BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
Tu coche
Categorías
859 fichas · página 56 de 58
Silbido de la consola central con el climatizador por una junta de espuma fuera de sitio (Serie 4 Gran Coupé e i4)Climatización
- Motor / equipamiento
- BMW Serie 4 Gran Coupé (G26) e i4
- Periodo citado
- 2024 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Silbido desde la consola central o el salpicadero con el ventilador del climatizador en velocidad 2 o más; desaparece a máxima velocidad y se oye más con las salidas traseras de la consola cerradas, junto a la bandeja de carga del móvil.
- Posible causa descrita
- La junta de espuma gris que une la caja del climatizador del salpicadero con los conductos de la consola está fuera de su sitio. BMW indica cambiarla (boletín SIB 64 06 26).
- Comprobación para el taller
- Comprobar si el silbido cambia al abrir y cerrar las salidas traseras de la consola con el ventilador en velocidad 2; si es así, pedir en el taller que revisen esa junta.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBatería descargada y aviso «Batería baja, acudir al taller» por el software del sensor de batería (Cayenne 2018–2019)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Porsche Cayenne (9YA) con batería de 12 V de LG
- Periodo citado
- 2018–2019
- Síntomas
- La batería de 12 V se descarga y aparece el aviso amarillo de batería baja en el cuadro.
- Posible causa descrita
- Un sensor de batería con software anterior a la versión 1000 puede provocar, junto con otros factores, un consumo en reposo alto (más de 1 A) después de cargar. Porsche indica reprogramarlo desde la centralita gateway (Technical Information 168/18).
- Comprobación para el taller
- Antes de cambiar la batería, pedir en el taller que comprueben la versión de software del sensor de batería en la centralita gateway y, si es inferior a 1000, que la reprogramen.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAviso «Revisar palanca de cambios» y luces PRNDL apagadas por el software del módulo del cambio (Grand Cherokee WL 2023)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Jeep Grand Cherokee (WL) 2.0 4xe
- Periodo citado
- 2023 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Testigo de motor encendido, mensaje «Service Shifter» en el cuadro y las luces de las posiciones P, R, N, D y L del selector no se encienden.
- Posible causa descrita
- El software del módulo electrónico del cambio (ESM). Stellantis lo corrige reprogramando el ESM (boletín 08-371-26).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que comprueben la versión de software del módulo del cambio (ESM) y lo reprogramen antes de cambiar el selector.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAvisos de asistentes no disponibles por un fallo de la detección de manos del volante (Mercedes-Benz desde 2020)Asistencia al conductor
- Motor / equipamiento
- Mercedes-Benz con volante capacitivo (código 266)
- Periodo citado
- Fabricados desde 2020
- Síntomas
- Mensajes en el cuadro de «Asistente activo de parada de emergencia no disponible», «Asistente activo de mantenimiento de carril no disponible» o «Asistente activo de dirección no disponible».
- Posible causa descrita
- Falla la detección de manos del volante: la malla de detección, su centralita, los contactos o el cableado. Mercedes-Benz publica un software nuevo y la codificación SCN de la centralita HOSWD (nota LI46.10-P-078012).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que apliquen la nota LI46.10-P-078012: no cambiar la centralita HOSWD, actualizar su software y revisar contactos, cables y tomas de masa del volante.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaDeja de cargar en cargadores rápidos de corriente continua por el software del módulo de carga (Mach-E y E-Transit)Carga eléctrica
- Motor / equipamiento
- Ford Mustang Mach-E y E-Transit eléctricos
- Periodo citado
- Mach-E 2021–2023 fabricados hasta el 25/6/2023 y E-Transit 2022–2025 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- La carga se detiene en cargadores rápidos de corriente continua; con cargadores de corriente alterna de nivel 1 o 2 sigue cargando.
- Posible causa descrita
- El software del módulo de carga (SOBDM) guarda los códigos P0EEE:27 o P2E53:27 y corta la carga. Ford indica que cambiar la toma de carga no lo arregla y prepara una solución de software (SSM 55080).
- Comprobación para el taller
- Cargar en corriente alterna mientras tanto y pedir en el taller que comprueben si ya hay software nuevo del SOBDM antes de cambiar la toma de carga.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAsistentes que se desactivan un rato con la cámara frontal empañada o sucia (Golf y Tiguan): no es averíaAsistencia al conductor
- Motor / equipamiento
- Volkswagen Golf GTI y R y Tiguan 2.0 TSI
- Periodo citado
- Golf 2026–2027 y Tiguan 2025–2027 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Front Assist, el reconocimiento de señales o el Travel Assist quedan limitados o no disponibles un rato y luego vuelven; en el taller no se reproduce.
