AVERÍAS CONOCIDAS · BMW
Averías conocidas del BMW X3 (E83) 3.0d / 35d (M57).
2004–2010 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Solo si el colector de admisión lleva trampillas de turbulencia; algunas versiones no las montan. Confírmalo en el taller.
Trampillas de turbulencia del colector (M57)Admisión
- Motor / equipamiento
- M57 3.0 diésel de seis cilindros con trampillas de turbulencia (330d E46/E90, 525d/530d/535d E39/E60, 635d, 730d E65, X3 3.0d, X5 3.0d E53/E70, X6 30d/35d)
- Periodo citado
- 1998–2010
- Síntomas
- Normalmente ninguno hasta que falla. Aviso previo frecuente: fuga de aceite alrededor de los ejes de las trampillas en la parte superior del motor. Si una trampilla o su tornillo se suelta y entra en el cilindro: golpeteo fuerte repentino, pérdida de potencia, humo y posible daño también en el turbo.
- Posible causa descrita
- Las trampillas metálicas del colector de admisión se ensucian de carbonilla y aceite y sus ejes se desgastan con los años. La trampilla, el tornillo o parte del eje puede soltarse y caer al cilindro, dañando válvulas, pistón y culata. En un foro de propietarios se cita que BMW reforzó los ejes en los colectores posteriores (de 4 a 4,5 mm), pero también hay usuarios que dudan de que el refuerzo elimine el riesgo.
- Comprobación para el taller
- En taller: confirmar si el colector lleva trampillas (algunas versiones no las montan), revisar si hay aceite alrededor de los ejes y holgura en las trampillas, y comprobar en el historial si ya se sustituyeron o anularon. Ante cualquier golpeteo metálico nuevo, detener el motor y no volver a arrancarlo.
- Coste citado en la fuente
- Revisión preventiva: mano de obra de taller. Si una trampilla entra en el motor, un informe de compra cita más de 4.000 € de reparación.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
5Series.net (foro): trampillas, quitarlas o no en el 530d E605Series.net (foro): fuga de aceite en las trampillas del M57N25Series.net (foro): trampilla rota en un 530d de 2004Bimmerpost (foro UK): trampillas en el 330d E90BMWBlog: fiabilidad del motor M57CarChecker: BMW 330d E90 (M57N2)
Ver ficha completaMotor actuador de la caja de transferencia xDriveTransmisión
- Motor / equipamiento
- Caja de transferencia ATC 400/500 con motor actuador (X3 E83, X5 E53 desde 2004, X5 E70, X6 E71/E72)
- Periodo citado
- 2004–2014
- Síntomas
- Se encienden a la vez los testigos de 4x4, ABS y freno mientras se conduce (a menudo intermitentemente), chasquido o golpe bajo el coche al apagar o encender el contacto y tirones al acelerar en marchas cortas.
- Posible causa descrita
- Se desgasta el engranaje de plástico del motor que acciona el embrague de la caja de transferencia, y el sistema desactiva tracción, ABS y control de estabilidad para protegerse. Un fabricante de recambios señala como causa frecuente del desgaste una diferencia excesiva de profundidad de dibujo entre los neumáticos delanteros y traseros.
- Comprobación para el taller
- Leer todas las unidades con un equipo de diagnosis (códigos de la caja de transferencia) y medir la profundidad del dibujo de las cuatro ruedas. Los testigos de ABS y freno también pueden tener otras causas, como un sensor de rueda o el módulo ABS: confirmar antes de cambiar piezas. Con el testigo de freno encendido, revisar también el líquido y no circular si el pedal se nota anormal.
- Coste citado en la fuente
- Motor actuador completo: unos 350 $ en un caso de foro de EE. UU.; existe también el engranaje reforzado suelto, más barato. Neumáticos aparte si hay diferencia de desgaste.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Febi Bilstein: ficha técnica del motor de la caja de transferenciaBentley Publishers: reparación del servomotor del X3 E83Xoutpost (foro X5 E53): engranaje del actuadorXoutpost (foro X5 E53): diagnóstico ABS, freno y 4x4Xoutpost (foro): ATC 400 en el X3 y ATC 500 en el X5
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