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Emergencia

Antes de comprar un Hyundai i20 (III) usado.

2020–2026 · Gasolina / Híbrido · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Hyundai i20 (III), fotografía real de esta generación
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.

  • Ruidos, frenos traseros y eCall del i20 IIIPuntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2020 en adelante
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.2

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

1.0 T-GDi (48V) · 1.6 T-GDi N

1.0 T-GDi (48V) (Híbrido) · 1.6 T-GDi N (Gasolina)

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Hyundai i20 (III)
MotorAverías documentadasCampañas
1.2GasolinaMenos documentadas11 con condiciones3
1.0 T-GDi (48V)Híbrido21 con condiciones3
1.6 T-GDi NGasolina21 con condiciones3

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.2 (Gasolina).

Por combustible, todas las versiones tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Hyundai, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Hyundai por fugas o fallos de combustible (2003–2026)Combustible

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; i20 (III); campañas DVSA R/2025/272 / 51DT07 (fabricación 01/04/2021–31/01/2023): bomba de combustible con un defecto interno que puede acabar fallando. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Hyundai de motor, transmisión y software (2013–2026)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; i20 (III); campañas DVSA R/2024/171 / 41DT05 (fabricación 28/03/2023–15/01/2024): fallo de la caja de cambios con pérdida de tracción. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Hyundai de electricidad, alumbrado y electrónica (2016–2026)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; i20 (III); campañas DVSA R/2021/014 / 01D116 (fabricación 24/08/2020–07/12/2020): la llamada de emergencia eCall puede no enviar el número de bastidor. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 2 revisadas

Inyección / turbo

  • Fíjate en: Pérdida de potencia, más consumo, tirones o ralentí irregular, normalmente con muchos kilómetros.

    Pide que comprueben: Leer códigos de fallo de encendido y de mezcla; revisar inyectores y válvulas con endoscopio; limpiar la admisión si hay depósitos.

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Traqueteos en los lados del conductor y del acompañante, chirridos en el eje trasero (frenos traseros) y carbonilla en los T-GDI con muchos kilómetros; en el 1.2 atmosférico la guía no conoce problemas de motor.

    Pide que comprueben: Comprobar por VIN la campaña del eCall; revisar los frenos traseros si chirrían.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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