BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
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749 fichas · página 19 de 50
Testigo de avería y frenada afectada por el software del e-SoulElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Kia e-Soul eléctrico (tercera generación)
- Periodo citado
- 2019–2020
- Síntomas
- Se enciende el testigo de avería del motor y la frenada puede verse afectada.
- Posible causa descrita
- Kia Irlanda llamó a revisión los e-Soul fabricados de febrero de 2019 a noviembre de 2020 (407 coches en Irlanda) por este fallo; se corrige con una actualización de software.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaUnidad HCA de los híbridos enchufables Ceed y XCeed: riesgo de cortocircuitoBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Kia Ceed y XCeed 1.6 GDi híbrido enchufable (también Niro enchufable de primera generación)
- Periodo citado
- 2019–2023
- Síntomas
- Normalmente sin aviso previo; en el peor caso, cortocircuito con riesgo de incendio en la unidad HCA del sistema híbrido.
- Posible causa descrita
- Kia llamó a revisión en Alemania los Ceed y XCeed enchufables de 2019 a 2023 (y los Niro enchufables de 2015 a 2022): se revisa la unidad HCA, se cambia si hace falta y se monta un fusible de otra capacidad. El trabajo dura unas 2,5 horas y es gratis.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCableado de la batería del Kona II que puede hacer cortocircuito tras un choqueElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Hyundai Kona de segunda generación
- Periodo citado
- 2023–2024
- Síntomas
- Sin síntomas en uso normal; tras un accidente, el cableado de la batería puede hacer cortocircuito y recalentar el vano motor.
- Posible causa descrita
- El ÖAMTC austriaco publicó la llamada a revisión de 751 Kona fabricados del 21/3/2023 al 5/1/2024: el taller rehace el cableado de la batería en unos 30 minutos. En EE. UU. también hubo campañas del Kona 2024 por un cable de la batería de 12 V que podía rozar con un soporte.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTornillos de los asientos, cuadro de instrumentos y motor trasero del EV9Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Kia EV9 eléctrico
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Asientos de la segunda o tercera fila mal sujetos; cuadro digital que se apaga; pérdida de aceleración y de potencia en algunos AWD de 2025.
- Posible causa descrita
- En EE. UU.: 22.883 EV9 por tornillos de asientos que podían faltar (NHTSA 24V-962), 14.163 por un error de software del cuadro (24V-757) y 342 AWD de 2025 por ejes del motor trasero mal soldados (se cambia la unidad trasera).
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Green Car Reports: el Kia EV9, llamado a revisión por tornillos de asientosGreen Car Reports: el EV9 de 2025, llamado a revisión por pérdida de propulsiónNHTSA 24V-757: cuadro de instrumentos del EV9
Ver ficha completaCuadro de instrumentos digital que se ralentiza (EV3 y EV4)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Kia EV3, EV4 y EV5 eléctricos del año modelo 2025
- Periodo citado
- 2025
- Síntomas
- El cuadro digital va lento o se queda congelado durante la marcha.
- Posible causa descrita
- Kia Nueva Zelanda llamó a revisión los eléctricos del año modelo 2025, entre ellos EV3 y EV4, porque el cuadro digital puede ralentizarse en marcha; se corrige actualizando el software del módulo en el concesionario.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN si la campaña existe en tu país y pide la última versión de software del cuadro.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSistema de 48 V, bomba de agua eléctrica y carbonilla del seis cilindros M256Motor
- Motor / equipamiento
- 3.0 seis cilindros en línea M256 con ISG de 48 V (EQ Boost): E 53, CLE 53, AMG GT 4 puertas 43/53, CLS, GLE y GLS
- Periodo citado
- 2018 en adelante
- Síntomas
- Avisos del sistema híbrido ligero, pérdida del EQ Boost y menos aceleración; recalentamiento del turbo si falla la bomba auxiliar; con muchos kilómetros, carbonilla en las válvulas de admisión.
