BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
Tu coche
Categorías
867 fichas · página 58 de 58
Suzuki SX4 S-Cross: filtro de partículas, EGR, turbo y volante bimasa del 1.6 DDiS, ruidos interiores y fallos en la ITV según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Suzuki SX4 S-Cross / S-Cross (JY), todas las versiones
- Periodo citado
- 2013–2021
- Síntomas
- Ruidos y traqueteos en el habitáculo. La fuente no describe más síntomas.
- Posible causa descrita
- La revisión de la marca de AUTO BILD (septiembre de 2025) cita en el SX4 S-Cross un diésel 1.6 DDiS con problemas de filtro de partículas y de válvula EGR, daños del turbo y volantes bimasa gastados; ruidos interiores frecuentes; y rótulas de la dirección, frenos y luces que han suspendido repetidamente la ITV alemana. Del 1.6 de gasolina dice que es robusto.
- Comprobación para el taller
- Al comprar un 1.6 DDiS, pide el historial del filtro de partículas, la EGR, el turbo y el volante bimasa. Antes de la ITV o la ITP, que revisen las rótulas de la dirección, los frenos y las luces.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSuzuki Ignis (MF): más consumo con carga y sistema híbrido y parada y arranque que a veces fallan según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Suzuki Ignis (MF), todas las versiones
- Periodo citado
- 2016–2026
- Síntomas
- El motor de gasolina Dualjet gasta más cuando va cargado o exigido; el sistema híbrido y la parada y arranque automático a veces dan problemas.
- Posible causa descrita
- La revisión de la marca de AUTO BILD (septiembre de 2025) dice del Ignis que el gasolina Dualjet tiende a gastar más con carga y que el sistema híbrido y la parada y arranque «a veces dan guerra», aunque su fiabilidad es muy alta. No da causas.
- Comprobación para el taller
- Si el sistema híbrido o la parada y arranque fallan, pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si hay campañas pendientes: hubo campañas por el software del ENG A-STOP y la correa del ISG.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCrujidos en la suspensión delantera al girar despacio y rótulas gastadas en la ITV (Model 3 y Model Y)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Rótulas de los brazos superiores de la suspensión delantera: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2018–2025
- Síntomas
- Crujido en la suspensión delantera al girar el volante a poca velocidad y con carga, por ejemplo al aparcar; auto motor und sport habla de chirridos y crujidos al cabo de unos dos o tres años. En la ITV alemana aparecen rótulas con holgura.
- Posible causa descrita
- Tesla (boletín SB-20-31-006, julio de 2021) reconoce que el agua puede llegar a las rótulas de los brazos superiores delanteros y oxidar su superficie, lo que produce el crujido; según Tesla es solo un ruido y no adelanta la rotura de la rótula. auto motor und sport explica que el desagüe del parabrisas termina justo encima y el agua se acumula allí. En el informe TÜV 2026 que publica AUTO BILD, la suspensión del Model Y suspende un 2,9 % de las veces en la primera inspección (media: 0,2 %) por rótulas gastadas, y la del Model 3, más de ocho veces más a menudo de lo normal.
- Comprobación para el taller
- Si cruje al girar, pide al servicio técnico de Tesla que revise las rótulas de los brazos superiores: el boletín prevé sellar con poliuretano la zona de las dos rótulas para que no entre agua. Antes de la ITV o la ITP, y al comprar uno de segunda mano, que comprueben la holgura de las rótulas delanteras.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Tesla, boletín SB-20-31-006: volver a sellar las rótulas de los brazos superiores delanterosAUTO BILD: el Tesla Model Y en el informe TÜV 2026AUTO BILD: el Tesla Model 3 en el informe TÜVauto motor und sport: los principales problemas de los Tesla Model 3 y Model Y de segunda mano
Ver ficha completaDiscos de freno oxidados o con mala superficie de contacto por usar poco los frenos (frenada regenerativa) (Model 3 y Model Y)Frenos
- Motor / equipamiento
- Discos y pastillas de freno: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2019–2025
- Síntomas
- Normalmente no se nota al conducir: sale en la ITV, con discos oxidados o con mala superficie de contacto. El TÜV advierte de que puede bajar la eficacia de los frenos.
- Posible causa descrita
- Con la frenada regenerativa (conducir «con un solo pedal») los frenos casi no trabajan y el óxido superficial se queda en los discos porque las pastillas no lo limpian (auto motor und sport). En el informe TÜV 2026 que publica AUTO BILD, los discos del Model Y suspenden un 2,8 % de las veces por mala superficie de contacto (media: 1,1 %), y en el Model 3 los discos con mala superficie de contacto encabezan la lista de defectos.
