCi (Diésel) · 2.0 dCi (Diésel)
Condición de aplicación: Confirma con el VIN si tu coche entra y si se hizo la llamada.
Tuerca de la columna de dirección que puede aflojarse y cojinete de la cremallera olvidado (Qashqai I, llamadas de 2008 y 2009)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Nissan Qashqai I (J10) (con otros modelos de Nissan)
- Periodo citado
- Llamadas a revisión de junio de 2008 y noviembre de 2009
- Síntomas
- Ruidos y holgura en la dirección y, en el peor caso, pérdida de la dirección.
- Posible causa descrita
- Según el ADAC, en 2008 pudo olvidarse el cojinete de agujas de la caja de dirección en el montaje, lo que da ruidos y holgura y, si se ignoran durante mucho tiempo, puede acabar en pérdida de dirección; se revisó la dirección de todos los coches y, si faltaba el cojinete, se cambió la caja (unas dos horas). En noviembre de 2009 la tuerca de seguridad del tornillo entre el eje de dirección y la entrada de la caja podía aflojarse y la dirección fallar; se añadió una brida de sujeción en media hora. Esta segunda afectó a 40.204 coches en Alemania (con otros modelos). Ambas son gratuitas.
- Comprobación para el taller
- Pregunta a Nissan con el VIN si se hicieron. Si la dirección hace ruidos o tiene holgura, no sigas conduciendo y llévalo a un taller.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.6 (Gasolina) · 2.0 (MR20) (Gasolina) · 1.5 dCi (Diésel) · 1.6 dCi (Diésel) · 2.0 dCi (Diésel)
Condición de aplicación: Confirma con el VIN si tu coche entra y si se hizo la llamada.
Cubo del volante con material poco resistente que puede separarse de la columna (Qashqai I, llamadas de 2012 y 2015)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Nissan Qashqai I (J10) (con otros modelos de Nissan)
- Periodo citado
- Llamadas a revisión de octubre de 2012 y marzo de 2015
- Síntomas
- El ADAC no describe síntomas previos: si el cubo se separa de la columna, el coche ya no se puede dirigir.
- Posible causa descrita
- Según el ADAC, el cubo del volante puede tener poca resistencia de material y, si le llega una fuerza grande, separarse de la columna, y entonces el coche no se puede dirigir. Los concesionarios comprueban la fecha de fundición del cubo y, si hace falta, cambian el volante (15 minutos de revisión, 30 de cambio). En Alemania afectó a 4.249 coches en la llamada de 2012 (con otros modelos); la de marzo de 2015 la amplió a otras zonas de producción. Gratuitas.
- Comprobación para el taller
- Pregunta a Nissan con el VIN si tu volante entra y si se revisó. Si notas holgura o un crujido del volante, no sigas conduciendo.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.6 (Gasolina) · 2.0 (MR20) (Gasolina) · 1.5 dCi (Diésel) · 1.6 dCi (Diésel) · 2.0 dCi (Diésel)
Condición de aplicación: Todo el Qashqai I.
Puntos débiles del Nissan Qashqai I según el ADAC: articulaciones, frenos, pérdidas de aceite y turboPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Nissan Qashqai I (J10), gasolina y diésel
- Periodo citado
- 2007–2014
- Síntomas
- Articulaciones de los ejes y rótulas de dirección con holgura, frenos que fallan demasiado a menudo, pérdidas de aceite en la transmisión y, entre los fallos de componentes, alternador (2014), cilindro receptor del embrague (2009), tuberías del turbo y del intercooler (2012) y bujías (2010).
- Posible causa descrita
- Según el ADAC, el Qashqai queda en la parte delantera de la zona media en la estadística de averías y es poco propenso a quedarse parado, y una serie de llamadas corrigió los problemas iniciales. En la ITV alemana, en cambio, le va mal: el número de coches sin defectos es inferior a la media todos los años. Cita como contras la carga alta del maletero, la ausencia de protección antiatrapamiento en los elevalunas (salvo el del conductor) y más defectos de lo normal en la revisión. Del diésel destaca el 1.5 dCi de 103 a 110 CV, sobrio y de fama duradera, y el 1.6 dCi de 130 CV como la mejor opción.
- Comprobación para el taller
- Revisa las articulaciones de los ejes, las rótulas de dirección, los frenos y las pérdidas de aceite, y pregunta por el VIN por las llamadas (dirección, cubo del volante, manguera del turbo y, en el 1.5 dCi, la polea de la bomba de alta presión).
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.0 (MR20) (Gasolina)
Condición de aplicación: Solo el 2.0 de gasolina (MR20) con cambio CVT; confirma con el VIN.
Tubo de freno que roza con el cambio CVT y correa del CVT que patina (Qashqai I 2.0 con CVT, llamadas de 2011 y 2013)Frenos
- Motor / equipamiento
- Nissan Qashqai I (y +2) 2.0 de gasolina (MR20) con cambio CVT
- Periodo citado
- Llamadas a revisión de julio de 2011 y junio de 2013
- Síntomas
- Fuga de líquido de frenos por un tubo gastado, con fallo de uno de los circuitos de freno, y desgaste del cambio CVT que, a largo plazo, puede dejar el coche parado con el testigo del motor encendido.
