BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
Tu coche
Categorías
867 fichas · página 57 de 58
Fallos de conducción y códigos del acelerador por un terminal abierto en el conector de la centralita (Mustang 5.0 de 2025–2026)Propulsión y gestión del motor
- Motor / equipamiento
- Ford Mustang de séptima generación 5.0 V8 (el boletín incluye también el 2.3 EcoBoost de EE. UU.)
- Periodo citado
- 2025–2026 (años modelo de EE. UU.), fabricados del 15/8/2025 al 1/12/2025
- Síntomas
- Diversos fallos de conducción y códigos de avería guardados en la centralita del motor relacionados con los circuitos de la mariposa y del pedal del acelerador.
- Posible causa descrita
- Un terminal abierto (que no aprieta) en el conector de la centralita del motor (C175B en el 5.0). Ford lo describe en su mensaje técnico SSM 55072.
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que revisen si hay terminales flojos en el conector C175B de la centralita y los reparen según el SSM 55072.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVolante que vibra y aviso rojo «Fallo del sistema eléctrico» por la masa de la dirección (Macan eléctrico)Dirección
- Motor / equipamiento
- Porsche Macan eléctrico (el boletín incluye también el Cayenne eléctrico)
- Periodo citado
- 2024–2026 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- El volante vibra al circular desde unos 6 km/h y aparece el aviso rojo «Fallo del sistema eléctrico, aparcar el vehículo de forma segura».
- Posible causa descrita
- Una resistencia de contacto excesiva en la masa de la dirección asistida eléctrica o del distribuidor eléctrico de corriente, por suciedad o por un recubrimiento incorrecto del perno de masa. Porsche lo describe en su manual de taller SY 73/26.
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que revisen y limpien los puntos de masa de la dirección y del distribuidor de corriente y midan su resistencia según el SY 73/26.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAviso «Refrigerante demasiado bajo» y restos en la bomba de agua: un poco es normal (Cayenne y Panamera V8 desde 2024)Refrigeración
- Motor / equipamiento
- Porsche Cayenne y Panamera con 4.0 V8 biturbo (S, GTS y Turbo E-Hybrid)
- Periodo citado
- 2024–2026 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Aparece el aviso «Refrigerante demasiado bajo» o se ve pérdida de refrigerante, y en el taller encuentran pequeños restos en la cámara de fugas de la bomba de agua.
- Posible causa descrita
- El retén de la bomba de agua se lubrica con refrigerante y puede dejar salir hasta 3 ml cada 100 horas de funcionamiento: eso es normal y no es motivo de reclamación. El nivel también puede bajar por una purga insuficiente o por una reparación anterior. Porsche lo explica en su información técnica 162/26.
- Comprobación para el taller
- Pedir que revisen fugas en todo el circuito, confirmen que la purga se hizo bien y documenten con fotos el punto de fuga antes de cambiar la bomba.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Porsche (NHTSA n.º 11037794): información técnica 162/26, pérdida de refrigerante en la bomba del V8
Ver ficha completaTestigo de motor y pérdida de potencia por los pines de las mariposas (Mercedes-AMG con V8 M177)Propulsión y gestión del motor
- Motor / equipamiento
- Mercedes-AMG con 4.0 V8 biturbo M177 (C 63, E 63, GLC 63, GLE 63, GLS 63 y G 63)
- Periodo citado
- 2015–2025 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Se enciende el testigo de motor y puede perder potencia, con códigos de las mariposas como P210185, P213500 o P213600.
- Posible causa descrita
- Aumenta la resistencia eléctrica en los pines de los conectores de las mariposas izquierda y derecha. Mercedes-Benz lo describe en su nota técnica LI07.10-P-080384: se cambian los pines del conector por otros nuevos.
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que revisen los conectores de las dos mariposas y apliquen la nota LI07.10-P-080384 antes de cambiar las mariposas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaChirrido de los frenos delanteros cerámicos (PCCB) al frenar (Cayenne desde 2024)Frenos
- Motor / equipamiento
- Porsche Cayenne (9YA/9YB) con frenos cerámicos PCCB delanteros
- Periodo citado
- 2024–2026 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Los frenos delanteros chirrían al frenar a distintas velocidades.