- Posible causa descrita
- Según Jalopnik, los fallos del ISG y del sistema de 48 V son lo más citado; hubo campañas por la bomba de refrigerante eléctrica (NHTSA 19V-605, CLS 2019), por una masa de 48 V suelta con riesgo de incendio (24V-207, GLE y GLS) y un boletín de 2025 por software de la batería de 48 V en CLS, Clase E, GLE, GLS y AMG GT de 2019–2021.
- Comprobación para el taller
- Leer la memoria de averías del sistema de 48 V; comprobar por VIN campañas y boletines; respetar los cambios de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMazo de cables del eje delantero que roza con el radiador de aceite (Clase G W463A)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase G W463A (G 350 d, G 400 d, G 500/550 y AMG G 63)
- Periodo citado
- 2018–2021
- Síntomas
- Testigos de ABS y ESP encendidos; pérdida del antibloqueo y del control de estabilidad.
- Posible causa descrita
- El mazo del eje delantero puede rozar con el radiador de aceite y dañarse. Hubo campañas en EE. UU. (NHTSA 23V-097, G 550 y AMG G 63 de 2019–2021), Japón (15.705 coches) y Hong Kong: se coloca una funda protectora o se cambia el mazo.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
MLIT (Japón): llamada a revisión de la Clase GCarscoops: el mazo del eje delantero de la Clase G, llamado a revisión
Ver ficha completaCaja de doble embrague y variadores de levas del SLS AMGCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Mercedes SLS AMG (M159 6.2 V8)
- Periodo citado
- 2010–2014
- Síntomas
- Fallos ocasionales de la caja de doble embrague; ruido de distribución hacia los 100.000 km.
- Posible causa descrita
- evo indica que los propietarios cuentan pocos problemas: algún fallo de la caja de doble embrague, que suele resolverse con una actualización de software, y el desgaste de los variadores del árbol de levas que comparte con el M156, normalmente hacia las 60.000 millas.
- Comprobación para el taller
- Leer la memoria de la caja; escuchar el arranque en frío; pedir el historial en un especialista AMG.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMazo del motor de arranque, caja de fusibles y software de la centralita del SL y AMG GT (desde 2022)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Mercedes-AMG SL R232 y AMG GT C192
- Periodo citado
- 2022–2025
- Síntomas
- Pérdida repentina de propulsión; batería descargada con el coche parado; en el peor caso, riesgo de incendio.
- Posible causa descrita
- NHTSA 23V-676: en unos 5.300 SL de 2022–2023 con V8 M177 el mazo del motor de arranque y alternador podía rozar con el árbol de transmisión y hacer cortocircuito (se sujeta con una brida). En Australia se cambió la caja de fusibles de SL 63 de 2023. En Catar se llamó a revisión los SL y AMG GT de 2024–2025 porque el software de la centralita del motor puede aumentar mucho el consumo en reposo.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA 23V-676: mazo del motor de arranque del SLAustralianCar.Reviews: llamadas a revisión del Mercedes-AMG SL R232The Peninsula (Catar): llamada a revisión de AMG SL y AMG GT 2024–2025
Ver ficha completaCableado de 48 V y software de asistentes del nuevo CLA (C178)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Mercedes CLA de 2025 (híbrido y eléctrico)
- Periodo citado
- 2025
- Síntomas
- En los híbridos, riesgo de recalentamiento, incendio o descarga eléctrica por el cableado de 48 V; asistentes que se desactivan sin avisar bien al conductor.
- Posible causa descrita
- Mercedes llamó a revisión 1.682 CLA híbridos fabricados del 17/11 al 19/12/2025 por el cableado de 48 V (contactos mal protegidos). Además, el KBA señaló 3.197 CLA en los que algunas funciones de asistencia pueden desactivarse sin aviso suficiente: se instala software nuevo.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
ÖAMTC: Mercedes-Benz CLA, problemas con el cableado de 48 VAuto Motor und Sport: llamada a revisión del CLA
Ver ficha completaSoftware del ESP y engranaje del eje motor trasero del eSprinterPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes eSprinter eléctrico (VS30)
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Hace falta pisar más el freno y la distancia de frenado aumenta; pérdida de tracción y freno de aparcamiento (P) que puede no bloquear.
