BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
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Tubos de la EGR, filtro de partículas y fugas del 1.6 dCi del Trafic IIIEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- Renault Trafic III (1.6 dCi y 2.0 dCi)
- Periodo citado
- 2014 en adelante
- Síntomas
- Pérdida de potencia, hollín, olor a quemado y testigo por tubos de la EGR agrietados; filtro de partículas obstruido con trayectos cortos; aceite por la tapa de la distribución; raramente, grietas en el bloque.
- Posible causa descrita
- Los tubos de alta presión de la EGR del 1.6 dCi eran demasiado finos y se agrietan por vibración y calor (campaña gratuita). Hubo además una llamada a revisión para revisar y apretar los tornillos del eje trasero de todos los Trafic III.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas de la EGR y del eje trasero; hacer viajes largos para regenerar el filtro.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores, EGR y campañas del Mégane IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Mégane III (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2008–2016
- Síntomas
- Variador de árbol de levas del 1.6 (K4M), cadena estirada en los 1.4 TCe (H4J) y 1.2 TCe con riesgo de avería grave, consumo de aceite, turbo del 1.9 dCi, EGR obstruida, embrague que vibra; en la ITV, muelles, amortiguadores, rótulas, luces y frenos.
- Posible causa descrita
- La guía recomienda cambiar el variador del K4M con la correa. Llamadas a revisión: placa del pedal de freno (10/6–15/7/2009), cableado de la dirección asistida (1/10/2009–12/3/2010) y bandeja del CC (hasta 31/7/2013).
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío (TCe), medir el consumo de aceite, limpiar la EGR; comprobar las campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCadena del 1.2 TCe, caja EDC y campañas del Mégane IVPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Mégane IV (gasolina, diésel y E-Tech)
- Periodo citado
- 2016–2023
- Síntomas
- Ruido de cadena al arrancar en el 1.2 TCe (H5F); caja EDC que se recalienta o da tirones al arrancar (sobre todo GT TCe 205); bieletas; en la ITV, suspensión y luces.
- Posible causa descrita
- La guía considera fiable el 1.3 TCe. Llamadas a revisión: embrague del GT (1/11/2015–23/1/2017), partículas en la válvula de presión de aceite del R.S. M5P (1/12/2017–6/5/2019), tubo de combustible del R9N (8/11/2018–20/6/2019), airbags de cortina y seguro de niños (2016).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; cambiar el aceite de la EDC cada 50.000–60.000 km; escuchar la cadena del 1.2 TCe.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaElectrónica, caja EDC y suspensión del Captur IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Captur II (gasolina, GLP, diésel y E-Tech)
- Periodo citado
- 2019 en adelante
- Síntomas
- Multimedia, asistente de carril, control de presión de neumáticos y arranque y parada que fallan; cuentakilómetros parcial que se pone a cero; cambios bruscos de la EDC; en la ITV, suspensión y freno de mano; carbonilla de la inyección directa con los años.
- Posible causa descrita
- La guía alemana dice que la cadena y el consumo de aceite de los TCe anteriores ya no son un problema; las actualizaciones no siempre arreglan la electrónica. El ADAC sitúa mal los años 2019 y 2020. Llamada a revisión por la masa remolcable que faltaba en la documentación (2019–2020).
- Comprobación para el taller
- Pedir actualizaciones de software; probar la EDC en atascos; revisar suspensión y freno de mano; comprobar la campaña por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCadena del 1.2 TCe, R-Link, EDC y campañas del KadjarPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Kadjar (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2015–2022
- Síntomas
- Cadena del 1.2 TCe que puede saltar y consumo de aceite; carbonilla de la inyección directa; R-Link sin GPS o que se cuelga; EDC con tirones al arrancar; faros, pérdidas de aceite y escape en la ITV; en diésel, inyectores y turbo con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Los 1.3 y 1.6 TCe son mucho menos problemáticos que el 1.2 TCe. Llamadas a revisión: boca de llenado de combustible (hasta 4/6/2015), airbags de cortina (2016) y calibración de la desulfuración del catalizador de NOx en todos los diésel fabricados hasta el 2/7/2015.
