AVERÍAS CONOCIDAS · Ford

Averías conocidas del Ford Focus (I) 1.8 TDDi / TDCi.

2000–2004 · Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

2 averías conocidas con fuentes

Condición de aplicación: Focus de primera generación.

Puntos débiles del Focus de primera generaciónPuntos débiles conocidos

Motor / equipamiento: Ford Focus I: gasolina Zetec 1.4–2.0 y diésel 1.8 TDDi / TDCi
Periodo citado: 1998–2004
Síntomas: Ralentí inestable, fugas en la caja del termostato y fallos de bobina; en diésel, fallo de la bomba inyectora (TDDi), turbo débil o sensor del árbol de levas (TDCi). Además, óxido en pliegues de puertas, portón y capó, agua en el suelo y frenos traseros que se agarrotan.
Posible causa descrita: Desgaste por edad y kilómetros: la válvula de ralentí se ensucia, la caja del termostato falla a menudo y, según el ADAC, la bomba de combustible es un punto débil de la serie. El agua entra por la zona del filtro de polen.
Comprobación para el taller: Limpiar o cambiar la válvula de ralentí, revisar fugas de refrigerante y bobinas; en diésel, leer códigos y revisar la bomba. Revisar óxido, alfombras mojadas y frenos traseros antes de la ITV.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Solo el 1.8 TDCi fabricado de 05/2001 a 04/2002 (no el TDDi).

No arranca o va a tirones y parpadea el testigo de precalentamiento: bomba de alta presión de los primeros TDCi (2001–2002)Inyección / turbo

Motor / equipamiento: Primeros diésel common rail de Ford con sistema Delphi: Focus 1.8 TDCi y Mondeo III 2.0 TDCi
Periodo citado: 2001–2002
Síntomas: El motor no arranca o funciona de forma irregular, y el testigo del precalentamiento parpadea.
Posible causa descrita: Según un boletín de Hella (mayo de 2007), el anillo de levas y los rodillos de la bomba de alta presión se desgastan demasiado y la bomba ya no da la presión necesaria; las partículas de metal pasan al sistema de inyección y estropean los inyectores. Afecta al Focus 1.8 TDCi fabricado de 05/2001 a 04/2002 y al Mondeo III 2.0 TDCi de 10/2001 a 04/2002; desde abril de 2002 se monta una bomba modificada.
Comprobación para el taller: El taller mide la presión del raíl y busca limaduras en el gasóleo. La reparación es una bomba de alta presión modificada y también inyectores nuevos, y hay que limpiar bien todo el circuito de combustible para que no quede ninguna partícula; cambiar solo la bomba no basta.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.