Puntos débiles del Nissan Qashqai I según el ADAC: articulaciones, frenos, pérdidas de aceite y turbo

Motor / equipamiento

Nissan Qashqai I (J10), gasolina y diésel

Periodo citado

2007–2014

Síntomas

Articulaciones de los ejes y rótulas de dirección con holgura, frenos que fallan demasiado a menudo, pérdidas de aceite en la transmisión y, entre los fallos de componentes, alternador (2014), cilindro receptor del embrague (2009), tuberías del turbo y del intercooler (2012) y bujías (2010).

Posible causa descrita

Según el ADAC, el Qashqai queda en la parte delantera de la zona media en la estadística de averías y es poco propenso a quedarse parado, y una serie de llamadas corrigió los problemas iniciales. En la ITV alemana, en cambio, le va mal: el número de coches sin defectos es inferior a la media todos los años. Cita como contras la carga alta del maletero, la ausencia de protección antiatrapamiento en los elevalunas (salvo el del conductor) y más defectos de lo normal en la revisión. Del diésel destaca el 1.5 dCi de 103 a 110 CV, sobrio y de fama duradera, y el 1.6 dCi de 130 CV como la mejor opción.

Comprobación para el taller

Revisa las articulaciones de los ejes, las rótulas de dirección, los frenos y las pérdidas de aceite, y pregunta por el VIN por las llamadas (dirección, cubo del volante, manguera del turbo y, en el 1.5 dCi, la polea de la bomba de alta presión).

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original