BASE ORIGINAL DE TESTIGO
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Testigo de inyección del 1.5 dCi por el sensor de presión del cilindro (Duster)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster 1.5 dCi (K9K) desde 2017
- Periodo citado
- 2017 en adelante
- Síntomas
- Testigo de inyección encendido y mensaje «Controlar inyección»; el coche suele ir normal. Códigos de avería 03DB12 o 03DB25 («sensor de presión del cilindro fuera de rango»).
- Posible causa descrita
- El sensor de presión del cilindro está mal apretado o la centralita de inyección tiene un programa erróneo. La nota técnica Dacia 66633 indica volver a apretarlo al par del fabricante y actualizar la centralita, normalmente sin cambiar piezas.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos con equipo de diagnosis compatible con Renault y Dacia; si aparecen 03DB12 o 03DB25, preguntar en el taller por la nota técnica 66633 antes de cambiar inyectores o sensores.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaZumbido constante en el habitáculo por la bomba de combustible del 1.5 Blue dCiCombustible
- Motor / equipamiento
- 1.5 Blue dCi (K9K) de los Dacia
- Periodo citado
- 2018–2019
- Síntomas
- Zumbido o silbido agudo y continuo dentro del coche, parecido al ventilador de un ordenador, que no cambia al acelerar.
- Posible causa descrita
- Según la nota de Dacia a sus talleres que recoge L'argus, el ruido sale de la bomba de combustible, cuyo módulo bomba-aforador del depósito estaba mal diseñado. El proveedor lo modificó y la pieza nueva se monta en fábrica desde el 30/9/2019.
- Comprobación para el taller
- Comprobar que el ruido no cambia con las vueltas del motor y pedir en el taller que escuchen la zona del depósito antes de cambiar el turbo o el ventilador.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCrujido al pisar el embrague por un receptor (bombín) de una serie no conformeTransmisión
- Motor / equipamiento
- Dacia con cambio manual
- Periodo citado
- 2018–2020
- Síntomas
- Crujido o «crac» cada vez que se pisa el pedal del embrague; las marchas entran bien.
- Posible causa descrita
- Se montó una serie no conforme de receptores de embrague del 1/10/2018 al 7/1/2020 (cajas TL4, TL6, TL8 y TLX) o hasta el 10/2/2020 (JH3, JR5 y JXX). La nota técnica de Renault y Dacia que recoge L'argus manda cambiarlo por una referencia nueva, después de comparar el ruido con una grabación de la marca. No es una llamada a revisión.
- Comprobación para el taller
- Grabar el ruido con el móvil al pisar el embrague y enseñarlo en el taller, que lo compara con la grabación de la marca antes de cambiar el embrague completo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBomba de AdBlue estropeada por una junta no conforme del móduloEscape y emisiones (AdBlue)
- Motor / equipamiento
- 1.5 Blue dCi (K9K) del Sandero II, Logan II, Duster II, Dokker y Lodgy
- Periodo citado
- 2019–2021
- Síntomas
- Testigo del motor y/o de AdBlue y mensaje de rellenar AdBlue con bloqueo del arranque en X km, que sigue saliendo aunque se rellene.
- Posible causa descrita
- La junta del módulo de la bomba de urea (AdBlue) no es conforme y acaba estropeando la bomba. Afecta a los fabricados del 1/1/2019 al 31/7/2021. Dacia hace desde junio de 2023 la acción 0E0K, que cambia la bomba y su junta gratis en coches de menos de 5 años y 200.000 km, pero solo si el cliente reclama.
- Comprobación para el taller
- Si el aviso sigue tras rellenar AdBlue, no esperar a la cuenta atrás: pedir en el concesionario la acción 0E0K (bomba de urea y junta) antes de pagar otras reparaciones del AdBlue.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMensaje «Controlar inyección» en el 1.0 ECO-G de GLP, que se corrige con un nuevo calibradoAdmisión / gestión del motor
- Motor / equipamiento
- 1.0 TCe ECO-G (gasolina y GLP) del Sandero III, Duster II y Jogger
- Periodo citado
- 2020–2022
- Síntomas
- Mensaje «Controlar inyección» con el testigo naranja encendido, sobre todo funcionando con GLP.
- Posible causa descrita
- Dacia lo corrige con una operación técnica especial (desde septiembre de 2022) para Sandero, Duster y Jogger ECO-G fabricados del 30/6/2020 al 1/11/2022: un nuevo calibrado de la inyección por programación, sin cambiar piezas, según L'argus.