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío y medir el consumo (1.2 TCe); comprobar las campañas por VIN; probar la EDC.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaR-Link, filtro de partículas y EGR del Koleos IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Koleos II (1.3 TCe y dCi)
- Periodo citado
- 2016 en adelante
- Síntomas
- R-Link con problemas de Bluetooth o que se cuelga tras una actualización, chirrido de la consola central; en diésel, filtro de partículas obstruido con trayectos cortos y carbonilla en inyectores y EGR.
- Posible causa descrita
- La guía no encuentra puntos débiles en el 1.3 TCe; los diésel tienen los desgastes típicos con muchos kilómetros (volante bimasa, turbo, EGR, inyectores).
- Comprobación para el taller
- Hacer viajes largos para regenerar el filtro; pedir actualizaciones del R-Link; probar inyectores y EGR en diésel.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBatería, electrónica y campañas del TalismanPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Talisman (TCe y dCi)
- Periodo citado
- 2015–2022
- Síntomas
- Batería que se descarga y no arranca (también en el ADAC), R-Link, cargador inalámbrico, iluminación ambiental que parpadea; en gasolina, pérdida de aceite por la tapa delantera y carbonilla; en diésel, desgastes típicos con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Muchas llamadas a revisión, sobre todo de 2015–2016: latiguillos de freno delanteros, asientos que podían plegarse, salpicadero, unidad ABS con virutas (26/2–22/4/2016), airbags de cortina, seguro de niños, motor que se paraba (2015) y tubo de combustible (20/9/2018–27/5/2019).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; probar la batería y su consumo en reposo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSuspensión, escape, frenos y chavetas de válvula del Logan IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Logan I y Logan MCV I (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2004–2012
- Síntomas
- Rótulas y terminales de dirección que se gastan pronto, escape de poca duración, latiguillos de freno desde el sexto año y después discos, luces; baterías, motores de arranque, bombas de combustible, cerraduras, sensores de cigüeñal y cables de encendido.
- Posible causa descrita
- Datos de inspecciones y servicios de asistencia. Llamadas a revisión: chavetas de válvula defectuosas en coches del año 2010 (posible avería del motor), cableado del alternador mal sujeto (riesgo de incendio), interruptor de la luz de freno (2009) y testigo del ABS que podía no encenderse.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; revisar tren delantero, latiguillos, escape y luces antes de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCadena de los tricilíndricos, luces y campañas del Logan IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Logan II y Logan MCV II (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2012–2020
- Síntomas
- En los tricilíndricos (SCe 75, TCe 90 y 100), cadena que se estira pronto con riesgo de avería grave y a veces mucho consumo de aceite; luces de cruce, pilotos e intermitentes que fallan, pérdidas de aceite, discos de freno y suspensión en la ITV; motor de arranque, contacto y batería.
- Posible causa descrita
- El 1.2 16V atmosférico es bastante más fiable. Muchas llamadas a revisión (KBA): airbag del conductor (2012–2013 y 2018), bieleta de dirección (17/9–4/12/2015), pinza delantera derecha, columna de dirección (23/11/2016–4/1/2018), módulo del remolque, batería (11–14/6/2018) y cierre del capó (2/9/2020–15/1/2021).
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío y medir el consumo de aceite; comprobar por VIN todas las campañas; revisar luces y fugas antes de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Dacia Logan MCV II, problemas típicosCarWiki: problemas conocidos del Dacia Logan
Ver ficha completaBobinas, termostato, chavetas de válvula y tren delantero del Sandero IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Sandero I (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2008–2012
- Síntomas
- En el 1.2, bobinas y pérdida de refrigerante por la carcasa del termostato; cerraduras, óxido en la boca de llenado, embrague que se gasta pronto, contacto, motor de arranque y batería; en la ITV, suspensión, dirección, palieres, luces, frenos y soportes del escape.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: chavetas de válvula del 1.2 fabricados del 17/9 al 30/11/2010 (posible avería del motor) y testigo del ABS que podía fallar (26/5–12/11/2008). El 1.5 dCi puede necesitar inyectores y turbo con muchos kilómetros.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las dos campañas; vigilar el refrigerante; revisar tren delantero, frenos y escape.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCadena de los TCe, mando de luces y campañas del Sandero IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Sandero II (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2012–2021
- Síntomas
- Cadena de los TCe 90 y 100 que se estira pronto (avería grave) y más consumo de aceite; pérdida de aceite por la tapa de balancines y bobinas en el SCe 75; mando de luces e intermitentes que falla; indicador de combustible; en la ITV, suspensión, luces, frenos, escape y pérdidas de aceite.