- Posible causa descrita
- En EE. UU.: NHTSA 24V-316 (184 furgonetas) por un error del software del ESP que aumenta la fuerza necesaria para frenar, y 25V-090 (689) porque las soldaduras del engranaje helicoidal del eje motor trasero pueden fallar; se cambia el eje eléctrico.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN si las campañas existen en tu país; echa siempre el freno de mano al aparcar.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMódulos de luces con agua, tubos de combustible y campañas del Mustang (desde 2024)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Ford Mustang de séptima generación (S650)
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Faros o pilotos que fallan; olor a gasolina; en los manuales, campaña tras dos incendios en el vano motor.
- Posible causa descrita
- Ford llamó a revisión más de 115.000 Mustang de 2024–2025 porque puede entrar agua en los módulos de las luces por juntas de carrocería mal selladas, 362 por tubos de combustible de baja presión dañados al fabricarlos y unos 8.200 manuales tras dos incendios. Consumer Reports lo sitúa por debajo de la media en fiabilidad.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Auto123: Ford llama a revisión 115.000 Mustang por las lucesKBB: el Mustang, llamado a revisión por los tubos de combustible
Ver ficha completaPiñón del árbol de levas y junta del retorno de aceite del turbo del 3.0 V6 (Ranger)Distribución
- Motor / equipamiento
- 3.0 V6 diésel «Lion» del Ford Ranger y Everest
- Periodo citado
- 2022–2025
- Síntomas
- El motor se cala de repente; manchas de aceite bajo el turbo.
- Posible causa descrita
- Ford llamó a revisión unos 13.490 Ranger y Everest V6 en Australia porque el piñón izquierdo del árbol de levas puede romperse y calar el motor: el taller mira la fecha de fabricación y lo cambia si hace falta. Aparte, una junta tórica del retorno de aceite del turbo, mal montada en la planta de Dagenham (Reino Unido), causa fugas; se repara en garantía.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
4X4 Australia: gran llamada a revisión del Ranger y Everest V6YourLifeChoices: Ford soluciona la fuga de aceite del V6
Ver ficha completaTornillo del eje trasero que puede romperse (Explorer 2020–2022)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Ford Explorer de sexta generación, también el 3.0 híbrido enchufable
- Periodo citado
- 2020–2022
- Síntomas
- Golpe o ruido en el eje trasero; el árbol de transmisión se suelta y el coche puede moverse aparcado si no se echa el freno de mano.
- Posible causa descrita
- El tornillo de sujeción horizontal del eje trasero puede fatigarse y romperse con arrancadas fuertes repetidas. Ford llamó a revisión en EE. UU. 238.364 Explorer 2020–2022, incluido el 3.0 PHEV (NHTSA 23V-675), tras campañas anteriores (22V-255) que activaban el freno de estacionamiento al poner P.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA 23V-675: tornillo del eje trasero del ExplorerAutoblog: el Explorer, llamado a revisión por el tornillo del eje
Ver ficha completaPalier trasero y bandeja de la batería del E-TransitBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Ford E-Transit eléctrica
- Periodo citado
- 2022–2025
- Síntomas
- Pérdida de tracción y riesgo de que la furgoneta se mueva aparcada; en chasis cabina, entrada de agua en la batería con riesgo de cortocircuito.
- Posible causa descrita
- Ford llamó a revisión 32.160 E-Transit de 2022–2025 (campaña 25SD9) porque el palier trasero izquierdo puede desengancharse de la unidad motriz, y 457 chasis cabina de 2024–2025 porque los largueros de la bandeja de la batería se agrietan con heladas repetidas.
- Comprobación para el taller
- Echar siempre el freno de mano; comprobar por VIN las campañas.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarComplaints: 32.000 E-Transit, llamadas a revisión por el palierKBB: el chasis del E-Transit, llamado a revisión por riesgo de incendio
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