Gasta refrigerante por una junta de culata porosa (Passat 2.0 TDI de 140 CV, 2006–2007)

Motor / equipamiento

VW Passat B6 2.0 TDI de 140 CV de 2006 y 2007

Periodo citado

2006–2007

Síntomas

El nivel del líquido refrigerante baja mucho y hay que rellenarlo a menudo.

Posible causa descrita

Según L'argus (febrero de 2009), en los Passat 2.0 TDI de 140 CV de 2006 y 2007 se vio un consumo excesivo de refrigerante por la porosidad de la junta de culata. VW puso en marcha una tabla de ayudas para pagar la reparación.

Comprobación para el taller

Mira el nivel del refrigerante con el motor frío y no sigas conduciendo si sube el testigo de temperatura. Para confirmar la junta de culata, el taller puede probar el circuito a presión y buscar gases de combustión en el refrigerante.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original