GPL con más de 10 años: depósito caducado que no pasa la ITP, reductor, inyectores y filtros de gas

Motor / equipamiento

Dacia con GPL de fábrica: Logan I y II, Logan MCV I y II, Sandero I y II, Duster I, Lodgy y Dokker

Periodo citado

Desde 2007 (el depósito, a los 10 años de su fabricación)

Síntomas

Cuesta pasar a gas, el ralentí es inestable, el consumo sube o el motor se para en frío; con gas el motor tiembla, falla o se enciende el testigo del motor. Y en la ITP el coche se rechaza si el depósito de GPL ha caducado.

Posible causa descrita

Según el RAR, citado por Alba24, el depósito de GPL se puede usar 10 años desde la fecha de fabricación (marcada en la etiqueta o en el propio depósito), no desde que se montó; caducado, el coche se rechaza en la ITP. PLAYTECH explica que con los años se gastan las membranas del reductor-vaporizador, se ensucian o gastan los inyectores de gas, hay que cambiar los filtros de fase líquida y gaseosa de forma periódica y, con mucho uso, pueden gastarse los asientos de válvula; el GPL también deja ver antes unas bujías o bobinas flojas.

Comprobación para el taller

Mirar la fecha de fabricación del depósito antes de la ITP o de comprar el coche; el cambio solo se hace en un taller autorizado por el RAR y luego hay que pasar por el RAR para anotar el depósito nuevo en la CIV. Cambiar los filtros de gas periódicamente y, con un motor de muchos años a gas que va mal, pedir una prueba de compresión.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original