AVERÍAS CONOCIDAS · Mercedes-Benz
Averías conocidas del Mercedes-Benz Vito / Clase V (W638).
2000–2003 · Diésel / Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 2.2 CDI (Diésel)
Condición de aplicación: El 2.2 CDI del Vito W638 es el OM611, antecesor del OM646 con el mismo tipo de arandelas de inyector.
Arandelas de inyector (black death) del OM646Inyección / admisión
- Motor / equipamiento
- OM646 2.1/2.2 CDI (C 200/220 CDI W203 y W204, E 200/220 CDI W211, Vito, Sprinter) y 2.2 CRD del Chrysler PT Cruiser
- Periodo citado
- 2002–2010
- Síntomas
- Soplido o "chuff" al ralentí, olor a gasóleo bajo la tapa del motor y una masa negra y dura alrededor de los inyectores; pérdida de potencia por trampillas de admisión o turbo con hollín.
- Posible causa descrita
- La arandela de cobre bajo cada inyector falla y los gases de combustión escapan arrastrando gasóleo y aceite, que se endurecen en una costra negra ("black death"). El hollín también agarrota las trampillas de admisión y el mecanismo del turbo. Por lo demás es un motor muy robusto.
- Comprobación para el taller
- Quitar la tapa del motor y buscar restos negros alrededor de los inyectores, escuchar el ralentí y revisar las trampillas de admisión.
- Coste citado en la fuente
- Arandelas de inyector: aprox. 200–800 € según lo avanzado de la costraImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: a partir de 150.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.2 CDI (Diésel) · 2.0 / 2.3 (Gasolina)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Óxido y motores del Vito y Clase V W638Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Vito y Clase V W638 (gasolina y CDI)
- Periodo citado
- 1996–2003
- Síntomas
- Óxido muy rápido en capó, aletas y bajos; juntas de culata, alternador, bombas de aceite y de agua con fugas que sobrecalientan el motor; en los CDI, inyectores, bomba de inyección y calentadores; retén de la campana del embrague que pierde aceite y hace patinar el embrague; palieres, encendido y cajas ruidosas; en la ITV, tubos y latiguillos de freno oxidados o agrietados.
- Posible causa descrita
- Según CarWiki, las chapas se estamparon con bordes mal acabados que favorecen la corrosión; los fallos aumentan a partir de unos 80.000 km.
- Comprobación para el taller
- Revisar a fondo el óxido y los tubos de freno; comprobar el refrigerante y fugas de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 2.2 CDIDiésel
- 2.0 / 2.3Gasolina