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Entrada de agua por las lunas y vibraciones por los soportes del motor (911 992)Carrocería
- Motor / equipamiento
- Porsche 911 (992)
- Periodo citado
- 2019 en adelante
- Síntomas
- Humedad o agua en el habitáculo; vibraciones del motor que se notan en el coche.
- Posible causa descrita
- Según el informe TÜV publicado por AUTO BILD, en el 992 entraba agua por lunas mal pegadas y había vibraciones por unos soportes de motor demasiado rígidos; por lo demás apenas se conocen fallos de serie.
- Comprobación para el taller
- Buscar humedad en moquetas y juntas de las lunas; comprobar por VIN las campañas pendientes; notar vibraciones al ralentí y al acelerar.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCerraduras de puerta y copelas de suspensión del Fiat FullbackPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Fiat Fullback 2.4 diésel (base Mitsubishi L200)
- Periodo citado
- 2016–2019
- Síntomas
- Una puerta que no cierra bien o que podría abrirse; golpes de la suspensión delantera.
- Posible causa descrita
- La guía británica WhatVan recuerda que el Fullback tuvo una llamada a revisión por cerraduras de puerta que podían fallar y, en el extremo, dejar abrirse una puerta, y que las copelas superiores de la suspensión delantera pueden desgastarse. Por lo demás, se basa en el L200, con pocos fallos documentados.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la llamada a revisión de las cerraduras; abrir y cerrar todas las puertas; escuchar la suspensión delantera en baches.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaRalentí acelerado por el sensor de la mariposa (Hyundai Matrix)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- Hyundai Matrix 1.6 y 1.8 gasolina
- Periodo citado
- 2001–2009
- Síntomas
- El motor se acelera solo al ralentí; pintura exterior y plásticos plateados que se gastan pronto.
- Posible causa descrita
- La guía de usados de RAC Drive dice que se han dado pocos problemas importantes, pero que los sensores de la mariposa han dado guerra y hacen que el motor se acelere al ralentí; la pintura exterior y los plásticos pintados en plata tampoco son muy resistentes.
- Comprobación para el taller
- Observar el ralentí en caliente y en frío; leer códigos y revisar el sensor de posición de la mariposa antes de cambiar otras piezas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBatería, cableado del alternador, embrague y suspensión trasera de la Transit Connect IElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Ford Transit / Tourneo Connect de primera generación (1.8 TDCi y 1.8 gasolina)
- Periodo citado
- 2002–2013
- Síntomas
- Batería que se descarga o no carga; embrague y frenos gastados; suspensión trasera hundida; cerraduras dañadas.
- Posible causa descrita
- La guía de RAC Drive considera los motores muy robustos, pero señala problemas con las baterías y el cableado del alternador; en una furgoneta de trabajo hay que esperar embrague y frenos castigados, suspensión trasera cansada y cerraduras dañadas.
- Comprobación para el taller
- Medir la tensión de carga y revisar el cableado del alternador; probar el embrague en cuesta; mirar la altura trasera y todas las cerraduras.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaElectrónica, guarnecidos, asistente de carril y tubos de aceite del turbo del AMG GT (C190)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Mercedes-AMG GT coupé y roadster (C190 / R190, 4.0 V8 M178)
- Periodo citado
- 2015–2023
- Síntomas
- Fallos eléctricos y de guarnecidos interiores; asistente de mantenimiento de carril que falla de forma intermitente; olor o manchas de aceite en la zona de los turbos; aire acondicionado que no enfría lo suficiente.
- Posible causa descrita
- La guía de usados de RAC Drive dice que los fallos más comunes son de guarnecidos interiores y eléctricos, describe un problema difícil de localizar en el Lane Assist y enumera llamadas a revisión por fugas en los tubos de alimentación de aceite de los turbos, software de motor, ESP y radio, y cinturones delanteros, cada una para fechas de fabricación concretas.
- Comprobación para el taller
- Probar toda la electricidad y el Lane Assist; comprobar que el aire sale muy frío; buscar aceite alrededor de los turbos; comprobar por VIN las llamadas a revisión y exigir el libro de mantenimiento sellado.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAlerón trasero, PCM, avisos del PASM y bieletas del estabilizador del Panamera (971)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Porsche Panamera de segunda generación (971)
- Periodo citado
- 2017–2020
- Síntomas
- Alerón trasero automático que se queda atascado o torcido; pantalla del PCM con fallos; testigos de avería del chasis PASM; aire acondicionado que sopla caliente; un caso de sobrecalentamiento al ralentí; ruido y testigo amarillo por las bieletas del estabilizador trasero.
- Posible causa descrita
- Problemas recogidos por la guía de usados de RAC Drive a partir de propietarios. Porsche llamó a revisión 197 coches en Reino Unido porque las bieletas del estabilizador trasero podían fallar.
