Antes de comprar un Dacia Sandero (I) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 5 motores.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo; pregunta igualmente con el número de bastidor (VIN).
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.2 16V (D4F) (Gasolina), 1.4 / 1.6 MPI (K7J / K7M) (Gasolina), 1.6 16V (K4M) (Gasolina), 1.4 MPI GLP (GLP / GNC).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 5 motores.
- Bobinas, termostato, chavetas de válvula y tren delantero del Sandero IPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2008–2012
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
1.2 16V (D4F) · 1.4 / 1.6 MPI (K7J / K7M) · 1.6 16V (K4M) · 1.4 MPI GLP
1.2 16V (D4F) (Gasolina) · 1.4 / 1.6 MPI (K7J / K7M) (Gasolina) · 1.6 16V (K4M) (Gasolina) · 1.4 MPI GLP (GLP / GNC)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.5 dCi (K9K)
Diésel
- Bomba e inyectores del 1.5 dCi con sistema DelphiInyección / turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2011
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Periodo citado
- 2009–2011
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas |
|---|---|
| 1.2 16V (D4F)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones |
| 1.4 / 1.6 MPI (K7J / K7M)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones |
| 1.6 16V (K4M)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones |
| 1.4 MPI GLPGLP / GNCMenos documentadas | 11 con condiciones |
| 1.5 dCi (K9K)Diésel | 31 con condiciones |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.2 16V (D4F) (Gasolina), 1.4 / 1.6 MPI (K7J / K7M) (Gasolina), 1.6 16V (K4M) (Gasolina), 1.4 MPI GLP (GLP / GNC).
Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Gasolina, GLP / GNC.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Dacia, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
En la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Inyección / turbo
Fíjate en: Aviso de inyección, tirones, ralentí irregular, pérdida de potencia, humo y, a veces, el motor no arranca.
Pide que comprueben: Leer los códigos (p. ej. P0087, presión baja en el rail) y buscar limaduras en el filtro de gasóleo. Si el circuito está contaminado, cambiar bomba, rampa e inyectores y limpiar depósito y tuberías.
Distribución
Fíjate en: Ruido o chirrido en la zona de las correas; si la correa de distribución rompe, el motor se para de golpe y puede quedar gravemente dañado.
Pide que comprueben: Respetar el intervalo de cambio de la distribución y sustituir siempre el kit completo (correa, rodillos y poleas); revisar la correa de accesorios y su polea.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: En el 1.2, bobinas y pérdida de refrigerante por la carcasa del termostato; cerraduras, óxido en la boca de llenado, embrague que se gasta pronto, contacto, motor de arranque y batería; en la ITV, suspensión, dirección, palieres, luces, frenos y soportes del escape.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN las dos campañas; vigilar el refrigerante; revisar tren delantero, frenos y escape.
Códigos OBD que conviene buscar
Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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