Antes de comprar un Ford Ranger (III) usado.

2011–2022 · Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
8 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

2.2 / 3.2 TDCi

Diésel

Bomba de aceite de paletas de los 2.2 y 3.2 TDCi del RangerMotor
Periodo citado
2011–2022
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.

2.0 EcoBlue

Diésel

Correa de distribución bañada en aceite del 2.0 EcoBlueDistribución
Periodo citado
2016 en adelante
Kilometraje citado
Lo que dice la ficha: El gasóleo de las regeneraciones del filtro de partículas que no terminan pasa al aceite y degrada la correa, que va bañada en él; en casos extremos se desprende material que tapa la rejilla de la bomba de aceite. Ford acortó el cambio de correa, tensor y rodillos de 10 años o 240.000 km a 6 años o 160.000 km en Transit y Transit Custom.
Condición de aplicación: Mismo 2.0 EcoBlue con correa en aceite; el nuevo intervalo se publicó para Transit y Transit Custom: confirma el de tu versión en el taller.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Ford Ranger (III)
Motor	Averías documentadas	Campañas
2.2 / 3.2 TDCiDiésel	1	8
2.0 EcoBlueDiésel	11 con condiciones	8

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Campañas Ford de airbags y cinturones (2001–2026)Airbag y cinturones

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Ranger (III); campañas DVSA R/2018/118 / 17S04 (fabricación 07/10/2016–17/11/2016): iniciador del airbag lateral defectuoso; R/2019/061 / 19S06 (fabricación 02/02/2004–02/09/2014): cambio del inflador de los airbags del conductor y del acompañante; R/2019/156 / 19S01 (fabricación 08/06/2007–16/12/2011): inflador Takata del airbag que puede romperse; R/2023/085 / 23S14 (fabricación 24/08/2022–28/08/2022): cinta del cinturón del conductor pasada por la funda de goma del anclaje; R/2023/201 / 23C10 (fabricación 04/07/2022–18/10/2022): no suena el aviso con los intermitentes o los warnings activados; R/2024/439 / 24S68 (fabricación 30/05/2022–09/02/2023): revisión de la cinta del cinturón del conductor mal pasada. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.