GUÍA POR SÍNTOMA

Testigo de motor encendido.

El testigo ámbar de avería del motor se enciende un momento al arrancar y debe apagarse. Si se queda fijo, la centralita ha guardado un fallo del motor o de la anticontaminación. Si parpadea, suele ser un fallo de encendido que puede dañar el catalizador.

¿Puedo seguir conduciendo?

Para ya
El testigo parpadea con el motor en marcha, se enciende en rojo, o viene con humo, ruidos fuertes, olores raros o temperatura alta.
Ve al taller pronto
Se queda fijo en ámbar y el coche va normal: puedes terminar el viaje sin acelerar a fondo ni subir mucho de vueltas, y llevarlo a revisar cuanto antes.
Puede esperar
Se encendió justo después de comprobar el aceite: mira que la varilla esté bien encajada. Si sigue encendido después de unos viajes, llévalo a revisar.

Lo que suele significar

Fallo de encendido: En un gasolina, bujías o bobinas gastadas. Es lo que más a menudo hace parpadear el testigo: el combustible sin quemar recalienta el catalizador.
Un sensor: La sonda lambda, el caudalímetro de aire u otro sensor del motor da valores fuera de lo normal.
Anticontaminación: Catalizador, válvula EGR, filtro de partículas de los diésel o sistema AdBlue.
Inyección: Inyectores que fallan o no dan el caudal correcto.

Lo que puedes mirar tú

Fíjate en si está fijo o parpadea, y en si hay otros testigos encendidos.
Nota si el coche va distinto: tirones, menos fuerza, ruidos, humo u olores.
Lee los códigos de avería con un lector OBD2: el código dice qué sistema ha guardado el fallo.
No borres el código sin más: si la causa sigue, el testigo vuelve y se pierde la pista.

Lo que confirma el taller

Lectura de los códigos y de los datos en vivo de los sensores para encontrar la causa, no solo el sistema.
Revisión de bujías y bobinas, o del sistema que señale el código.

Si hay un testigo de avería encendido, averigua antes qué es: puede hacer que no pases la revisión.

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