- Posible causa descrita
- La vista de la cámara frontal queda tapada un momento (parabrisas empañado, suciedad, mal tiempo o poca luz) y los asistentes se desconectan; Volkswagen indica que no es un fallo del sistema y que pueden guardarse registros U112200 en la centralita del control de crucero adaptativo (boletín 91-26-05).
- Comprobación para el taller
- Mantener limpia y desempañada la zona del parabrisas delante de la cámara; si los asistentes vuelven solos, no hace falta cambiar piezas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCrujido al girar el volante de tope a tope por tensión en la caja de dirección (Serie 5 G60, Serie 7 G70 e iX)Dirección
- Motor / equipamiento
- BMW Serie 5 (G60) e i5, Serie 7 (G70) e i7, e iX
- Periodo citado
- Desde el inicio de producción
- Síntomas
- Crujido al girar el volante de un tope al otro.
- Posible causa descrita
- La caja de dirección está tensionada sobre el soporte del eje delantero. BMW indica cambiar los tornillos de fijación de la caja de dirección y comprobar después la alineación (boletín SIB 32 05 26).
- Comprobación para el taller
- Explicar en el taller que cruje al girar de tope a tope y pedir que apliquen el boletín SIB 32 05 26 (tornillos de la caja de dirección) antes de cambiar la caja.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaFallos de conducción y códigos del acelerador por un terminal abierto en el conector de la centralita (Mustang 5.0 de 2025–2026)Propulsión y gestión del motor
- Motor / equipamiento
- Ford Mustang de séptima generación 5.0 V8 (el boletín incluye también el 2.3 EcoBoost de EE. UU.)
- Periodo citado
- 2025–2026 (años modelo de EE. UU.), fabricados del 15/8/2025 al 1/12/2025
- Síntomas
- Diversos fallos de conducción y códigos de avería guardados en la centralita del motor relacionados con los circuitos de la mariposa y del pedal del acelerador.
- Posible causa descrita
- Un terminal abierto (que no aprieta) en el conector de la centralita del motor (C175B en el 5.0). Ford lo describe en su mensaje técnico SSM 55072.
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que revisen si hay terminales flojos en el conector C175B de la centralita y los reparen según el SSM 55072.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVolante que vibra y aviso rojo «Fallo del sistema eléctrico» por la masa de la dirección (Macan eléctrico)Dirección
- Motor / equipamiento
- Porsche Macan eléctrico (el boletín incluye también el Cayenne eléctrico)
- Periodo citado
- 2024–2026 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- El volante vibra al circular desde unos 6 km/h y aparece el aviso rojo «Fallo del sistema eléctrico, aparcar el vehículo de forma segura».
- Posible causa descrita
- Una resistencia de contacto excesiva en la masa de la dirección asistida eléctrica o del distribuidor eléctrico de corriente, por suciedad o por un recubrimiento incorrecto del perno de masa. Porsche lo describe en su manual de taller SY 73/26.
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que revisen y limpien los puntos de masa de la dirección y del distribuidor de corriente y midan su resistencia según el SY 73/26.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAviso «Refrigerante demasiado bajo» y restos en la bomba de agua: un poco es normal (Cayenne y Panamera V8 desde 2024)Refrigeración
- Motor / equipamiento
- Porsche Cayenne y Panamera con 4.0 V8 biturbo (S, GTS y Turbo E-Hybrid)
- Periodo citado
- 2024–2026 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Aparece el aviso «Refrigerante demasiado bajo» o se ve pérdida de refrigerante, y en el taller encuentran pequeños restos en la cámara de fugas de la bomba de agua.
- Posible causa descrita
- El retén de la bomba de agua se lubrica con refrigerante y puede dejar salir hasta 3 ml cada 100 horas de funcionamiento: eso es normal y no es motivo de reclamación. El nivel también puede bajar por una purga insuficiente o por una reparación anterior. Porsche lo explica en su información técnica 162/26.
