AVERÍAS CONOCIDAS · Maserati

Averías conocidas del Maserati Levante.

2016–2024 · Gasolina / Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Motores: 2.0 MHEV / 3.0 V6 / 3.8 V8 (Gasolina)

Condición de aplicación: Solo los V6 y V8, no el 2.0 MHEV.

Fallos de encendido en una sola bancada por las masas de las bobinas mal apretadasGestión del motor

Motor / equipamiento: V6 y V8 gasolina del Quattroporte (VI), Ghibli y Levante
Periodo citado: 2013–2024
Síntomas: Testigo del motor encendido y temblor al ralentí, con fallos de encendido solo en los cilindros de un lado del motor (por ejemplo 1, 3 y 5).
Posible causa descrita: Las conexiones de masa de las bobinas de encendido de esa bancada están mal apretadas. Maserati lo explica en su hoja de diagnosis DS 25-25 (julio de 2025): en los V6 las masas están en las tapas de culata y se aprietan a 10 Nm; en los V8, cerca del soporte del filtro de aceite.
Comprobación para el taller: Anotar qué cilindros marca el lector. Si todos son del mismo lado, pedir en el taller que revisen el apriete de las masas de las bobinas antes de cambiar bujías, bobinas o inyectores.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 2.0 MHEV / 3.0 V6 / 3.8 V8 (Gasolina)

Condición de aplicación: Solo el 3.0 V6 biturbo de gasolina (mismo motor que el Ghibli).

Carcasa del termostato y tensor de cadena del 3.0 V6 biturbo (F160)Refrigeración

Motor / equipamiento: 3.0 V6 biturbo de gasolina (F160): Ghibli, Quattroporte y Levante
Periodo citado: 2013 en adelante
Síntomas: Olor a refrigerante tras viajes en caliente y nivel que baja poco a poco; traqueteo de la cadena de uno a tres segundos al arrancar en frío.
Posible causa descrita: La carcasa de plástico del termostato se deforma, se agrieta y rezuma. Los tensores hidráulicos de la cadena pierden presión en frío; si se deja, la cadena puede golpear y desajustar la distribución. En el Quattroporte también falla el compresor de la suspensión neumática (80.000–130.000 km).
Comprobación para el taller: Vigilar el nivel de refrigerante y cambiar la carcasa del termostato de forma preventiva hacia los 80.000 km; escuchar el arranque en frío y revisar el reglaje de la distribución si hay ruido.
Coste citado en la fuente: Aprox. 900–1.500 CAD la carcasa del termostato (taller canadiense).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: 3.0 V6 D (VM) (Diésel)

Condición de aplicación: Mismo 3.0 V6 diésel de VM Motori que el EcoDiesel de Jeep y Chrysler.

Enfriador de la EGR y cojinetes del 3.0 V6 diésel de VM (EcoDiesel)Motor

Motor / equipamiento: 3.0 V6 diésel de VM Motori (A630, «EcoDiesel»): Jeep Grand Cherokee y Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema y Maserati Ghibli, Quattroporte y Levante
Periodo citado: 2011 en adelante
Síntomas: Pérdida de refrigerante, humo blanco o combustión en el colector de admisión (enfriador de la EGR agrietado); golpeteo metálico profundo y testigo de presión de aceite (cojinetes); en motores desde 2020, avisos de baja presión de aceite o fallo de la bomba de alta presión con limaduras.
Posible causa descrita: Según mecánicos y propietarios, el enfriador de la EGR se agrieta por fatiga térmica (Chrysler lo llamó a revisión) y los cojinetes del cigüeñal pueden fallar por esfuerzo a bajas vueltas o por carbonilla en los conductos de aceite. En la tercera generación (desde 2020) hubo una llamada a revisión por la bomba de combustible Bosch CP4.2. Maserati usa el mismo motor de VM en sus diésel.
Comprobación para el taller: Comprobar por VIN las campañas del enfriador de la EGR y de la bomba; vigilar el refrigerante y la presión de aceite; ante golpeteo o testigo de aceite, parar. Evitar circular a muy pocas vueltas con mucha carga.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.