AVERÍAS CONOCIDAS · Jeep
Averías conocidas del Jeep Gladiator (JT) 3.0 V6 CRD.
2020–2026 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Tercera generación del motor (desde 2020): sobre todo la campaña de la bomba de combustible y los avisos de presión de aceite.
Enfriador de la EGR y cojinetes del 3.0 V6 diésel de VM (EcoDiesel)Motor
- Motor / equipamiento
- 3.0 V6 diésel de VM Motori (A630, «EcoDiesel»): Jeep Grand Cherokee y Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema y Maserati Ghibli, Quattroporte y Levante
- Periodo citado
- 2011 en adelante
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante, humo blanco o combustión en el colector de admisión (enfriador de la EGR agrietado); golpeteo metálico profundo y testigo de presión de aceite (cojinetes); en motores desde 2020, avisos de baja presión de aceite o fallo de la bomba de alta presión con limaduras.
- Posible causa descrita
- Según mecánicos y propietarios, el enfriador de la EGR se agrieta por fatiga térmica (Chrysler lo llamó a revisión) y los cojinetes del cigüeñal pueden fallar por esfuerzo a bajas vueltas o por carbonilla en los conductos de aceite. En la tercera generación (desde 2020) hubo una llamada a revisión por la bomba de combustible Bosch CP4.2. Maserati usa el mismo motor de VM en sus diésel.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas del enfriador de la EGR y de la bomba; vigilar el refrigerante y la presión de aceite; ante golpeteo o testigo de aceite, parar. Evitar circular a muy pocas vueltas con mucha carga.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
SlashGear: ¿es bueno el 3.0 EcoDiesel de Chrysler? Lo que dicen propietarios y mecánicosMotor1 Italia: los diésel VM, de los años 80 a los últimos Jeep
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Bomba de alta presión del diésel, transmisión y dirección del GladiatorPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Jeep Gladiator JT (3.6 V6 y 3.0 V6 CRD)
- Periodo citado
- 2020 en adelante
- Síntomas
- En el 3.0 diésel, la bomba de combustible de alta presión puede fallar y parar el motor (2021–2023); árbol de transmisión trasero montado sin grasa en la junta (2020); trinquete de aparcamiento de la caja que puede no encajar (2022); cuadro de instrumentos que se apaga (2020–2024); cableado de la bomba eléctrica de la dirección que puede sobrecalentarse y provocar un incendio incluso aparcado (2021 en adelante).
- Posible causa descrita
- Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU. (NHTSA 22V-767 y 23V-263 para la bomba del diésel, 19V-636, 22V-639, 24V-652 y 26V-363). Los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; ante paradas del diésel, revisar la bomba de alta presión.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 23V263 (bomba de alta presión del 3.0 diésel)NHTSA: llamada a revisión 26V363 (bomba eléctrica de la dirección)NHTSA: llamada a revisión 19V636 (árbol de transmisión trasero)
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