- Comprobación para el taller
- Anotar si pasa con GLP o con gasolina y con calor. En el concesionario, preguntar por la operación técnica especial de recalibrado antes de cambiar inyectores o el reductor del GLP.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaConexiones de la tubería de combustible del Sandero IIICombustible
- Motor / equipamiento
- Dacia Sandero III
- Periodo citado
- 2020–2021
- Síntomas
- Olor a combustible en el vano motor o manchas de gasolina; en el peor caso, fuga de combustible en el motor.
- Posible causa descrita
- Las conexiones de la tubería de combustible podían quedar defectuosas en coches fabricados del 13/2/2020 al 25/9/2021. Dacia cambia la tubería en menos de una hora (llamada a revisión publicada por el ÖAMTC).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la llamada a revisión; ante olor a combustible, no circular y llevarlo al taller.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaÓxido en bajos, llantas y batería de 12 V del Dacia SpringCarrocería
- Motor / equipamiento
- Dacia Spring eléctrico
- Periodo citado
- 2021–2023
- Síntomas
- Refuerzos traseros completamente oxidados, óxido en la bandeja y la parte baja de la batería, llantas de 14 pulgadas que se oxidan y se agrietan, y fugas de ácido de la batería de 12 V que corroen el larguero delantero derecho.
- Posible causa descrita
- Faltaba el tratamiento electrozincado en los refuerzos (corregido el 15/11/2022), la junta de la tapa o una brida demasiado apretada dejaban salir ácido de la batería de 12 V (modificada desde el 18/9/2023) y las llantas no cumplían el diseño (nueva referencia desde el 15/9/2023). Dacia lo conoce por notas técnicas internas; no hay llamada a revisión.
- Comprobación para el taller
- Revisar los bajos, la bandeja de la batería y el entorno de la batería de 12 V; pedir la reparación dentro de la garantía (3 años o 100.000 km) o de la garantía anticorrosión de 6 años.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la garantía o de la garantía anticorrosión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMuelles traseros que pueden romperse (Duster III y Bigster)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster de tercera generación y Bigster
- Periodo citado
- 2026
- Síntomas
- El coche se hunde por detrás; un muelle roto puede caer a la carretera.
- Posible causa descrita
- Dacia llamó a revisión 6.275 Duster y Bigster fabricados del 9/1 al 25/2/2026 (campaña 0F8W, KBA 16608R) por una no conformidad geométrica de los muelles traseros: se cambian en el taller. Renault indicó que ningún cliente había informado de casos.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 0F8W; si el coche se hunde por detrás, no circules y avisa al taller.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Car-recalls.eu: Duster y Bigster, los muelles traseros pueden romperse (KBA)Auto Infos: Dacia llama a revisión Duster III y Bigster por la suspensión trasera
Ver ficha completaCierre del capó que puede abrirse en marcha (Logan III de finales de 2020)Carrocería
- Motor / equipamiento
- Dacia Logan de tercera generación fabricado en Pitești del 5/11 al 23/12/2020 (también Sandero III de la misma época)
- Periodo citado
- 2020–2021
- Síntomas
- Capó que vibra o no cierra firme; en el peor caso se abre en marcha y tapa la visión.
- Posible causa descrita
- El alambre del cerradero del capó puede ser defectuoso o su soporte agrietarse, y el capó podría abrirse en marcha. Alerta Rapex 21/2021 (campaña Dacia 0DLP, 24.950 Logan y Sandero en el mundo); para el Logan, fabricados en Pitești del 5/11/2020 al 23/12/2020. La reparación dura algo más de cuatro horas si la revisión encuentra el defecto.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 0DLP en un concesionario Dacia; tira del capó cerrado para ver que no tiene holgura.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Car-recalls.eu: Dacia Logan (2020), cierre del capóEconomica.net: Dacia llama a revisión Logan y Sandero por el cierre del capó
Ver ficha completaMarchas que cuestan, aviso de inyección del GLP y estanqueidad de la caja híbrida del JoggerCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Dacia Jogger (1.0 TCe, 1.0 TCe ECO-G de GLP y Hybrid 140)
- Periodo citado
- 2022–2025
- Síntomas
- Con caja manual, marchas que entran mal y embragues que fallan pronto; en el ECO-G, mensaje «inyección a revisar» y testigo; en el Hybrid 140, caja que se calienta o funciona mal.
- Posible causa descrita
- La guía de compra de L’argus recoge las quejas de propietarios de versiones manuales con dificultad para meter las marchas, que Dacia corrige reprogramando la centralita del motor (campaña EEB3: llega poco par a la caja durante el cambio; según la prensa rumana, los embragues dañados por ello se cambian en garantía); una campaña de 2022 para el mensaje «injection à contrôler» de las versiones de GLP; y otra de 2025 para revisar la estanqueidad de la caja del 1.6 híbrido, cuyo fallo puede sobrecalentarla o hacer que funcione mal.