- Comprobación para el taller
- Subir y bajar el alerón en la prueba; probar el PCM y el aire acondicionado; leer la memoria de averías del PASM; comprobar por VIN la llamada a revisión de las bieletas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaEnfriador de la EGR y cojinetes del 3.0 V6 diésel de VM (EcoDiesel)Motor
- Motor / equipamiento
- 3.0 V6 diésel de VM Motori (A630, «EcoDiesel»): Jeep Grand Cherokee y Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema y Maserati Ghibli, Quattroporte y Levante
- Periodo citado
- 2011 en adelante
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante, humo blanco o combustión en el colector de admisión (enfriador de la EGR agrietado); golpeteo metálico profundo y testigo de presión de aceite (cojinetes); en motores desde 2020, avisos de baja presión de aceite o fallo de la bomba de alta presión con limaduras.
- Posible causa descrita
- Según mecánicos y propietarios, el enfriador de la EGR se agrieta por fatiga térmica (Chrysler lo llamó a revisión) y los cojinetes del cigüeñal pueden fallar por esfuerzo a bajas vueltas o por carbonilla en los conductos de aceite. En la tercera generación (desde 2020) hubo una llamada a revisión por la bomba de combustible Bosch CP4.2. Maserati usa el mismo motor de VM en sus diésel.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas del enfriador de la EGR y de la bomba; vigilar el refrigerante y la presión de aceite; ante golpeteo o testigo de aceite, parar. Evitar circular a muy pocas vueltas con mucha carga.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
SlashGear: ¿es bueno el 3.0 EcoDiesel de Chrysler? Lo que dicen propietarios y mecánicosMotor1 Italia: los diésel VM, de los años 80 a los últimos Jeep
Ver ficha completaActuador de selección de la caja híbrida E-Tech 200Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- E-Tech full hybrid 200 (1.2 turbo de tres cilindros con caja de garras sin embrague): Renault Austral, Espace y Rafale
- Periodo citado
- 2022 en adelante
- Síntomas
- Aviso de avería de la caja en el cuadro y prestaciones limitadas; cambios algo bruscos o lentos, propios de una caja sin sincronizadores.
- Posible causa descrita
- Renault llamó a revisión el Austral E-Tech full hybrid (campaña 0E8K, carta de enero de 2024) por un posible fallo de la caja: cambia gratis el actuador de selección. La caja de garras no tiene sincronizadores, por eso cada cambio tarda alrededor de medio segundo.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la campaña 0E8K en la app MyRenault o en el concesionario; si aparece el aviso, pedir lectura de códigos de la caja.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Comunidad E-Tech de Renault: llamada a revisión 0E8K del AustralAutocar: análisis del Renault Austral
Ver ficha completaVariadores del árbol de levas del gasolina M254Distribución
- Motor / equipamiento
- 1.5 y 2.0 gasolina de cuatro cilindros M254 con alternador-motor de arranque integrado (ISG) de 48 V: Clase C W206, GLC X254, Clase E W214 y CLE
- Periodo citado
- 2021–2025 (sobre todo 2021–2022)
- Síntomas
- Ruido de traqueteo al arrancar, testigo de motor y códigos de la regulación de los árboles de levas; en casos graves, daños en el motor.
- Posible causa descrita
- Una guía alemana de usados señala los variadores del árbol de levas del M254 como punto a revisar hasta el año modelo 2025; según usuarios de Motor-Talk, un tamiz de aceite que se rompe causa los daños, sobre todo en coches de 2021 y 2022. Desde 2025 no constan problemas.
- Comprobación para el taller
- Escuchar el arranque en frío; leer la memoria de averías del motor; pedir el historial de servicio con los cambios de aceite a tiempo y preguntar en el concesionario por medidas de taller sobre los variadores.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCaja que se atasca, inmovilizador, bomba de la dirección y sensor de cigüeñal del TrajetPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Hyundai Trajet (2.0 y 2.7 V6 gasolina)
- Periodo citado
- 2000–2008
- Síntomas
- Marchas que cuestan o se atascan; el coche no arranca por el inmovilizador; ruido o pérdida de asistencia de la dirección; el 2.7 V6 se cala de repente.
- Posible causa descrita
- What Car? cita cajas de cambios que se atascan, fallos del inmovilizador y de la bomba de la dirección asistida, y llamadas a revisión por el cable del freno de mano y fugas de gasóleo. En Australia se llamó a revisión el 2.7 V6 fabricado de marzo de 2000 a febrero de 2001 por sensores de posición del cigüeñal que podían calar el motor.