- Posible causa descrita
- El diseño modificado de la suspensión respecto al Cayenne anterior puede crear frecuencias propias que generan el ruido (unos 610 Hz). Porsche cambia las pinzas y pastillas delanteras por una versión mejorada, que se monta en fábrica desde el 23/6/2026 (información técnica 477/26).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que comparen el ruido con el archivo de sonido de Porsche; solo si coincide se cambian pinzas y pastillas según la información 477/26.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaLa medición electrónica del nivel de aceite desde el coche no funciona o se queda parada (BMW con B58 o XB1, 2019–2021)Motor
- Motor / equipamiento
- BMW con 3.0 de seis cilindros B58 y los híbridos enchufables XB1 (X3 M40i, X4 M40i, X5/X6 40i, X5 45e, X7 40i, 740i, 745e y 840i)
- Periodo citado
- 2019–2021 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Al lanzar la medición del nivel de aceite desde el menú del coche (normalmente tras un cambio de aceite), no funciona o se queda parada entre el 15 % y el 30 % y vuelve a la pantalla de inicio. El control de la presión y del nivel de aceite en marcha siguen funcionando.
- Posible causa descrita
- Un fallo del software de la centralita del motor (DME). BMW lo corrige programando el coche con el nivel S18A-26-07-518 o posterior (SIB 11 04 26).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller BMW que comprueben el nivel de software (I-level) y lo actualicen si es anterior al S18A-26-07-518.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAviso de avería del cambio y paso a punto muerto por una falsa sobretensión (8G-DCT de Clase A, CLA, GLA y GLB 2021–2023)Caja de cambios automática
- Motor / equipamiento
- Mercedes-Benz Clase A (W177), CLA (118), GLA (247) y GLB (247) con cambio de doble embrague 8G-DCT (724.1)
- Periodo citado
- 2021–2023 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Aviso de avería del cambio, testigo de motor encendido y el cambio pasa a punto muerto (N); el fallo desaparece al apagar y volver a arrancar.
- Posible causa descrita
- La centralita del cambio detecta por sí sola una sobretensión (más de 16 V) y guarda el código P056300, aunque ninguna otra centralita la ve. Mercedes-Benz lo corrige con una actualización del software del cambio (nota técnica LI27.19-P-080823).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que miren si el código P056300 se guardó con una tensión de 15,75 a 16,5 V y actualicen el software del cambio según la nota LI27.19-P-080823.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAviso amarillo del sistema eléctrico y menos autonomía por celdas que se descargan solas (ID.4 2021–2023)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Volkswagen ID.4 eléctrico
- Periodo citado
- 2021–2023 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Aparece el aviso amarillo de fallo del sistema eléctrico con el código P0BBD00 y la autonomía puede ser menor o ir bajando.
- Posible causa descrita
- Algunas celdas de la batería de alta tensión se descargan solas más de la cuenta por un fallo de fabricación, lo que reduce la capacidad y la autonomía. VW mejoró la fabricación de las baterías desde la semana 46 de 2024 y en el taller se cambia el módulo de celdas afectado (boletín 93-24-01).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que lean la centralita de la batería (dirección 008C) y apliquen el boletín 93-24-01 si aparece el código P0BBD00 con uno de los síntomas de la lista.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaChirridos o crujidos en la zona del techo panorámico (Cayenne desde 2024)Carrocería
- Motor / equipamiento
- Porsche Cayenne (9YA/9YB) con techo panorámico grande
- Periodo citado
- 2024–2026 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Chirridos o crujidos en la zona del techo panorámico al usarlo o al circular.
- Posible causa descrita
- Las gomas del módulo del techo se secan o las grapas del revestimiento del techo se mueven. Porsche lo corrige lubricando las juntas del techo y poniendo fieltro en las grapas del revestimiento (manual de taller SY 80/26).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que hagan el retrabajo del techo y del revestimiento según el SY 80/26.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaLa puerta tarda en abrir y la ventanilla baja a saltos al perder la calibración (Maserati GranTurismo y GranCabrio)Carrocería
- Motor / equipamiento
- Maserati GranTurismo y GranCabrio (todas las versiones, según el boletín)
- Periodo citado
- Todos los años modelo (boletín de EE. UU.)
- Síntomas
- La puerta tarda unos dos segundos en abrir, la subida automática de la ventanilla no funciona y, si se insiste en abrir, la ventanilla da varias bajadas cortas. En el GranCabrio, además, la capota no se mueve y sale un mensaje en el cuadro.
- Posible causa descrita
- La ventanilla de la puerta pierde la calibración (código B2577 o A57700). Maserati prepara una actualización de software para finales de 2026 y, mientras, indica un procedimiento de calibración (boletín MTB 26-15).
- Comprobación para el taller
- Calibrar la ventanilla con la puerta cerrada: con el contacto puesto, bajarla del todo y mantener el botón abajo 3–5 segundos; luego subirla del todo y mantener el botón arriba 3–5 segundos. Si no se arregla, ir al concesionario.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAvisos blancos de asistentes no disponibles que desaparecen al rearrancar (911 992)Asistencia al conductor
- Motor / equipamiento
- Porsche 911 (992) con cámara de marcha atrás o visión de 360°
- Periodo citado
- 2020–2026 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Fallan varios asistentes y salen avisos blancos en el cuadro, como «Sistemas de asistencia restringidos» o «Asistente de mantenimiento de carril no disponible». Al quitar y poner el contacto todo vuelve a funcionar.
