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Emergencia

Antes de comprar un Ford Ka (II) usado.

2008–2016 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Ford Ka (II), fotografía real de esta generación
KAgamemnon · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

1.2 Duratec

Gasolina

  • Junta de culata, correa y bobinas del FIRECulata / distribución / encendido
    Periodo citado
    2000–2020
    Kilometraje citado
    80.000–150.000 km

    Condición de aplicación: El Ka II se fabricó con Fiat: su 1.2 es el FIRE de 8 válvulas del Fiat 500 y el Panda.

1.3 TDCi

Diésel

  • Cadena, DPF y EGR del 1.3 MultijetDistribución / DPF / EGR
    Periodo citado
    2003–2020
    Kilometraje citado
    80.000–120.000 km

    Condición de aplicación: El 1.3 TDCi del Ka II es el 1.3 Multijet de Fiat.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Ford Ka (II)
MotorAverías documentadasCampañas
1.2 DuratecGasolina11 con condiciones2
1.3 TDCiDiésel11 con condiciones2

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Ford de airbags y cinturones (2001–2026)Airbag y cinturones

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Ka (II); campañas DVSA R/2015/062 / 15S07 (fabricación 01/10/2014–05/11/2014): hebilla del cinturón defectuosa que puede soltarse en un choque frontal. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Ford de frenos (2001–2026)Frenos

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Ka (II); campañas DVSA R/2009/019 / 9u186 (fabricación 26/05/2008–30/01/2009): tornillos de los platos de freno traseros mal apretados. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Culata / distribución / encendido

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante, humo blanco o aceite con aspecto de mayonesa (junta de culata); fallos de encendido y, si se daña la centralita, el coche no arranca o se para.

    Pide que comprueben: Revisar nivel de refrigerante y tapón de aceite, comprobar cuándo se cambió la correa (también por antigüedad) y probar las bobinas antes de que fallen.

Distribución / DPF / EGR

  • Fíjate en: Traqueteo de cadena al arrancar en frío; nivel de aceite que sube y huele a gasóleo; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia por EGR sucia o turbo.

    Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío, comprobar si el nivel de aceite supera el máximo o huele a gasóleo, leer el estado del DPF y revisar el historial de cambios de aceite.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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