AVERÍAS CONOCIDAS · Dacia
Averías conocidas del Dacia Sandero (II) 1.5 dCi (K9K).
2012–2020 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
6 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Solo el 1.5 Blue dCi fabricado antes del 30/9/2019.
Zumbido constante en el habitáculo por la bomba de combustible del 1.5 Blue dCiCombustible
- Motor / equipamiento
- 1.5 Blue dCi (K9K) de los Dacia
- Periodo citado
- 2018–2019
- Síntomas
- Zumbido o silbido agudo y continuo dentro del coche, parecido al ventilador de un ordenador, que no cambia al acelerar.
- Posible causa descrita
- Según la nota de Dacia a sus talleres que recoge L'argus, el ruido sale de la bomba de combustible, cuyo módulo bomba-aforador del depósito estaba mal diseñado. El proveedor lo modificó y la pieza nueva se monta en fábrica desde el 30/9/2019.
- Comprobación para el taller
- Comprobar que el ruido no cambia con las vueltas del motor y pedir en el taller que escuchen la zona del depósito antes de cambiar el turbo o el ventilador.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo con cambio manual y fabricados de octubre de 2018 a febrero de 2020.
Crujido al pisar el embrague por un receptor (bombín) de una serie no conformeTransmisión
- Motor / equipamiento
- Dacia con cambio manual
- Periodo citado
- 2018–2020
- Síntomas
- Crujido o «crac» cada vez que se pisa el pedal del embrague; las marchas entran bien.
- Posible causa descrita
- Se montó una serie no conforme de receptores de embrague del 1/10/2018 al 7/1/2020 (cajas TL4, TL6, TL8 y TLX) o hasta el 10/2/2020 (JH3, JR5 y JXX). La nota técnica de Renault y Dacia que recoge L'argus manda cambiarlo por una referencia nueva, después de comparar el ruido con una grabación de la marca. No es una llamada a revisión.
- Comprobación para el taller
- Grabar el ruido con el móvil al pisar el embrague y enseñarlo en el taller, que lo compara con la grabación de la marca antes de cambiar el embrague completo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo el 1.5 Blue dCi fabricado del 1/1/2019 al 31/7/2021.
Bomba de AdBlue estropeada por una junta no conforme del móduloEscape y emisiones (AdBlue)
- Motor / equipamiento
- 1.5 Blue dCi (K9K) del Sandero II, Logan II, Duster II, Dokker y Lodgy
- Periodo citado
- 2019–2021
- Síntomas
- Testigo del motor y/o de AdBlue y mensaje de rellenar AdBlue con bloqueo del arranque en X km, que sigue saliendo aunque se rellene.
- Posible causa descrita
- La junta del módulo de la bomba de urea (AdBlue) no es conforme y acaba estropeando la bomba. Afecta a los fabricados del 1/1/2019 al 31/7/2021. Dacia hace desde junio de 2023 la acción 0E0K, que cambia la bomba y su junta gratis en coches de menos de 5 años y 200.000 km, pero solo si el cliente reclama.
- Comprobación para el taller
- Si el aviso sigue tras rellenar AdBlue, no esperar a la cuenta atrás: pedir en el concesionario la acción 0E0K (bomba de urea y junta) antes de pagar otras reparaciones del AdBlue.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo 1.5 dCi Euro 6b (no los Blue dCi posteriores), si los síntomas empezaron tras la actualización de 2024.
Tirones y huecos al acelerar en los 1.5 dCi y 1.6 dCi Euro 6b tras la actualización anticontaminación de 2024Escape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) y 1.6 dCi (R9M) Euro 6b de Renault y Dacia
- Periodo citado
- Coches que pasaron por la actualización para reducir los NOx de principios de 2024
- Síntomas
- Después de pasar por el concesionario, huecos al acelerar y tirones a velocidad constante; a veces gasta más gasoil. En el Mégane IV y el Kadjar el motor puede arrancar y calarse.
- Posible causa descrita
- A principios de 2024 Renault y Dacia actualizaron estos motores para reducir aún más los óxidos de nitrógeno (NOx). Según una nota técnica interna de Renault de junio de 2024, actualizada en febrero de 2025 y publicada por L'argus, los huecos y tirones se deben sobre todo a que la nueva estrategia amplía los momentos en que se limpia (regenera) la trampa de NOx; para hacerlo el motor inyecta más gasoil, lo que también explica el aumento de consumo.
- Comprobación para el taller
- Pide en un concesionario Renault o Dacia la nueva reprogramación de la centralita de inyección para estos síntomas (Dacia la ofrece desde mayo de 2024 y Renault desde enero de 2025). No es una llamada a revisión con carta: tienes que pedirla tú. Antes, que comprueben que no hay otra causa (filtro de partículas, sensor de presión del turbo).
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable: la nota no dice si la reprogramación es gratis; pregúntalo en el concesionario.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
L'argus: motores 1.5 dCi y 1.6 dCi, Renault y Dacia corrigen los tirones (nota técnica de 2024–2025)
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Cadena de los TCe, mando de luces y campañas del Sandero IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Sandero II (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2012–2021
- Síntomas
- Cadena de los TCe 90 y 100 que se estira pronto (avería grave) y más consumo de aceite; pérdida de aceite por la tapa de balancines y bobinas en el SCe 75; mando de luces e intermitentes que falla; indicador de combustible; en la ITV, suspensión, luces, frenos, escape y pérdidas de aceite.
- Posible causa descrita
- El ADAC lo sitúa bien en averías. Llamadas a revisión: airbags (varios lotes de 2012–2013), bieleta de dirección (17/9–4/12/2015), pinza de freno (2016), bujes delanteros (2017) y airbag del conductor (2018).
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío y medir el consumo (TCe); comprobar por VIN las campañas; revisar el mando de luces.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaFiltro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con filtro de partículas
- Periodo citado
- 2010 en adelante
- Síntomas
- Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
- Posible causa descrita
- El filtro se colmata, sobre todo en coches que hacen casi siempre trayectos cortos por ciudad y no completan la regeneración.
- Comprobación para el taller
- Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; desde una regeneración hasta sustituir el filtro.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.