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Mazo del motor de arranque, caja de fusibles y software de la centralita del SL y AMG GT (desde 2022)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Mercedes-AMG SL R232 y AMG GT C192
- Periodo citado
- 2022–2025
- Síntomas
- Pérdida repentina de propulsión; batería descargada con el coche parado; en el peor caso, riesgo de incendio.
- Posible causa descrita
- NHTSA 23V-676: en unos 5.300 SL de 2022–2023 con V8 M177 el mazo del motor de arranque y alternador podía rozar con el árbol de transmisión y hacer cortocircuito (se sujeta con una brida). En Australia se cambió la caja de fusibles de SL 63 de 2023. En Catar se llamó a revisión los SL y AMG GT de 2024–2025 porque el software de la centralita del motor puede aumentar mucho el consumo en reposo.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA 23V-676: mazo del motor de arranque del SLAustralianCar.Reviews: llamadas a revisión del Mercedes-AMG SL R232The Peninsula (Catar): llamada a revisión de AMG SL y AMG GT 2024–2025
Ver ficha completaCableado de 48 V y software de asistentes del nuevo CLA (C178)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Mercedes CLA de 2025 (híbrido y eléctrico)
- Periodo citado
- 2025
- Síntomas
- En los híbridos, riesgo de recalentamiento, incendio o descarga eléctrica por el cableado de 48 V; asistentes que se desactivan sin avisar bien al conductor.
- Posible causa descrita
- Mercedes llamó a revisión 1.682 CLA híbridos fabricados del 17/11 al 19/12/2025 por el cableado de 48 V (contactos mal protegidos). Además, el KBA señaló 3.197 CLA en los que algunas funciones de asistencia pueden desactivarse sin aviso suficiente: se instala software nuevo.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
ÖAMTC: Mercedes-Benz CLA, problemas con el cableado de 48 VAuto Motor und Sport: llamada a revisión del CLA
Ver ficha completaSoftware del ESP y engranaje del eje motor trasero del eSprinterPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes eSprinter eléctrico (VS30)
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Hace falta pisar más el freno y la distancia de frenado aumenta; pérdida de tracción y freno de aparcamiento (P) que puede no bloquear.
- Posible causa descrita
- En EE. UU.: NHTSA 24V-316 (184 furgonetas) por un error del software del ESP que aumenta la fuerza necesaria para frenar, y 25V-090 (689) porque las soldaduras del engranaje helicoidal del eje motor trasero pueden fallar; se cambia el eje eléctrico.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN si las campañas existen en tu país; echa siempre el freno de mano al aparcar.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCable positivo del motor de arranque mal colocado en el AMG GT 63 de 4 puertasElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- 4.0 V8 biturbo (M177) del Mercedes-AMG GT 63 / 63 S 4-Door Coupé (también E 63 S)
- Periodo citado
- 2018–2021
- Síntomas
- El motor se cala de repente; fallos eléctricos; olor a quemado en el vano motor.
- Posible causa descrita
- El cable positivo del motor de arranque pudo quedar mal montado y los cables de alimentación pueden rozarse; un cortocircuito puede calar el coche en marcha y aumenta el riesgo de incendio. Llamada a revisión 21V-217 en EE. UU. para los AMG GT 63 y 63 S de 4 puertas de los años modelo 2019–2021 y los E 63 S de 2018–2021: se revisan y corrigen las conexiones y la posición del cable.
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en un concesionario Mercedes si se hizo la campaña del cable de arranque.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaPérdida de propulsión por la unidad de control del alternador-arranque de alta tensión (AMG 63 S E Performance)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Híbridos enchufables Mercedes-AMG 63 S E Performance: GT 4 puertas, S 63, SL 63, GLC 63 y AMG GT
- Periodo citado
- 2023–2025
- Síntomas
- Avisos de avería del sistema híbrido y pérdida repentina de la propulsión.
- Posible causa descrita
- Un error de software puede hacer que falle la unidad de control del alternador-arranque de alta tensión y el coche se quede sin propulsión. Llamada a revisión 25V-129 en EE. UU. (2.943 coches; en el GT 4 puertas, años modelo 2023–2024): se actualiza el software de esa unidad.
