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Emergencia

Antes de comprar un Ford B-Max usado.

2012–2017 · Gasolina / Diésel · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Ford B-Max, fotografía real de esta generación
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

1.0 EcoBoost

Gasolina

1.4 / 1.6 Duratec

Gasolina

También le afectan, descritas más arriba: Tirones de la caja PowerShift de doble embrague seco (DPS6)

1.5 / 1.6 TDCi

Diésel

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Ford B-Max
MotorAverías documentadasCampañas
1.0 EcoBoostGasolina32 con condiciones1
1.4 / 1.6 DuratecGasolinaMenos documentadas11 con condiciones1
1.5 / 1.6 TDCiDiéselMenos documentadas11 con condiciones1

Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.4 / 1.6 Duratec (Gasolina), 1.5 / 1.6 TDCi (Diésel).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Ford de motor, transmisión y software (2000–2026)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; B-Max; campañas DVSA R/2025/094 / 24E06 (fabricación 08/05/2015–11/09/2015): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 14/09/2015–22/10/2015): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 16/10/2015–17/12/2015): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 18/12/2015–19/01/2016): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 01/02/2016–08/04/2016): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 11/04/2016–10/06/2016): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 04/07/2016–15/08/2016): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 28/09/2016–30/08/2017): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 18/10/2017–05/05/2018): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Refrigeración

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento y, si se sigue circulando, daños graves en la culata o el motor.

    Pide que comprueben: Comprobar con Ford por VIN que la acción de servicio se hizo; vigilar el nivel de refrigerante y parar ante el aviso de temperatura.

Motor

  • Fíjate en: Testigo de baja presión de aceite justo antes de una pérdida de potencia; a veces el motor se gripa sin aviso. Al quedarse sin presión de aceite también puede fallar la bomba de vacío que ayuda a frenar.

    Pide que comprueben: Ante el testigo de presión de aceite, parar y no volver a arrancar. En taller, revisar el estado de la correa y el tensor y buscar restos en el cárter y la rejilla de la bomba; usar el aceite exacto que indica Ford y no alargar los cambios.

Caja de cambios automática

  • Fíjate en: Vibraciones o tirones al arrancar desde parado, sobre todo en atascos; fallos del módulo de la caja que pueden impedir arrancar.

    Pide que comprueben: Leer códigos (p. ej. P0900, actuador de embrague), actualizar el software de la caja y hacer el ciclo de aprendizaje; si el temblor sigue, cambiar el embrague. Preguntar a Ford por campañas o extensiones de garantía para el VIN.

Inyección / turbo

  • Fíjate en: Silbido en el motor, olor a gasóleo en el habitáculo, aceite muy oscuro entre cambios y, al final, turbo que falla con humo y pérdida de potencia.

    Pide que comprueben: Revisar las arandelas de los inyectores y el filtro del tubo de aceite del turbo. Si se cambia el turbo, limpiar también el cárter, el intercooler y el tubo de engrase, o el turbo nuevo puede volver a fallar. Usar aceite low-SAPS.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

P0900

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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