- Posible causa descrita
- La centralita de asistentes (ZFAS) guarda el código C12D5FA. Si está pasivo, puede ser una interferencia electromagnética en el cable de vídeo; si está activo, un mal contacto del procesador de imagen. Porsche lo describe en su información técnica 975/25.
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que miren si el código C12D5FA está activo o pasivo: si es pasivo se rehace la masa de la calefacción del parabrisas del sensor frontal; si es activo se cambia la centralita ZFAS.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaHumedad o vaho dentro de la luz diurna superior de los faros (BMW Serie 7 G70, X7 restyling y XM)Iluminación
- Motor / equipamiento
- BMW Serie 7 (G70), X7 (G07) restyling y XM (G09)
- Periodo citado
- 2025 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Se ve humedad, condensación o vaho dentro de una o las dos luces diurnas superiores de los faros.
- Posible causa descrita
- Puede ser agua que entra por un fallo de sellado de la carcasa (defecto) o condensación natural por cambios de temperatura y humedad, por ejemplo tras un lavado (no es defecto). BMW lo explica en su SIB 63 11 23.
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que comprueben si el faro tiene una fuga: si la tiene se cambia; si es condensación natural, se monta una caja secante cuando corresponda.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSuzuki Vitara (LY): luces y dirección en la ITV según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Suzuki Vitara (LY), todas las versiones
- Periodo citado
- 2015–2026
- Síntomas
- La fuente no describe síntomas: son defectos que encuentra la inspección técnica alemana.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (TÜV 2026, mayo de 2026): fuera de los coches de 2–3 años, las luces delanteras y traseras fallan más a menudo de lo normal, y la dirección sale algo peor que la media en los coches mayores. Lo demás va bien: suspensión, muelles, palieres, frenos y escape sin problemas, y menos pérdidas de aceite que la media; hay menos Vitara con defectos importantes que la media. Las campañas que cita son por tornillos del eje trasero, fallo del servofreno y tubos de freno mal montados.
- Comprobación para el taller
- Antes de la ITV o la ITP, revisa todas las luces y su reglaje; en coches con años, que comprueben la holgura de la dirección. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si hay campañas pendientes.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSuzuki Swift (RZ): amortiguadores del portón flojos, tubos de freno con óxido y luces delanteras según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Suzuki Swift (RZ), todas las versiones
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- Amortiguadores (muelles de gas) del portón flojos. El resto de lo que cita la fuente son defectos que encuentra la inspección técnica alemana.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (TÜV 2026, julio de 2026) cita en el Swift RZ una calidad de materiales regular, amortiguadores del portón flojos y un sistema multimedia anticuado. En la ITV alemana, las luces delanteras tienen sus puntos flojos y los tubos de freno de los primeros años se oxidan algo más que la media; la suspensión y el escape salen bien, con menos pérdidas de aceite de lo normal. Hasta unos 7 años, el Swift tiene menos defectos que la media. Las campañas que cita son por motores que pueden pararse en marcha (solo híbridos), fallos de la bomba de agua y del servofreno, el airbag, los pretensores traseros y los airbags frontales y laterales.
- Comprobación para el taller
- Si el portón no se queda arriba, cambia sus amortiguadores de gas. Antes de la ITV o la ITP, que revisen las luces delanteras y los tubos de freno. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si hay campañas pendientes.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSuzuki Swift (FZ): rótulas de la dirección, luces traseras, óxido y crujidos del eje delantero según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Suzuki Swift (FZ), todas las versiones
- Periodo citado
- 2010–2017
- Síntomas
- A veces crujidos o chasquidos en el eje delantero; mucho desgaste de embrague y frenos.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (TÜV 2026, julio de 2026) cita en el Swift FZ una calidad algo pobre y, a veces, un eje delantero que cruje. En la ITV alemana, las rótulas de la dirección ceden con relativa frecuencia y la dirección se gasta algo más que la media; las luces traseras fallan el doble de lo normal y los tubos de freno y el freno de servicio también salen algo peor. La revisión de la marca de AUTO BILD (septiembre de 2025) añade óxido en los pasos de rueda y los bajos de los coches con años y mucho desgaste de embrague y frenos.
- Comprobación para el taller
- Antes de la ITV o la ITP, y al comprarlo de segunda mano, que revisen las rótulas y la holgura de la dirección, todas las luces traseras y los tubos de freno, y mira el óxido de los pasos de rueda y los bajos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
AUTO BILD: el Suzuki Swift en el informe TÜV 2026AUTO BILD: Suzuki de segunda mano, revisión de la marca
Ver ficha completa