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Averías y campañas.
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EGR, filtro de partículas, turbo, volante bimasa y bomba de agua del 2.0 MultijetEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 2.0 Multijet / JTDm de 1956 cm³ (140–170 CV): Fiat Freemont, Alfa Romeo Giulietta y 159, Lancia Delta, Fiat Bravo
- Periodo citado
- Aprox. 2008–2016
- Síntomas
- Testigo de motor y pérdida de potencia (EGR); regeneraciones frecuentes o aviso del filtro de partículas en ciudad; silbido o humo del turbo; vibraciones al arrancar y soltar el embrague; pérdida de refrigerante.
- Posible causa descrita
- Auto Świat (Polonia) describe los puntos débiles de este motor: la válvula EGR de mando eléctrico da guerra en los Fiat, todos llevan filtro de partículas y sufren con el uso urbano, el turbo falla sobre todo con muchos kilómetros, el volante bimasa se estropea con una conducción brusca y la bomba de agua pierde por el retén o rompe las aletas, lo que puede sobrecargar la correa de distribución.
- Comprobación para el taller
- Lee códigos de EGR y del filtro de partículas; escucha el volante bimasa al arrancar y parar; cambia la bomba de agua con la correa de distribución; haz trayectos largos para que el filtro se regenere.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCableado del suelo que puede hacer cortocircuito con el escape (Tonale 2022–2023)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo Tonale fabricado en Pomigliano del 15/9/2022 al 13/2/2023
- Periodo citado
- 2022–2023
- Síntomas
- Fallan de repente las luces o los intermitentes de emergencia, se pierde la dirección asistida o la ayuda de la frenada.
- Posible causa descrita
- El cableado del suelo no era conforme: el cable de masa puede dañarse y hacer cortocircuito al tocar el tubo de escape, y dejar sin luces, intermitentes de emergencia, dirección asistida y asistencia a la frenada. Llamada a revisión 6574 notificada por Alemania en Safety Gate (A12/00622/23).
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 6574 en un concesionario Alfa Romeo.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaFaros Matrix LED mal calibrados y aviso de salida de carril que se desconecta (Alfa Romeo Junior)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo Junior híbrido y eléctrico de las primeras series
- Periodo citado
- 2023–2025
- Síntomas
- Los faros Matrix LED no adaptan bien el haz por sí solos; el aviso de salida de carril se apaga sin avisar en curvas por encima de 90 km/h.
- Posible causa descrita
- Dos llamadas a revisión de marzo de 2025: la 6968 (más de 6.400 coches), por una calibración errónea de los faros Matrix LED que se corrige con un nuevo aprendizaje de su centralita (según Autoblog, híbridos producidos de septiembre a diciembre de 2024 y eléctricos montados de mayo a diciembre de 2023), y la 6977, por una calibración incorrecta de la dirección asistida eléctrica que puede desconectar el aviso de salida de carril en curvas a más de 90 km/h; se corrige con software.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN las campañas 6968 y 6977 en un concesionario Alfa Romeo.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMultiAir, carbonilla del TBi, caja TCT y campañas del GiuliettaPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo Giulietta (gasolina y JTDm)
- Periodo citado
- 2010–2020
- Síntomas
- Unidad MultiAir y bobinas (pocas veces) en el 1.4 TB MultiAir; carbonilla en inyectores y admisión del TBi de inyección directa con muchos kilómetros; soportes de motor débiles en los JTDm; embrague de la caja TCT que se gasta en ciudad; agua en el maletero por el limpiaparabrisas trasero y cables rotos en el portón.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: brazos delanteros posiblemente defectuosos (febrero–mayo de 2010), cableado que podía dejar sin cambio de marchas (2010–2015) y manguito del intercooler diésel que podía soltarse (23/3/2018–6/11/2019).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; probar la TCT al arrancar; revisar el maletero y los cables del portón.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVariador, consumo de aceite y correa de los Twin SparkMotor
- Motor / equipamiento
- Gasolina 1.6, 1.8 y 2.0 Twin Spark: Alfa Romeo 147 y 156
- Periodo citado
- Aprox. 1997–2010
- Síntomas
- Traqueteo como de diésel al ralentí tras arrancar en frío y menos potencia (variador de la distribución); consumo de aceite alto; con la correa vencida, riesgo de avería grave.
- Posible causa descrita
- El variador que regula el árbol de levas se desgasta; en los primeros motores el diseño de los pistones favorecía el consumo de aceite (se cambió después). Los propietarios recomiendan cambiar la correa cada 5 años o 60.000 km.
- Comprobación para el taller
- Escuchar el arranque en frío; medir el consumo de aceite (más de 300 ml cada 1.000 km es anormal); comprobar cuándo se cambió la correa y el variador.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Australian Car Reviews: Alfa Romeo 156, problemasAuto Bild: prueba de segunda mano del Alfa 147 (desde 2001)CarWiki: consumo de aceite del Alfa Romeo 147
Ver ficha completaCadena de distribución de los 2.2 JTS y 3.2 V6 (159, Brera y Spider)Distribución
- Motor / equipamiento
- Gasolina 2.2 JTS y 3.2 V6 JTS (de base GM): Alfa Romeo 159, Brera y Spider
- Periodo citado
- 2005–2011
- Síntomas
- Traqueteo de cadena al arrancar en frío; la cadena se estira y en algunos casos se rompe, con avería grave del motor.