- Comprobación para el taller
- En la prueba, pasar todas las marchas en frío y en caliente, girar el volante a tope escuchando la bomba y arrancar varias veces; pedir las facturas de las campañas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
What Car?: Hyundai Trajet de segunda mano (2000–2007)AustralianCar.Reviews: llamadas a revisión del Hyundai Trajet
Ver ficha completaInyectores, bomba de alta presión y refrigeración del Terracan 2.9 CRDiInyección / turbo
- Motor / equipamiento
- 2.9 CRDi diésel (J3) del Hyundai Terracan
- Periodo citado
- 2001–2007
- Síntomas
- Funcionamiento irregular, pérdida de potencia, humo o golpeteo bajo carga; fugas de gasóleo en los inyectores; sobrecalentamiento.
- Posible causa descrita
- En foros de propietarios de Alemania, Australia y Sudáfrica se repiten inyectores fuera de tolerancia (los cuatro, en un coche de 250.000 km), fugas en inyectores nuevos y bombas de alta presión que fallan, a menudo con gasóleo de mala calidad. Antes de cambiar piezas conviene revisar el caudalímetro: un propietario cambió turbo, bomba e inyectores sin resolver la pérdida de potencia. También se citan sobrecalentamientos por termostato, bomba de agua o radiador.
- Comprobación para el taller
- Hacer la prueba de caudal de retorno de los inyectores con diagnosis; revisar el caudalímetro y el filtro de gasóleo; vigilar la temperatura y el nivel de refrigerante.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Dieselschrauber: Terracan 2.9 con los cuatro inyectores fuera de toleranciaExplorOz: problemas del Hyundai Terracan CRDi4x4 Community: problema del Terracan 2.9 CRDi
Ver ficha completaSensor de la mariposa del V6 y cable del cambio automático del MagentisMotor
- Motor / equipamiento
- Kia Magentis de segunda generación (MG), 2.0 y 2.7 V6 gasolina
- Periodo citado
- 2006–2010
- Síntomas
- Testigo de motor y tirones o mal funcionamiento por el sensor de posición de la mariposa (V6); con cambio automático, palanca que puede seleccionar una marcha distinta de la indicada.
- Posible causa descrita
- Kia publicó en noviembre de 2009 un boletín técnico para los 2.7 V6 fabricados antes del 4 de enero de 2009: sensor de posición de la mariposa y actualización de la centralita. En Australia se llamó a revisión los fabricados del 26/1/2006 al 29/5/2007 porque el cable de la palanca del cambio automático podía estar mal montado.
- Comprobación para el taller
- Leer códigos del motor; preguntar si se aplicó el boletín del V6; comprobar que la marcha seleccionada coincide con la del cuadro.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaPalanca de cambios imprecisa, suspensión trasera y ruidos del Carens IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Kia Carens de segunda generación (gasolina)
- Periodo citado
- 2002–2006
- Síntomas
- Cambio de marchas vago e impreciso; crujidos de la suspensión trasera; grillos y ruidos de plásticos interiores.
- Posible causa descrita
- What Car? describe la mecánica como duradera, pero señala que todos los Carens tienen un cambio vago, que los crujidos traseros son más frecuentes en coches que han llevado seis personas y equipaje a menudo (por ejemplo, antiguos taxis) y que los plásticos crujen.
- Comprobación para el taller
- Pasar las marchas con calma; escuchar la suspensión trasera en baches; preguntar si fue taxi o coche de alquiler con conductor.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaInterruptor de las luces de freno y fuga de líquido en el módulo ABS del Carens IIIElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Kia Carens de tercera generación (UN)
- Periodo citado
- 2006–2012
- Síntomas
- Luces de freno que no se encienden o lo hacen a ratos; testigos de ABS y ESP encendidos.
- Posible causa descrita
- Hubo llamadas a revisión en Reino Unido: en 2006 por un interruptor defectuoso de las luces de freno; en 2008–2009 porque los contactos del interruptor se carbonizan y las luces fallan a ratos; y en 2009–2012 por una fuga de líquido de frenos que puede provocar un cortocircuito en el módulo ABS/ESC.
- Comprobación para el taller
- Pedir a alguien que mire las luces de freno al pisar el pedal; leer códigos de ABS; comprobar por VIN las campañas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaGestión de la batería y movimiento durante la carga del Soul EV (2014–2019)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Kia Soul EV de primera generación
- Periodo citado
- 2014–2019
- Síntomas
- Riesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión; el coche puede moverse solo mientras carga si no se ha echado el freno de mano.
- Posible causa descrita
- En 2024 el KBA alemán y el sistema europeo Safety Gate publicaron dos llamadas a revisión: unos 39.600 Soul EV pueden moverse solos durante la carga si no se acciona el freno de estacionamiento, y 22.915 fabricados en 2014–2018 tienen una gestión de batería que puede no detectar una tensión anómala antes de un cortocircuito.
- Comprobación para el taller
- Echar siempre el freno de mano al cargar; comprobar por VIN las dos campañas; pedir un informe del estado de la batería.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.