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN si se hicieron las campañas EEB3, la del GLP y la de la caja híbrida; prueba todas las marchas en frío; mira si hay restos de aceite bajo la caja del híbrido.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
L’argus: guía de compra del Dacia Jogger (fiabilidad y llamadas a revisión)Playtech: Dacia llama a revisión Sandero y Jogger por el cambio manual (campaña EEB3)
Ver ficha completaSuspensión, escape, frenos y chavetas de válvula del Logan IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Logan I y Logan MCV I (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2004–2012
- Síntomas
- Rótulas y terminales de dirección que se gastan pronto, escape de poca duración, latiguillos de freno desde el sexto año y después discos, luces; baterías, motores de arranque, bombas de combustible, cerraduras, sensores de cigüeñal y cables de encendido.
- Posible causa descrita
- Datos de inspecciones y servicios de asistencia. Llamadas a revisión: chavetas de válvula defectuosas en coches del año 2010 (posible avería del motor), cableado del alternador mal sujeto (riesgo de incendio), interruptor de la luz de freno (2009) y testigo del ABS que podía no encenderse.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; revisar tren delantero, latiguillos, escape y luces antes de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCadena de los tricilíndricos, luces y campañas del Logan IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Logan II y Logan MCV II (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2012–2020
- Síntomas
- En los tricilíndricos (SCe 75, TCe 90 y 100), cadena que se estira pronto con riesgo de avería grave y a veces mucho consumo de aceite; luces de cruce, pilotos e intermitentes que fallan, pérdidas de aceite, discos de freno y suspensión en la ITV; motor de arranque, contacto y batería.
- Posible causa descrita
- El 1.2 16V atmosférico es bastante más fiable. Muchas llamadas a revisión (KBA): airbag del conductor (2012–2013 y 2018), bieleta de dirección (17/9–4/12/2015), pinza delantera derecha, columna de dirección (23/11/2016–4/1/2018), módulo del remolque, batería (11–14/6/2018) y cierre del capó (2/9/2020–15/1/2021).
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío y medir el consumo de aceite; comprobar por VIN todas las campañas; revisar luces y fugas antes de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Dacia Logan MCV II, problemas típicosCarWiki: problemas conocidos del Dacia Logan
Ver ficha completaBobinas, termostato, chavetas de válvula y tren delantero del Sandero IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Sandero I (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2008–2012
- Síntomas
- En el 1.2, bobinas y pérdida de refrigerante por la carcasa del termostato; cerraduras, óxido en la boca de llenado, embrague que se gasta pronto, contacto, motor de arranque y batería; en la ITV, suspensión, dirección, palieres, luces, frenos y soportes del escape.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: chavetas de válvula del 1.2 fabricados del 17/9 al 30/11/2010 (posible avería del motor) y testigo del ABS que podía fallar (26/5–12/11/2008). El 1.5 dCi puede necesitar inyectores y turbo con muchos kilómetros.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las dos campañas; vigilar el refrigerante; revisar tren delantero, frenos y escape.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCadena de los TCe, mando de luces y campañas del Sandero IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Sandero II (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2012–2021
- Síntomas
- Cadena de los TCe 90 y 100 que se estira pronto (avería grave) y más consumo de aceite; pérdida de aceite por la tapa de balancines y bobinas en el SCe 75; mando de luces e intermitentes que falla; indicador de combustible; en la ITV, suspensión, luces, frenos, escape y pérdidas de aceite.
- Posible causa descrita
- El ADAC lo sitúa bien en averías. Llamadas a revisión: airbags (varios lotes de 2012–2013), bieleta de dirección (17/9–4/12/2015), pinza de freno (2016), bujes delanteros (2017) y airbag del conductor (2018).
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío y medir el consumo (TCe); comprobar por VIN las campañas; revisar el mando de luces.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSonda lambda, 1.2 TCe, caja EDC y campañas del Duster IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster I (1.6 16V, GLP, 1.2 TCe y dCi)
- Periodo citado
- 2010–2017
- Síntomas
- En el 1.6 16V, sondas lambda y a veces el catalizador; en el 1.2 TCe, cadena con riesgo de avería grave y consumo de aceite; indicador de combustible que se queda a la mitad, cierre centralizado, aire acondicionado, parabrisas que se rajan; óxido en los primeros coches fabricados en India; caja EDC con tirones.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: latiguillos de freno traseros de los 4x4 de 2010–2011 que podían romperse con mucha nieve, cableado del remolque (8/12/2016–13/6/2017), software de la centralita (arranque y parada) y bocina que podía disparar el airbag (2017).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; en el 1.2 TCe, escuchar la cadena y medir el consumo; revisar bajos y el indicador de combustible.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.