- Comprobación para el taller
- El director del TÜV-Verband aconseja usar a propósito el pedal de freno con regularidad. Antes de la ITV o la ITP, y al comprarlo de segunda mano, que revisen el estado de los discos y de las pastillas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
AUTO BILD: el Tesla Model Y en el informe TÜV 2026AUTO BILD: el Tesla Model 3 en el informe TÜVauto motor und sport: los principales problemas de los Tesla Model 3 y Model Y de segunda mano
Ver ficha completaTubos de freno oxidados que pueden perder líquido (Model 3 de 2017–2023)Frenos
- Motor / equipamiento
- Tubos metálicos de freno: Tesla Model 3
- Periodo citado
- 2017–2023
- Síntomas
- Aviso de nivel bajo de líquido de frenos, señales de una fuga de líquido de frenos o tubos oxidados que hacen suspender la ITV.
- Posible causa descrita
- Según el boletín de Tesla SB-26-33-001 (febrero de 2026, para Norteamérica), en algunos Model 3 los tubos de freno pueden oxidarse más de lo aceptable y perder líquido; el coche avisa cuando el nivel baja de cierto límite. Tesla indica que, por la doble redundancia del circuito, la corrosión de los tubos no afecta a la seguridad.
- Comprobación para el taller
- Con el aviso de nivel bajo de líquido de frenos, una fuga o una ITV suspendida por los tubos, pide que revisen todos los tubos de freno: si hay óxido en alguno, el boletín indica cambiarlos todos por otros resistentes a la corrosión en una sola reparación. Con el aviso de líquido de frenos encendido, no sigas conduciendo hasta que lo revisen.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCalefacción o aire acondicionado que fallan por los sensores de presión y temperatura del refrigerante de la bomba de calor (Model 3 y Model Y de 2020–2021)Climatización
- Motor / equipamiento
- Sensores de presión/temperatura del refrigerante de la bomba de calor: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2020–2021
- Síntomas
- La calefacción o la refrigeración del habitáculo no funcionan bien, con avisos de los sensores del refrigerante (por ejemplo, VCFRONT_a136 a a139, a279, a280 o a452).
- Posible causa descrita
- Según el boletín de Tesla SB-21-18-001 (febrero de 2021, para todos los mercados), algunos Model 3 y Model Y con bomba de calor llevan sensores de presión/temperatura del refrigerante que pueden fallar con el tiempo.
- Comprobación para el taller
- Si la climatización falla y aparece alguno de esos avisos, pide al servicio técnico de Tesla que aplique el boletín: cambian los tres sensores de presión/temperatura del refrigerante.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAvisos de frenos y de control de estabilidad al encender el coche que desaparecen al reiniciarlo (Model 3 y Model Y de 2020–2022)Frenos
- Motor / equipamiento
- Cable de activación de la unidad hidráulica de frenos (HCU): Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2020–2022
- Síntomas
- En casos raros, al encender el coche aparecen en el cuadro y en la pantalla avisos de los frenos y del control de estabilidad; suelen desaparecer y todo vuelve a funcionar al apagar y encender el coche.
- Posible causa descrita
- Según los boletines de Tesla SB-22-33-003 (Model 3 con bomba de calor y batería de 12 V de plomo, años modelo 2020–2022, fabricados en Fremont y Shanghái) y SB-22-33-006 (Model Y con batería de baja tensión de iones de litio, años modelo 2021–2022, Fremont y Shanghái), algunos coches salieron de fábrica sin el cable de activación de la unidad hidráulica de frenos (HCU).
- Comprobación para el taller
- Si los avisos de frenos o de estabilidad aparecen al encender y se van al reiniciar, pide al servicio técnico de Tesla que compruebe si aplica el boletín: añaden ese cable. Si un aviso de frenos no se va, no conduzcas el coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Tesla, boletín SB-22-33-003: añadir el cable de activación de la HCU (Model 3)Tesla, boletín SB-22-33-006: añadir el cable de activación de la HCU (Model Y)
Ver ficha completaAviso para reiniciar el coche o coche que no arranca por cables dañados junto a los conectores X950 y X952 (Model 3 de 2017–2020)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Circuitos eléctricos junto a los conectores X950 y X952 (se llega quitando las ruedas traseras): Tesla Model 3
- Periodo citado
- 2017–2020
- Síntomas
- Aparece en la pantalla un aviso que pide reiniciar el coche, o el coche no arranca.
- Posible causa descrita
- Según el boletín de campaña de Tesla SB-20-17-010 (octubre de 2020, para todos los mercados), en algunos Model 3 hay un circuito abierto o un cortocircuito a masa junto a los conectores X950 o X952 por daños en el aislamiento de los cables.