- Posible causa descrita
- Según el ADAC, en el 2.0 de gasolina (MR20) con cambio CVT el tubo de freno del cilindro principal a la unidad ABS pasa demasiado justo junto al cambio, puede rozar, perder estanqueidad y dejar fuera un circuito de freno: un riesgo de seguridad considerable. Los concesionarios revisan el trazado y lo corrigen; los tubos rozados se cambian (hasta dos horas; gratis). Y con el CVT, en conducción a plena carga sobre firme resbaladizo la correa puede patinar y desgastarse hasta perder la tracción; se resuelve con una actualización de la centralita del CVT en un cuarto de hora (15.513 coches en Alemania, con otros modelos).
- Comprobación para el taller
- Pregunta a Nissan con el VIN si se hicieron las dos. Si se enciende el testigo del motor y el coche pierde tracción, o el pedal de freno se hunde, para el coche y llévalo a un taller.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi (Diésel)
Condición de aplicación: Confirma con el VIN si tu coche entra y si se hizo la llamada.
Polea de la bomba de alta presión mal alineada que desgasta la correa y puede parar el motor (Qashqai I 1.5 dCi, llamada de 2014)Motor
- Motor / equipamiento
- Nissan Qashqai I 1.5 dCi (con otros modelos de Nissan)
- Periodo citado
- Llamada a revisión desde principios de 2014
- Síntomas
- El motor se para de repente si la correa se rompe, con riesgo de situaciones peligrosas según la circulación.
- Posible causa descrita
- Según el ADAC, la fijación y la alineación de la polea de la bomba de alta presión no es exacta; por eso la correa de distribución va torcida, se desgasta antes de tiempo y puede romperse, con lo que el motor se para de golpe. Los concesionarios realinean la bomba y revisan la correa: una hora y gratis. En Alemania afectó a 1.447 coches (con otros modelos).
- Comprobación para el taller
- Pregunta a Nissan con el VIN si se hizo y pide a un taller que revise el estado de la correa de distribución y de la bomba.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi (Diésel) · 2.0 dCi (Diésel)
Condición de aplicación: Confirma con el VIN si tu coche entra y si se hizo la llamada.
Manguera de admisión del turbo que puede reventar y dejar el motor sin potencia (Qashqai I 1.5 y 2.0 dCi, llamada de 2014)Motor
- Motor / equipamiento
- Nissan Qashqai I 1.5 dCi y 2.0 dCi
- Periodo citado
- Llamada a revisión de febrero de 2014
- Síntomas
- Se enciende el testigo del motor y el motor pierde potencia de golpe.
- Posible causa descrita
- Según el ADAC, la manguera de admisión del turbo puede reventar; el sensor de presión de sobrealimentación lo detecta, se enciende el testigo del motor y el motor pierde potencia de golpe, lo que según la situación puede dar problemas de conducción. Los concesionarios cambian la manguera por una pieza modificada, en media hora y gratis. En Alemania afectó a 16.276 coches.
- Comprobación para el taller
- Pregunta a Nissan con el VIN si se hizo. Si el motor pierde potencia y se enciende el testigo, busca un lugar seguro donde parar y llévalo a un taller.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi (Diésel) · 1.6 dCi (Diésel)
Condición de aplicación: Confirma con el VIN si tu coche entra y si se hizo la llamada.
Conexiones del filtro de gasóleo y del filtro de partículas que pueden perder combustible (Qashqai I 1.6 dCi y 1.5 dCi, llamadas de 2008 y 2012)Combustible
- Motor / equipamiento
- Nissan Qashqai I 1.6 dCi (2012) y 1.5 dCi con filtro de partículas (2008)
- Periodo citado
- Llamadas a revisión de diciembre de 2008 y mayo de 2012
- Síntomas
- Fuga de gasóleo en el filtro de combustible o durante la regeneración del filtro de partículas, y la precalefacción del gasóleo puede no funcionar.
- Posible causa descrita
- Según el ADAC, en el 1.6 dCi la conducción de gasóleo del filtro puede estar mal sujeta, con riesgo de fuga, y el conector eléctrico del precalentamiento puede no estar bien puesto y fallar la precalefacción (2.683 coches en Alemania en 2012). En el 1.5 dCi con filtro de partículas, el conector de la manguera de combustible del inyector del filtro y del filtro adicional de regeneración puede estar mal encajado y salir gasóleo durante la regeneración (1.169 coches en 2008, con otros modelos). Los concesionarios revisan y corrigen el montaje en unos 10 a 15 minutos y gratis.
- Comprobación para el taller
- Pregunta a Nissan con el VIN si se hicieron. Si hueles a gasóleo o ves manchas en el vano motor, no sigas y llévalo a un taller.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.6Gasolina
- 2.0 (MR20)Gasolina
- 1.5 dCiDiésel
- 1.6 dCiDiésel
- 2.0 dCiDiésel