Antes de comprar un Dacia Sandero (II) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 6 averías documentadas con fuentes entre sus 5 motores.
- 4 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 6 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.2 16V (D4F) (Gasolina), 1.2 16V / 0.9 TCe GLP (GLP / GNC).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 5 motores.
- Cadena de los TCe, mando de luces y campañas del Sandero IIPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2012–2021
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
1.2 16V (D4F) · 1.2 16V / 0.9 TCe GLP
1.2 16V (D4F) (Gasolina) · 1.2 16V / 0.9 TCe GLP (GLP / GNC)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.0 SCe (B4D)
Gasolina
- Periodo citado
- 2018–2020
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo con cambio manual y fabricados de octubre de 2018 a febrero de 2020.
0.9 TCe (H4Bt)
Gasolina
- Periodo citado
- Aprox. 2012–2020
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
También le afectan, descritas más arriba: Crujido al pisar el embrague por un receptor (bombín) de una serie no conforme
1.5 dCi (K9K)
Diésel
- Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
- Periodo citado
- 2010 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Periodo citado
- 2018–2019
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.5 Blue dCi fabricado antes del 30/9/2019.
- Bomba de AdBlue estropeada por una junta no conforme del móduloEscape y emisiones (AdBlue)
- Periodo citado
- 2019–2021
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: La junta del módulo de la bomba de urea (AdBlue) no es conforme y acaba estropeando la bomba. Afecta a los fabricados del 1/1/2019 al 31/7/2021. Dacia hace desde junio de 2023 la acción 0E0K, que cambia la bomba y su junta gratis en coches de menos de 5 años y 200.000 km, pero solo si el cliente reclama.
Condición de aplicación: Solo el 1.5 Blue dCi fabricado del 1/1/2019 al 31/7/2021.
También le afectan, descritas más arriba: Crujido al pisar el embrague por un receptor (bombín) de una serie no conforme
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.2 16V (D4F)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 5 |
| 1.0 SCe (B4D)Gasolina | 22 con condiciones | 5 |
| 0.9 TCe (H4Bt)Gasolina | 32 con condiciones | 5 |
| 1.2 16V / 0.9 TCe GLPGLP / GNCMenos documentadas | 11 con condiciones | 5 |
| 1.5 dCi (K9K)Diésel | 54 con condiciones | 6 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.2 16V (D4F) (Gasolina), 1.2 16V / 0.9 TCe GLP (GLP / GNC).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: GLP / GNC.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Dacia, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Posible rotura en la rótula de la barra de direcciónDirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sandero (II); fabricación 17/09/2015–04/12/2015; campaña DVSA R/2016/007 / fabricante 0C7T; confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; comprobar el tipo de cremallera y sustituirla si lo exige la campaña.
Ver ficha completaEl airbag del conductor puede no desplegarse (2012–2013)Airbag y cinturones
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sandero (II); fabricación 24/09/2012–04/11/2012, 10/12/2012–20/01/2013, 12/04/2013–26/05/2013 o 06/11/2013–15/12/2013; campaña DVSA R/2016/304 / fabricante OCDQ; confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y, si procede, sustituir el airbag del conductor.
Ver ficha completaEl airbag del conductor puede no inflarse bien (2018)Airbag y cinturones
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sandero (II); fabricación 03/04/2018–28/08/2018; campaña DVSA R/2018/371 / fabricante 0D06; confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; sustituir el airbag del conductor si lo exige la campaña.
Ver ficha completaEl borne positivo de la batería puede tocar el alternadorElectricidad y electrónica
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sandero; fabricación 20/07/2019–22/07/2019; campaña DVSA R/2020/006 / fabricante 0D9F; confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; modificar el recorrido del cableado y, si hace falta, sustituir el alternador.
Ver ficha completaLa llave puede quedarse bloqueada en la posición de arranqueElectricidad y electrónica
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sandero (II); fabricación 01/09/2017–19/10/2018; campaña DVSA R/2020/307 / fabricante 0DCB; confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; sustituir el contacto de encendido y revisar el motor de arranque y su cableado.
Ver ficha completaRiesgo de fuga de gasóleo en el compartimento motorCombustible
Motores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sandero (II); fabricación 01/02/2013–01/06/2015; campaña DVSA R/2018/144 / fabricante 0CTC; confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; montar la grapa de protección o sustituir el tubo.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 6 revisadas
Distribución
Fíjate en: Ruido metálico de cadena, sobre todo en frío o al ralentí; luz de motor con código de correlación cigüeñal–árbol de levas; en casos graves la cadena salta y daña las válvulas.
Pide que comprueben: Ante cualquier ruido de cadena o código P0016, diagnosticar de inmediato: medir el estiramiento y revisar tensor y guías antes de que salte la distribución. Acortar los intervalos de cambio de aceite.
Escape y emisiones
Fíjate en: Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
Pide que comprueben: Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Cadena de los TCe 90 y 100 que se estira pronto (avería grave) y más consumo de aceite; pérdida de aceite por la tapa de balancines y bobinas en el SCe 75; mando de luces e intermitentes que falla; indicador de combustible; en la ITV, suspensión, luces, frenos, escape y pérdidas de aceite.
Pide que comprueben: Escuchar la cadena en frío y medir el consumo (TCe); comprobar por VIN las campañas; revisar el mando de luces.
Transmisión
Fíjate en: Crujido o «crac» cada vez que se pisa el pedal del embrague; las marchas entran bien.
Pide que comprueben: Grabar el ruido con el móvil al pisar el embrague y enseñarlo en el taller, que lo compara con la grabación de la marca antes de cambiar el embrague completo.
Combustible
Fíjate en: Zumbido o silbido agudo y continuo dentro del coche, parecido al ventilador de un ordenador, que no cambia al acelerar.
Pide que comprueben: Comprobar que el ruido no cambia con las vueltas del motor y pedir en el taller que escuchen la zona del depósito antes de cambiar el turbo o el ventilador.
Escape y emisiones (AdBlue)
Fíjate en: Testigo del motor y/o de AdBlue y mensaje de rellenar AdBlue con bloqueo del arranque en X km, que sigue saliendo aunque se rellene.
Pide que comprueben: Si el aviso sigue tras rellenar AdBlue, no esperar a la cuenta atrás: pedir en el concesionario la acción 0E0K (bomba de urea y junta) antes de pagar otras reparaciones del AdBlue.
Códigos OBD que conviene buscar
Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Cadena de distribución estirada en los 0.9 y 1.2 TCe
- Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCi
- Cadena de los TCe, mando de luces y campañas del Sandero II
- Crujido al pisar el embrague por un receptor (bombín) de una serie no conforme
- Zumbido constante en el habitáculo por la bomba de combustible del 1.5 Blue dCi
- Bomba de AdBlue estropeada por una junta no conforme del módulo
- Posible rotura en la rótula de la barra de dirección
- El airbag del conductor puede no desplegarse (2012–2013)
- El airbag del conductor puede no inflarse bien (2018)
- El borne positivo de la batería puede tocar el alternador
- La llave puede quedarse bloqueada en la posición de arranque
- Riesgo de fuga de gasóleo en el compartimento motor
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