AVERÍAS CONOCIDAS · Dacia
Averías conocidas del Dacia Dokker 1.6 GLP.
2012–2021 · GLP / GNC
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
Según lo que notas
Se enciende un testigo1 ficha
Qué hacer: Testigo de motor encendidoRuidos o vibraciones2 fichas
Pierde o gasta aceite1 ficha
Pierde refrigerante o se calienta1 ficha
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Bobinas, 1.2 TCe, puerta corredera y campañas del DokkerPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Dokker (1.6 MPI/SCe, GLP, 1.2 y 1.3 TCe, dCi)
- Periodo citado
- 2012–2021
- Síntomas
- En el 1.6 MPI (también con GLP), bobinas y fugas de refrigerante por la carcasa del termostato; algo de aceite en el SCe; cadena y consumo de aceite del 1.2 TCe; carbonilla en los TCe; puerta corredera del conductor que cierra mal; vibración del volante a más de 130 km/h; en la ITV, suspensión, luces, frenos y fugas.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: anclaje del asiento trasero (2013–2014), bieleta de dirección (17/9–4/12/2015), cerraduras de la puerta corredera (3/7/2015–29/9/2016), unidad ABS (26/2–22/4/2016) y airbag del conductor (4/4–28/8/2018). Desde 2019 los 1.3 TCe mejoraron.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; vigilar el refrigerante; en el 1.2 TCe, escuchar la cadena y medir el consumo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaGPL con más de 10 años: depósito caducado que no pasa la ITP, reductor, inyectores y filtros de gasCombustible
- Motor / equipamiento
- Dacia con GPL de fábrica: Logan I y II, Logan MCV I y II, Sandero I y II, Duster I, Lodgy y Dokker
- Periodo citado
- Desde 2007 (el depósito, a los 10 años de su fabricación)
- Síntomas
- Cuesta pasar a gas, el ralentí es inestable, el consumo sube o el motor se para en frío; con gas el motor tiembla, falla o se enciende el testigo del motor. Y en la ITP el coche se rechaza si el depósito de GPL ha caducado.
- Posible causa descrita
- Según el RAR, citado por Alba24, el depósito de GPL se puede usar 10 años desde la fecha de fabricación (marcada en la etiqueta o en el propio depósito), no desde que se montó; caducado, el coche se rechaza en la ITP. PLAYTECH explica que con los años se gastan las membranas del reductor-vaporizador, se ensucian o gastan los inyectores de gas, hay que cambiar los filtros de fase líquida y gaseosa de forma periódica y, con mucho uso, pueden gastarse los asientos de válvula; el GPL también deja ver antes unas bujías o bobinas flojas.
- Comprobación para el taller
- Mirar la fecha de fabricación del depósito antes de la ITP o de comprar el coche; el cambio solo se hace en un taller autorizado por el RAR y luego hay que pasar por el RAR para anotar el depósito nuevo en la CIV. Cambiar los filtros de gas periódicamente y, con un motor de muchos años a gas que va mal, pedir una prueba de compresión.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Alba24: cuándo caduca el depósito de GPL, según el RAR, y dónde se cambia (18/1/2025)PLAYTECH: Dacia Logan con GPL después de 10 años, qué aguanta la instalación y qué gastos llegan (24/6/2026)
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