- Comprobación para el taller
- Pedir que revisen fugas en todo el circuito, confirmen que la purga se hizo bien y documenten con fotos el punto de fuga antes de cambiar la bomba.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Porsche (NHTSA n.º 11037794): información técnica 162/26, pérdida de refrigerante en la bomba del V8
Ver ficha completaTestigo de motor y pérdida de potencia por los pines de las mariposas (Mercedes-AMG con V8 M177)Propulsión y gestión del motor
- Motor / equipamiento
- Mercedes-AMG con 4.0 V8 biturbo M177 (C 63, E 63, GLC 63, GLE 63, GLS 63 y G 63)
- Periodo citado
- 2015–2025 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Se enciende el testigo de motor y puede perder potencia, con códigos de las mariposas como P210185, P213500 o P213600.
- Posible causa descrita
- Aumenta la resistencia eléctrica en los pines de los conectores de las mariposas izquierda y derecha. Mercedes-Benz lo describe en su nota técnica LI07.10-P-080384: se cambian los pines del conector por otros nuevos.
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que revisen los conectores de las dos mariposas y apliquen la nota LI07.10-P-080384 antes de cambiar las mariposas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaChirrido de los frenos delanteros cerámicos (PCCB) al frenar (Cayenne desde 2024)Frenos
- Motor / equipamiento
- Porsche Cayenne (9YA/9YB) con frenos cerámicos PCCB delanteros
- Periodo citado
- 2024–2026 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Los frenos delanteros chirrían al frenar a distintas velocidades.
- Posible causa descrita
- El diseño modificado de la suspensión respecto al Cayenne anterior puede crear frecuencias propias que generan el ruido (unos 610 Hz). Porsche cambia las pinzas y pastillas delanteras por una versión mejorada, que se monta en fábrica desde el 23/6/2026 (información técnica 477/26).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que comparen el ruido con el archivo de sonido de Porsche; solo si coincide se cambian pinzas y pastillas según la información 477/26.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaLa medición electrónica del nivel de aceite desde el coche no funciona o se queda parada (BMW con B58 o XB1, 2019–2021)Motor
- Motor / equipamiento
- BMW con 3.0 de seis cilindros B58 y los híbridos enchufables XB1 (X3 M40i, X4 M40i, X5/X6 40i, X5 45e, X7 40i, 740i, 745e y 840i)
- Periodo citado
- 2019–2021 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Al lanzar la medición del nivel de aceite desde el menú del coche (normalmente tras un cambio de aceite), no funciona o se queda parada entre el 15 % y el 30 % y vuelve a la pantalla de inicio. El control de la presión y del nivel de aceite en marcha siguen funcionando.
- Posible causa descrita
- Un fallo del software de la centralita del motor (DME). BMW lo corrige programando el coche con el nivel S18A-26-07-518 o posterior (SIB 11 04 26).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller BMW que comprueben el nivel de software (I-level) y lo actualicen si es anterior al S18A-26-07-518.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAviso de avería del cambio y paso a punto muerto por una falsa sobretensión (8G-DCT de Clase A, CLA, GLA y GLB 2021–2023)Caja de cambios automática
- Motor / equipamiento
- Mercedes-Benz Clase A (W177), CLA (118), GLA (247) y GLB (247) con cambio de doble embrague 8G-DCT (724.1)
- Periodo citado
- 2021–2023 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Aviso de avería del cambio, testigo de motor encendido y el cambio pasa a punto muerto (N); el fallo desaparece al apagar y volver a arrancar.
- Posible causa descrita
- La centralita del cambio detecta por sí sola una sobretensión (más de 16 V) y guarda el código P056300, aunque ninguna otra centralita la ve. Mercedes-Benz lo corrige con una actualización del software del cambio (nota técnica LI27.19-P-080823).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que miren si el código P056300 se guardó con una tensión de 15,75 a 16,5 V y actualicen el software del cambio según la nota LI27.19-P-080823.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAviso amarillo del sistema eléctrico y menos autonomía por celdas que se descargan solas (ID.4 2021–2023)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Volkswagen ID.4 eléctrico
- Periodo citado
- 2021–2023 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Aparece el aviso amarillo de fallo del sistema eléctrico con el código P0BBD00 y la autonomía puede ser menor o ir bajando.
- Posible causa descrita
- Algunas celdas de la batería de alta tensión se descargan solas más de la cuenta por un fallo de fabricación, lo que reduce la capacidad y la autonomía. VW mejoró la fabricación de las baterías desde la semana 46 de 2024 y en el taller se cambia el módulo de celdas afectado (boletín 93-24-01).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que lean la centralita de la batería (dirección 008C) y apliquen el boletín 93-24-01 si aparece el código P0BBD00 con uno de los síntomas de la lista.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.