- Posible causa descrita
- Los intervalos largos de cambio de aceite (unos 32.000 km) forman lodos que no dejan lubricar bien las cadenas; los motores GM originales tenían el mismo problema.
- Comprobación para el taller
- Escuchar el arranque en frío; Honest John aconseja cambiar el aceite cada unos 16.000 km.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaÓxido, frenos de los diésel y campañas del 159, Brera y SpiderPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo 159, Brera y Spider (gasolina y JTDm)
- Periodo citado
- 2005–2011
- Síntomas
- Óxido en el subchasis delantero (mala pintura de fábrica) que hace suspender la ITV y en el suelo; latiguillos del radiador que rozan con el ventilador; cajas manuales que fallan; en el 1750 TBi, marcha atrás en cuesta que se atasca; en los diésel, pérdida intermitente de asistencia del freno (bomba de vacío), correas y bombas de agua del 1.9/2.4 JTDm y volante bimasa del 2.0 JTDm.
- Posible causa descrita
- Casos recogidos por Honest John; cambiar la bomba de freno resolvió el problema de frenada en algunos diésel. Llamadas a revisión: posible pérdida de control (fabricados del 1/11/2005 al 28/2/2007), frenos (20–22/11/2007) y, en el Brera, protector térmico que podía dañar un tubo de freno (junio–agosto 2006).
- Comprobación para el taller
- Revisar el subchasis y el suelo; probar la marcha atrás en cuesta; comprobar campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Honest John (archivo): Alfa Romeo 159 (2006), qué vigilarHonest John (archivo): Alfa Romeo Brera (2005), qué vigilarHonest John (archivo): Alfa Romeo Spider (2007), qué vigilar
Ver ficha completaPedal de embrague, 1.9 JTDm y campañas del Alfa GTPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo GT (gasolina y 1.9 JTDm)
- Periodo citado
- 2003–2010
- Síntomas
- Clip del eje del pedal de embrague que se suelta y deja sin embrague; radiador y tubo inferior corroídos con pérdida de refrigerante; silentblocks de la barra estabilizadora y bieletas gastados, discos delanteros con desgaste irregular y fundas del cable del freno de mano agrietadas. En el 1.9 JTDm: bomba de agua que hace saltar la correa (a veces a 64.000 km), trampillas de turbulencia, EGR, filtro de partículas, volante bimasa y turbo.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión (Reino Unido): embrague que podía fallar en el 147 y el GT (fabricados del 1/9/2004 al 30/4/2006), riesgo de incendio en los 1.9 Multijet 16V (1/12/2005 al 30/6/2006) y frenos (20–22/11/2007).
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; revisar el refrigerante y la suspensión.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCables de 12 V y alta tensión y pedal de freno del Tonale híbrido enchufableBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo Tonale 1.3 Plug-in Hybrid Q4 (gemelo del Dodge Hornet)
- Periodo citado
- 2023–2025
- Síntomas
- Conexiones del cable positivo de 12 V o del conector de alta tensión que se calientan y pueden provocar un incendio, parado o en marcha; pedal de freno que puede hundirse y dejar sin freno.
- Posible causa descrita
- Cables mal apretados en fábrica (NHTSA 23V-623) y pedal de freno defectuoso (24V-752, Tonale 2024–2025).
- Comprobación para el taller
- Comprobar ambas campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de las llamadas a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 23V623 (cables de 12 V y alta tensión)NHTSA: llamada a revisión 24V752 (pedal de freno)
Ver ficha completaBatería descargada y no arranca por el software del módulo de carrocería (Tonale 2024)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo Tonale 1.3 híbrido enchufable Q4
- Periodo citado
- 2024 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- La batería se descarga y el coche no arranca; testigo de motor encendido y, con el retardo de apagado de los faros activo, aviso acústico de luces al abrir la puerta del conductor.
- Posible causa descrita
- El software del módulo de carrocería (BCM) provoca un consumo alto con el contacto quitado. Stellantis lo corrige reprogramando el BCM (boletín 08-343-26).
- Comprobación para el taller
- Explicar en el taller que la batería se descarga sin motivo y pedir que comprueben la versión de software del BCM antes de cambiar la batería.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondensación o agua dentro del piloto trasero del portón (Tonale 2025–2026)Iluminación
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo Tonale 1.3 híbrido enchufable Q4
- Periodo citado
- 2025–2026 (años modelo de EE. UU.), fabricados del 20/6/2025 al 6/2/2026
- Síntomas
- Se ve condensación o agua dentro del piloto trasero montado en el portón.
- Posible causa descrita
- Defecto del material del piloto. Stellantis indica revisarlo y, si hace falta, cambiar el piloto del portón y el anagrama (boletín 23-029-26).
- Comprobación para el taller
- Enseñar en el taller la condensación del piloto del portón y pedir que lo revisen en garantía según el boletín 23-029-26.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.