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en un concesionario Mercedes si se actualizó el software de la unidad del alternador-arranque.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTestigo del ESP incorrecto y radar delantero que puede fallar (Clase G de 2025)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Mercedes-Benz Clase G (W463A) del año modelo 2025, también el G 580 eléctrico
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Si el ESP falla, el cuadro muestra un testigo que no corresponde; la frenada automática de emergencia, el asistente de carril o el Distronic dejan de funcionar.
- Posible causa descrita
- Dos llamadas a revisión de EE. UU.: la 25V-254 (6.247 G 550, G 580 y AMG G 63 de 2025), porque ante un fallo del ESP puede encenderse un testigo incorrecto (se actualiza el software de la centralita del ESP), y la 25V-711 (unos pocos G 580 y AMG G 63 de 2025), porque la placa del sensor de radar delantero de corto alcance puede fallar y dejar sin frenada automática de emergencia, asistente de frenada activo, asistente de carril ni Distronic (se cambia el sensor).
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en un concesionario Mercedes si están hechas las dos campañas.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 25V254000, testigo del ESP (Clase G 2025)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 25V711000, sensor de radar delantero (G 580 y AMG G 63 2025)
Ver ficha completaCadena del M270, tensor del OM651, AMG y campañas de la Clase A W176Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase A W176 (gasolina, diésel y A 45 AMG)
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Traqueteo de cadena tras arrancar en frío (M270); pérdida de aceite por el tensor de cadena (OM651); tirones de la caja 7G-DCT en frío y embrague que se gasta en atascos; en el A 45 AMG, turbos (primeros años) y embrague (2015–primavera 2016); ruidos del techo panorámico.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: árboles de levas de algunos M270, anillo de estanqueidad del tensor (OM651, 2014), embrague del AMG, airbag del acompañante, limitador de corriente del arranque (riesgo de incendio), conector de vacío del servofreno, masa de la columna de dirección y software de emisiones de los OM651 y OM607.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas (y la actualización de emisiones en diésel); escuchar la cadena en frío.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCampañas y puntos débiles de la Clase A W177Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase A W177 (gasolina, diésel, híbrido enchufable y AMG)
- Periodo citado
- 2018 en adelante
- Síntomas
- En el M282, a veces más consumo de aceite (sobre todo con aceite no homologado) y algo de carbonilla de la inyección directa; faldón delantero que roza, aire acondicionado ruidoso y asistente de cambio de carril brusco.
- Posible causa descrita
- Muchas llamadas a revisión: eCall con posición errónea, faros Multibeam mal codificados, virutas en la unidad ABS/ESP, respaldo trasero, pérdida de líquido de frenos con eje multibrazo, pedal de freno, sujeción de airbags, aire acondicionado con riesgo de incendio y poco aceite en la caja (posible pérdida de tracción).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; usar el aceite homologado por Mercedes.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVibraciones, asistentes y campañas de la Clase B W247Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase B W247 (gasolina, diésel e híbrido enchufable)
- Periodo citado
- 2018 en adelante
- Síntomas
- Salpicadero que vibra a altas vueltas (a menudo por el filtro de habitáculo), ruidos del maletero, luz larga automática y reconocimiento de señales que fallan; en la ITV, muelles, amortiguadores, rótulas de dirección y freno de mano.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: perno del enganche (4/2/2018–9/12/2019), asistente de luz larga (19/7/2018–4/2/2019), airbag del conductor (2018–2019), tubo de aceite del turbo (2019–2020), poco aceite en la caja de doble embrague (31/1/2018–6/3/2020), eCall (hasta 16/8/2024) y fusible pirotécnico (18/6–18/7/2024).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; revisar suspensión y freno de mano antes de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaÁrboles de levas, tensor, tubos de alta presión y campañas del CLA y GLA (2013–2019)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes CLA C117 y GLA X156 (gasolina, diésel y AMG 45)
- Periodo citado
- 2013–2019
- Síntomas
- Inyectores con carbonilla (M270), árboles de levas defectuosos en gasolina de 2015, pérdida de aceite por el tensor en diésel de 2012–2014; en el AMG, láminas del embrague con grietas y fallos de la caja; desgaste fuerte de frenos, rodamientos y suspensión en los AMG.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: láminas del embrague del AMG, tubos de alta presión del diésel fabricados en octubre–noviembre de 2015 (grietas, riesgo de incendio), software de emisiones, anclajes de cinturones, limitador de corriente del arranque, airbags, conector de vacío del servofreno y refrigerante del aire acondicionado.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; en los AMG, revisar caja, frenos y suspensión.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarWiki: problemas conocidos del Mercedes CLAGebrauchtwagenberater: Mercedes GLA X156, problemas típicos
Ver ficha completaCaja 7G-DCT y campañas del CLA, GLA y GLB (desde 2019)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Mercedes CLA C118, GLA H247 y GLB (gasolina, diésel, híbrido enchufable y AMG)
- Periodo citado
- 2019 en adelante
- Síntomas
- Ruidos de la caja 7G-DCT (silbido, zumbido, golpes) y tirones al cambiar o al arrancar; embrague que se gasta antes con trayectos cortos o remolque.
