AVERÍAS CONOCIDAS · Ford
Averías conocidas del Ford Ranger (III).
2011–2022 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 2.2 / 3.2 TDCi (Diésel)
Bomba de aceite de paletas de los 2.2 y 3.2 TDCi del RangerMotor
- Motor / equipamiento
- 2.2 y 3.2 TDCi (Puma) del Ford Ranger
- Periodo citado
- 2011–2022
- Síntomas
- Aviso de baja presión de aceite, ruido del motor y, si la bomba falla, gripado. Tras un cambio de aceite, la bomba puede no cebarse si el motor ha estado sin aceite demasiado tiempo.
- Posible causa descrita
- La bomba de aceite de caudal variable (de paletas) falla antes de lo esperado en los 2.2 y 3.2. Muchos propietarios la cambian por una bomba de engranajes. Si se deja el motor sin aceite más de unos 10 minutos, la bomba puede descebarse.
- Comprobación para el taller
- Vigilar la presión de aceite; en el cambio de aceite, rellenar enseguida y comprobar que la presión sube al arrancar. Valorar una bomba de engranajes en taller especializado.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Unsealed 4X4: problemas y soluciones del Ford Ranger 3.2Autocar: fiabilidad del Ford Ranger 2011–2022
Ver ficha completaMotores: 2.0 EcoBlue (Diésel)
Condición de aplicación: Mismo 2.0 EcoBlue con correa en aceite; el nuevo intervalo se publicó para Transit y Transit Custom: confirma el de tu versión en el taller.
Correa de distribución bañada en aceite del 2.0 EcoBlueDistribución
- Motor / equipamiento
- 2.0 EcoBlue diésel: Transit, Transit Custom, Ranger, Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga y Focus
- Periodo citado
- 2016 en adelante
- Síntomas
- A menudo sin aviso previo: restos de correa en el aceite, aviso de presión de aceite o rotura de la correa con avería grave del motor.
- Posible causa descrita
- El gasóleo de las regeneraciones del filtro de partículas que no terminan pasa al aceite y degrada la correa, que va bañada en él; en casos extremos se desprende material que tapa la rejilla de la bomba de aceite. Ford acortó el cambio de correa, tensor y rodillos de 10 años o 240.000 km a 6 años o 160.000 km en Transit y Transit Custom.
- Comprobación para el taller
- Respetar el nuevo intervalo de 6 años o 160.000 km, revisar el estado de la correa y si sube el nivel de aceite (dilución por gasóleo); evitar trayectos que corten las regeneraciones.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Fleet News: Ford cambia el intervalo de la correa del EcoBlueAutobiz: problemas de la correa del Ford EcoBlue 2.0
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 2.2 / 3.2 TDCiDiésel
- 2.0 EcoBlueDiésel