- Posible causa descrita
- El ADAC lo sitúa bien en averías. Llamadas a revisión: airbags (varios lotes de 2012–2013), bieleta de dirección (17/9–4/12/2015), pinza de freno (2016), bujes delanteros (2017) y airbag del conductor (2018).
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío y medir el consumo (TCe); comprobar por VIN las campañas; revisar el mando de luces.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSonda lambda, 1.2 TCe, caja EDC y campañas del Duster IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster I (1.6 16V, GLP, 1.2 TCe y dCi)
- Periodo citado
- 2010–2017
- Síntomas
- En el 1.6 16V, sondas lambda y a veces el catalizador; en el 1.2 TCe, cadena con riesgo de avería grave y consumo de aceite; indicador de combustible que se queda a la mitad, cierre centralizado, aire acondicionado, parabrisas que se rajan; óxido en los primeros coches fabricados en India; caja EDC con tirones.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: latiguillos de freno traseros de los 4x4 de 2010–2011 que podían romperse con mucha nieve, cableado del remolque (8/12/2016–13/6/2017), software de la centralita (arranque y parada) y bocina que podía disparar el airbag (2017).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; en el 1.2 TCe, escuchar la cadena y medir el consumo; revisar bajos y el indicador de combustible.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCadena del 1.2 TCe, caja EDC y cableado del Duster IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster II (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2018–2024
- Síntomas
- Cadena del 1.2 TCe que se estira pronto (avería grave); caja EDC que da tirones o falla la electrónica y embrague que se gasta con ciudad o remolque; en la ITV, rótulas de dirección e intermitentes.
- Posible causa descrita
- El 1.3 TCe, el 1.6 SCe y el 1.5 dCi tienen fama de fiables; el ADAC lo pone en los primeros puestos. Llamada a revisión (KBA) por una conexión de cables entre motor y habitáculo que puede dejar sin airbags y sin tracción: fabricados del 20/6/2023 al 11/7/2024.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la campaña del cableado; probar la EDC en atascos; en el 1.2 TCe, escuchar la cadena.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBobinas, 1.2 TCe, puerta corredera y campañas del DokkerPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Dokker (1.6 MPI/SCe, GLP, 1.2 y 1.3 TCe, dCi)
- Periodo citado
- 2012–2021
- Síntomas
- En el 1.6 MPI (también con GLP), bobinas y fugas de refrigerante por la carcasa del termostato; algo de aceite en el SCe; cadena y consumo de aceite del 1.2 TCe; carbonilla en los TCe; puerta corredera del conductor que cierra mal; vibración del volante a más de 130 km/h; en la ITV, suspensión, luces, frenos y fugas.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: anclaje del asiento trasero (2013–2014), bieleta de dirección (17/9–4/12/2015), cerraduras de la puerta corredera (3/7/2015–29/9/2016), unidad ABS (26/2–22/4/2016) y airbag del conductor (4/4–28/8/2018). Desde 2019 los 1.3 TCe mejoraron.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; vigilar el refrigerante; en el 1.2 TCe, escuchar la cadena y medir el consumo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaÓxido, cableado y encendido del Fiesta 2002–2008Carrocería
- Motor / equipamiento
- Ford Fiesta (2002–2008, gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2001–2008
- Síntomas
- Óxido en puertas, pasos de rueda, tubos de freno y escape (sobre todo coches de 2004–2005); luces que fallan, manguitos porosos, mazo de cables y cables de encendido; averías de bomba de combustible, embrague y encendido.
- Posible causa descrita
- La guía dice que en esta generación se ahorró en protección anticorrosión: casi ningún coche está libre de óxido. Llamadas a revisión: tubos de combustible del 1.6 TDCi (2004–2005) y correa de la bomba de la dirección asistida que podía soltarse.
- Comprobación para el taller
- Revisar a fondo óxido en bajos, tubos de freno y escape; comprobar campañas por VIN; revisar cables de encendido.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.