- Posible causa descrita
- La guía recomienda una actualización de software si hay tirones. Llamadas a revisión: tapa del airbag que podía soltarse en un accidente y conexiones de los tubos del aire acondicionado en algunos coches.
- Comprobación para el taller
- Pedir la actualización de software de la caja; comprobar las campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSuspensión, óxido, inyección y turbos de la Clase G W463Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase G W463 (diésel y gasolina)
- Periodo citado
- 1990–2018
- Síntomas
- Desgaste de amortiguadores, muelles, brazos y terminales de dirección; óxido en marcos de ventanas y portón; agua en faros e intermitentes; en el G 400 CDI, bomba de alta presión (2001–2005), cadena e inyectores; turbos con kilómetros; centralita del motor.
- Posible causa descrita
- Coche de uso duro y muchos años: el resumen alemán señala que las reparaciones de carrocería, cadena e inyectores son caras y que la centralita suele cambiarse entera.
- Comprobación para el taller
- Revisar óxido en marcos y portón, holguras del tren delantero y faros; cambiar el aceite a tiempo con la especificación correcta.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTurbo, consumo de aceite del 1.2 y dirección del CitanPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Citan W415 y Citan / Clase T W420 (gasolina, diésel y eléctrico)
- Periodo citado
- 2012 en adelante
- Síntomas
- W415: turbo que falla con kilómetros (ruidos, poca potencia, testigo), consumo de aceite del 1.2 turbo desde unos 100.000 km, columna y caja de dirección, frenos y tubos oxidados, ruidos interiores, aviso de inyección por el conector de la bomba de combustible quemado; W420: batería que corta los consumidores con el motor parado.
- Posible causa descrita
- El 1.2 turbo del W415 es el motor Renault con segmentos mal diseñados según la guía. Llamada a revisión por grietas en el tubo de la columna de dirección. Para el W420 Mercedes prepara una actualización de software de la batería.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite (1.2); probar el turbo; comprobar la campaña de la columna por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaÓxido y motores del Vito y Clase V W638Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Vito y Clase V W638 (gasolina y CDI)
- Periodo citado
- 1996–2003
- Síntomas
- Óxido muy rápido en capó, aletas y bajos; juntas de culata, alternador, bombas de aceite y de agua con fugas que sobrecalientan el motor; en los CDI, inyectores, bomba de inyección y calentadores; retén de la campana del embrague que pierde aceite y hace patinar el embrague; palieres, encendido y cajas ruidosas; en la ITV, tubos y latiguillos de freno oxidados o agrietados.
- Posible causa descrita
- Según CarWiki, las chapas se estamparon con bordes mal acabados que favorecen la corrosión; los fallos aumentan a partir de unos 80.000 km.
- Comprobación para el taller
- Revisar a fondo el óxido y los tubos de freno; comprobar el refrigerante y fugas de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaRuidos, climatización y campañas del Vito y Clase V W447Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Vito y Clase V W447 (diésel y eVito/EQV)
- Periodo citado
- 2014 en adelante
- Síntomas
- Golpeteo en el eje trasero de origen poco claro, ruidos en el habitáculo, aire acondicionado y calefacción adicional que no siempre funcionan y problemas de conexión con el móvil.
- Posible causa descrita
- Muchas llamadas a revisión (ADAC): puntos de soldadura que faltaban en el travesaño trasero y los largueros, airbag que podía saltar solo, puertas que podían abrirse en un choque lateral, corrosión que debilitaba la carrocería, software de NOx, detección del asiento del acompañante, asistencia de la dirección que podía fallar por tornillos oxidados y fallo de freno por el soporte de la pinza.
- Comprobación para el taller
- Comprobar todas las campañas por VIN; probar el aire acondicionado y la calefacción adicional.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.