Antes de comprar un Ford Kuga (II) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 4 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
- Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 4 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.0 EcoBoost (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
1.5 / 1.6 EcoBoost
Gasolina
- Periodo citado
- Aprox. 2014–2019
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.5 EcoBoost de cuatro cilindros.
- Periodo citado
- 2010–2014
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.6 EcoBoost fabricado del 8/5/2012 al 21/11/2014.
2.0 EcoBoost
Gasolina
También le afectan, descritas más arriba: Fisuras en el bloque del 1.5 y 2.0 EcoBoost con pérdida de refrigerante
1.5 / 2.0 TDCi
Diésel
- FAP, EGR, turbo y volante del 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbo / volante motor
- Periodo citado
- 1998–2015
- Kilometraje citado
- 120.000–180.000 km
Condición de aplicación: Solo el 2.0 TDCi, que es el motor DW10 de PSA.
- Filtro de partículas de los diésel Ford: regeneración y emisionesEscape y emisiones
- Periodo citado
- 2014–2023
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Sobre todo las versiones más recientes del 2.0 TDCi.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 EcoBoostGasolina | 22 con condiciones | 4 |
| 2.0 EcoBoostGasolinaMenos documentadas | 1 | 4 |
| 1.5 / 2.0 TDCiDiésel | 22 con condiciones | 4 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.0 EcoBoost (Gasolina).
Por combustible, todas las versiones tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Ford de airbags y cinturones (2001–2026)Airbag y cinturones
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Kuga (II); campañas DVSA R/2017/238 / 17S20 (fabricación 17/07/2012–19/06/2014): aislante del pilar B demasiado cerca del pretensor: puede quemarse; R/2017/241 / 17S06 (fabricación 28/07/2016–27/12/2016): iniciador defectuoso: airbags laterales o de rodilla pueden no abrirse; R/2022/304 / 22S63 (fabricación 19/11/2019–26/04/2021): tornillo inferior del cinturón delantero mal apretado. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Ford por fugas o fallos de combustible (2002–2026)Combustible
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Kuga (II); campañas DVSA R/2020/214 / 20S27 (fabricación 01/11/2019–08/06/2020): la calefacción auxiliar de combustible puede ponerse en marcha sola; R/2023/080 / 22S73 (fabricación 25/07/2019–14/12/2022): un inyector averiado puede provocar una fuga de combustible. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Ford de la propulsión eléctrica e híbrida (2010–2026)Propulsión eléctrica
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Kuga (II); campañas DVSA R/2020/196 / 20S34 (fabricación 01/07/2019–31/07/2020): conector del módulo de carga de la batería de alta tensión dañado; R/2020/224 / 20S38/20S44 (fabricación 01/07/2019–07/09/2020): la batería de alta tensión puede sobrecalentarse y expulsar gases calientes; R/2025/527 / 25SC4 (fabricación 26/11/2019–16/03/2021): no cargar la batería por encima del 80 %: celdas con posible defecto; R/2025/527 / 25SC4 (fabricación 07/08/2019–28/11/2023): no cargar la batería por encima del 80 %: celdas con posible defecto. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Ford de motor, transmisión y software (2000–2026)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Kuga (II); campañas DVSA R/2018/008 / 17S09 (fabricación 02/06/2010–20/12/2014): culata que puede agrietarse por sobrecalentamiento: fuga de aceite; R/2018/053 / 17S45 (fabricación 13/10/2014–26/09/2015): cárter de aceite que puede agrietarse por sobrecalentamiento (2.0 Duratorq); R/2018/082 / 18S07 (fabricación 01/08/2013–30/06/2016): plato de presión del embrague que puede romperse (EcoBoost, manual de 6); R/2018/351 / 18S39 (fabricación 30/06/2016–28/05/2018): plato de presión del embrague que puede romperse (EcoBoost, manual de 6); R/2021/177 / 21C12 (fabricación 15/07/2019–12/02/2021): software de la llamada de emergencia eCall; R/2023/175 / 23S27 (fabricación 31/07/2019–16/03/2021): avería del motor 2.5 híbrido que puede perforar el cárter o el bloque; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 12/11/2019–24/06/2020): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/163 / 25S21 (fabricación 25/07/2019–02/06/2020): software del motor contra riesgo de incendio no instalado bien; R/2025/359 / 25S72 (fabricación 11/03/2019–11/03/2019): software de la cámara de marcha atrás (Sync 3); R/2025/359 / 25S72 (fabricación 29/03/2019–29/03/2019): software de la cámara de marcha atrás (Sync 3); R/2025/359 / 25S72 (fabricación 09/09/2019–12/09/2019): software de la cámara de marcha atrás (Sync 3); R/2025/359 / 25S72 (fabricación 04/12/2019–17/12/2019): software de la cámara de marcha atrás (Sync 3); R/2026/181 / 26C13 (fabricación 17/12/2019–25/02/2022): el módulo telemático puede perder la llamada de emergencia eCall; R/2026/030 / 25C79 (fabricación 24/07/2019–13/03/2020): software del motor no instalado bien en la campaña anterior. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 4 revisadas
Refrigeración
Fíjate en: Pérdida de refrigerante sin fuga visible, funcionamiento irregular al arrancar en frío, humo blanco y, en casos graves, avería del motor.
Pide que comprueben: Vigilar el nivel de refrigerante; si baja sin fuga externa, hacer prueba de presión y de gases y revisar las bujías. Preguntar a Ford por VIN por acciones de garantía.
Fíjate en: Sube la temperatura, se pierde refrigerante y, en casos extremos, sale aceite a presión por una grieta de la culata con riesgo de incendio en el vano motor.
Pide que comprueben: Comprobar con Ford por VIN que la llamada a revisión está hecha; vigilar el nivel de refrigerante y parar ante el aviso de temperatura.
FAP / EGR / turbo / volante motor
Fíjate en: Testigo del filtro de partículas y pérdida de potencia; ralentí irregular por EGR sucia; vibraciones y golpes al arrancar o en marchas bajas (volante bimasa); humo o tirones por inyectores a alto kilometraje.
Pide que comprueben: Leer el estado del FAP y el nivel de aditivo, revisar la EGR y su enfriador, comprobar el volante bimasa en el arranque y medir caudales de inyectores.
Escape y emisiones
Fíjate en: Regeneraciones del filtro a temperatura excesiva, filtro dañado y emisiones de partículas por encima del límite: el coche puede suspender la prueba de emisiones de la ITV.
Pide que comprueben: Preguntar a Ford por VIN si la llamada a revisión 24E06 está pendiente; revisar el filtro y el historial de regeneraciones antes de la ITV.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Fisuras en el bloque del 1.5 y 2.0 EcoBoost con pérdida de refrigerante
- Sobrecalentamiento y culata agrietada del 1.6 EcoBoost
- FAP, EGR, turbo y volante del 2.0/2.2 HDi
- Filtro de partículas de los diésel Ford: regeneración y emisiones
- Campañas Ford de airbags y cinturones (2001–2026)
- Campañas Ford por fugas o fallos de combustible (2002–2026)
- Campañas Ford de la propulsión eléctrica e híbrida (2010–2026)
- Campañas Ford de motor, transmisión y software (2000–2026)
Más guías de compra de Ford
- Ford B-Max2012–2017
- Ford Focus (III)2011–2018
- Ford C-Max / Grand C-Max (II)2010–2019
- Ford Ranger (III)2011–2022
- Ford Transit / Tourneo Custom (I)2012–2023
- Ford Transit / Tourneo Connect (II)2013–2022
- Ford Ka+2016–2020
- Ford EcoSport2014–2022