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Emergencia
AVERÍAS CONOCIDAS · Dacia

Averías conocidas del Dacia Logan (II) 1.2 16V / 0.9 TCe GLP.

2012–2020 · GLP / GNC

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

Según lo que notas

Se enciende un testigo2 fichasQué hacer: Testigo de motor encendido
Ruidos o vibraciones1 ficha
No arranca o arranca mal1 ficha
Pierde o gasta aceite1 ficha

2 averías conocidas con fuentes

Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

Cadena de los tricilíndricos, luces y campañas del Logan IIPuntos débiles conocidos
Motor / equipamiento
Dacia Logan II y Logan MCV II (gasolina, GLP y diésel)
Periodo citado
2012–2020
Síntomas
En los tricilíndricos (SCe 75, TCe 90 y 100), cadena que se estira pronto con riesgo de avería grave y a veces mucho consumo de aceite; luces de cruce, pilotos e intermitentes que fallan, pérdidas de aceite, discos de freno y suspensión en la ITV; motor de arranque, contacto y batería.
Posible causa descrita
El 1.2 16V atmosférico es bastante más fiable. Muchas llamadas a revisión (KBA): airbag del conductor (2012–2013 y 2018), bieleta de dirección (17/9–4/12/2015), pinza delantera derecha, columna de dirección (23/11/2016–4/1/2018), módulo del remolque, batería (11–14/6/2018) y cierre del capó (2/9/2020–15/1/2021).
Comprobación para el taller
Escuchar la cadena en frío y medir el consumo de aceite; comprobar por VIN todas las campañas; revisar luces y fugas antes de la ITV.
Coste citado en la fuente
Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Gebrauchtwagenberater: Dacia Logan MCV II, problemas típicosCarWiki: problemas conocidos del Dacia Logan
Ver ficha completa
GPL con más de 10 años: depósito caducado que no pasa la ITP, reductor, inyectores y filtros de gasCombustible
Motor / equipamiento
Dacia con GPL de fábrica: Logan I y II, Logan MCV I y II, Sandero I y II, Duster I, Lodgy y Dokker
Periodo citado
Desde 2007 (el depósito, a los 10 años de su fabricación)
Síntomas
Cuesta pasar a gas, el ralentí es inestable, el consumo sube o el motor se para en frío; con gas el motor tiembla, falla o se enciende el testigo del motor. Y en la ITP el coche se rechaza si el depósito de GPL ha caducado.
Posible causa descrita
Según el RAR, citado por Alba24, el depósito de GPL se puede usar 10 años desde la fecha de fabricación (marcada en la etiqueta o en el propio depósito), no desde que se montó; caducado, el coche se rechaza en la ITP. PLAYTECH explica que con los años se gastan las membranas del reductor-vaporizador, se ensucian o gastan los inyectores de gas, hay que cambiar los filtros de fase líquida y gaseosa de forma periódica y, con mucho uso, pueden gastarse los asientos de válvula; el GPL también deja ver antes unas bujías o bobinas flojas.
Comprobación para el taller
Mirar la fecha de fabricación del depósito antes de la ITP o de comprar el coche; el cambio solo se hace en un taller autorizado por el RAR y luego hay que pasar por el RAR para anotar el depósito nuevo en la CIV. Cambiar los filtros de gas periódicamente y, con un motor de muchos años a gas que va mal, pedir una prueba de compresión.
Coste citado en la fuente
Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Alba24: cuándo caduca el depósito de GPL, según el RAR, y dónde se cambia (18/1/2025)PLAYTECH: Dacia Logan con GPL después de 10 años, qué aguanta la instalación y qué gastos llegan (24/6/2026)
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