- Comprobación para el taller
- Pide al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), que compruebe si el boletín aplica a tu coche: revisan el aislamiento de esos cables y los reparan si hace falta.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAgua dentro del maletero (y en el Model Y también detrás o a los pies del acompañante) por zonas de la carrocería mal selladasCarrocería
- Motor / equipamiento
- Sellado de la carrocería y de la tapa del maletero: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2017–2023
- Síntomas
- Agua o humedad en el maletero; en el Model Y, AUTO BILD también cita agua en los asientos traseros y en el hueco de los pies del acompañante.
- Posible causa descrita
- Tesla reconoce en el boletín SB-23-10-002 (abril de 2023) que en algunos Model 3 fabricados en Fremont (años modelo 2017–2023) entra agua al maletero por la tapa; el arreglo es volver a sellarla, también en la zona de los pilotos interiores. AUTO BILD (TÜV 2026) cita en el Model Y zonas de carrocería mal selladas por las que entra agua al maletero, a los asientos traseros y al hueco de los pies del acompañante.
- Comprobación para el taller
- Mira bajo el suelo del maletero y las alfombrillas después de la lluvia o de un lavado. Si hay agua, pide al servicio técnico de Tesla que localice la entrada y la selle.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Tesla, boletín SB-23-10-002: volver a sellar la tapa del maletero para que no entre aguaAUTO BILD: el Tesla Model Y en el informe TÜV 2026
Ver ficha completaOlor a humedad por la ventilación, agua que gotea de las rejillas o agua en la alfombra derecha por el conducto de entrada de aire (Model Y)Climatización
- Motor / equipamiento
- Conducto de entrada de aire del climatizador: Tesla Model Y
- Periodo citado
- 2020–2026
- Síntomas
- Olor a humedad o a moho que sale de la ventilación, agua que gotea de las rejillas o agua acumulada en la alfombra del lado derecho (el del acompañante en los coches con volante a la izquierda).
- Posible causa descrita
- Según el boletín de Tesla SB-26-18-002 (agosto de 2026, para todos los mercados), en algunos Model Y fabricados antes del 28 de febrero de 2026 el diseño del conducto de entrada de aire del climatizador puede dejar entrar agua en el filtro de aire y en el habitáculo.
- Comprobación para el taller
- Si notas ese olor o ves agua, pide al servicio técnico de Tesla que revise si entra agua: según el boletín, cambian o modifican el conducto y cambian los filtros del habitáculo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTesla Model 3: faros, luz antiniebla y óxido en los estribos de los primeros coches según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Tesla Model 3, todas las versiones
- Periodo citado
- 2019–2025
- Síntomas
- Luz de cruce desajustada en coches de 4 o 5 años y fallos de las luces delanteras, sobre todo de la antiniebla; pintura saltada y óxido en los estribos de los primeros coches.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (TÜV 2026, diciembre de 2025): el Model 3 tiene defectos importantes en la ITV alemana un 13,1 % de las veces a los 2–3 años (media: 6,5 %) y un 21,0 % a los 4–5 años (media: 10,0 %). Las luces salen mal en todo menos en los intermitentes. Los primeros Model 3 tienen una calidad de fabricación entre regular y mala, con pintura saltada y óxido en los estribos; los fabricados en Shanghái se consideran mejores. La suspensión y los discos de freno tienen sus propias fichas.
- Comprobación para el taller
- Antes de la ITV o la ITP, que revisen el reglaje de los faros y todas las luces delanteras. Al comprarlo de segunda mano, mira los estribos por debajo buscando óxido o pintura saltada.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTesla Model Y: luz de cruce, ajuste de la carrocería y falta de revisiones según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Tesla Model Y, todas las versiones
- Periodo citado
- 2021–2025
- Síntomas
- Fallos de la luz de cruce en la ITV; separaciones irregulares entre paneles en los primeros coches.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (TÜV 2026, junio de 2026): el Model Y es el último de 110 modelos de 2–3 años, con un 17,3 % de coches con defectos importantes (media: 6,5 %). La iluminación falla un 5,9 % de las veces (media: 0,9 %) y la luz de cruce un 4 % (media: 1,6 %); la revista no da la causa. Critica las separaciones entre paneles y el tacto de los materiales de los primeros coches. Según auto motor und sport, el TÜV-Verband cree que, además de los defectos de diseño, influyen carencias de mantenimiento, porque Tesla no fija intervalos de revisión.
- Comprobación para el taller
- Antes de la ITV o la ITP, que revisen el reglaje y el estado de los faros. Como Tesla no fija revisiones periódicas, haz que revisen de vez en cuando los frenos y la suspensión aunque no notes nada.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
AUTO BILD: el Tesla Model Y en el informe TÜV 2026auto motor und sport: los principales problemas de los Tesla Model 3 y Model Y de segunda mano
Ver ficha completa