Puntos débiles del Astra H diésel según el ADAC: pérdidas de aceite, muelles rotos, EGR, mangueras y vibraciones del 1.7 CDTI

Motor / equipamiento

Opel Astra H diésel (1.3, 1.7 y 1.9 CDTI)

Periodo citado

2004–2010

Síntomas

Unidades de transmisión húmedas de aceite, muelles de suspensión rotos, fallos de la EGR (coches de 2007–2010), mangueras de refrigeración o calefacción (2004–2006 y 2010), tubo o silenciador de escape (2006 y 2009), y vibraciones en el 1.7 CDTI.

Posible causa descrita

Según el ADAC (estadística de averías de 2021), el Astra H queda en la media de la clase y algo por debajo en la ITV alemana; las zonas con más problemas son las unidades de transmisión húmedas de aceite y los muelles rotos. El 1.7 CDTI de hasta 125 CV vibra y es poco refinado; el 1.9 CDTI es bastante más suave. El cambio automatizado Easytronic (solo en el 1.3 CDTI) tiene cambios muy lentos, arranques bruscos y más consumo; si quieres automático, el ADAC recomienda el 1.9 CDTI con el automático de seis marchas.

Comprobación para el taller

Antes de comprar, mira si hay pérdidas de aceite en motor y cambio, los muelles de suspensión, las mangueras de refrigeración y el estado de la EGR; y evita el Easytronic si no lo necesitas.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original