AVERÍAS CONOCIDAS · Hyundai
Averías conocidas del Hyundai i20 (III) 1.0 T-GDi (48V).
2020–2026 · Híbrido
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
3 averías conocidas con fuentes
Carbonilla en inyectores y admisión de los gasolina T-GDiInyección / turbo
- Motor / equipamiento
- Gasolina turbo de inyección directa 1.0 y 1.6 T-GDi de Hyundai y Kia
- Periodo citado
- 2015 en adelante
- Síntomas
- Pérdida de potencia, más consumo, tirones o ralentí irregular, normalmente con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Con inyección directa la gasolina no limpia las válvulas de admisión y se acumula carbonilla en inyectores y admisión. Las guías alemanas lo citan para el i20 III, el Tucson IV y el Picanto III (inyectores sucios).
- Comprobación para el taller
- Leer códigos de fallo de encendido y de mezcla; revisar inyectores y válvulas con endoscopio; limpiar la admisión si hay depósitos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Hyundai i20 III, problemas típicosGebrauchtwagenberater: Hyundai Tucson IV, problemas típicosCarWiki: problemas conocidos del Kia Picanto
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Ruidos, frenos traseros y eCall del i20 IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Hyundai i20 III (1.2, 1.0 T-GDI 48 V y 1.6 T-GDI N)
- Periodo citado
- 2020 en adelante
- Síntomas
- Traqueteos en los lados del conductor y del acompañante, chirridos en el eje trasero (frenos traseros) y carbonilla en los T-GDI con muchos kilómetros; en el 1.2 atmosférico la guía no conoce problemas de motor.
- Posible causa descrita
- Llamada a revisión por un funcionamiento limitado del eCall en coches del año 2020. La guía dice que aún es pronto para valorar su fiabilidad.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la campaña del eCall; revisar los frenos traseros si chirrían.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Fabricados del 1/4/2021 al 3/12/2022 (campaña 51DT0). Confirma por VIN.
Pérdida de potencia o no arranca por la bomba de combustible (Hyundai i10, i20 y Bayon de 2021–2023)Combustible
- Motor / equipamiento
- Hyundai i10 de tercera generación, i20 de tercera generación y Bayon (gasolina)
- Periodo citado
- 2021–2023
- Síntomas
- Pérdida de potencia, tirones o el motor que no llega a arrancar por falta de combustible; puede dejar el coche parado de forma inesperada.
- Posible causa descrita
- La bomba de combustible puede venir con un defecto de fabricación. Hyundai llamó a revisión los i20 y Bayon fabricados del 1/4/2021 al 3/12/2022 (campaña 51DT0, unos 180.000 coches en el mundo, alerta del KBA alemán de julio de 2025) y los i10 fabricados del 1/11/2021 al 25/4/2023 (unos 89.000 coches, marzo de 2026). En los dos casos se cambia la bomba.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en Hyundai si tu coche está en la llamada a revisión y si ya se hizo; el cambio de la bomba dura menos de una hora. Si no está en la campaña, el taller mide la presión y el caudal de combustible antes de cambiar piezas.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
L'argus: llamada a revisión Hyundai, 13.000 Bayon e i20 afectadosL'argus: Hyundai llama a revisión más de 10.000 coches en Francia (i10 y Kona eléctrico)
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