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Emergencia

Antes de comprar un Hyundai Bayon usado.

2021–2026 · Gasolina · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Hyundai Bayon, fotografía real de esta generación
Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.

  • Ruidos, frenos traseros y eCall del i20 IIIPuntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2020 en adelante
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: El Bayon se basa en el i20 III y comparte motores; confirma por VIN qué campañas le afectan.

1.0 T-GDi / 48V

Gasolina

1.2

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Hyundai Bayon
MotorAverías documentadas
1.0 T-GDi / 48VGasolina33 con condiciones
1.2GasolinaMenos documentadas11 con condiciones

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.2 (Gasolina).

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Hyundai, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 3 revisadas

Inyección / turbo

  • Fíjate en: Pérdida de potencia, más consumo, tirones o ralentí irregular, normalmente con muchos kilómetros.

    Pide que comprueben: Leer códigos de fallo de encendido y de mezcla; revisar inyectores y válvulas con endoscopio; limpiar la admisión si hay depósitos.

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Traqueteos en los lados del conductor y del acompañante, chirridos en el eje trasero (frenos traseros) y carbonilla en los T-GDI con muchos kilómetros; en el 1.2 atmosférico la guía no conoce problemas de motor.

    Pide que comprueben: Comprobar por VIN la campaña del eCall; revisar los frenos traseros si chirrían.

Caja de cambios automática

  • Fíjate en: Vibraciones anormales o temblor al arrancar y a baja velocidad, sobre todo en atascos.

    Pide que comprueben: En el concesionario: hacer la prueba de temblor con el equipo de diagnosis, instalar el software más reciente de la caja y cambiar el doble embrague solo si el temblor sigue.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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