AVERÍAS CONOCIDAS · Opel
Averías conocidas del Opel Corsa D 1.0 / 1.2 / 1.4.
2006–2014 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
3 averías conocidas con fuentes
Cadena de distribución de los Ecotec 1.0–1.4Distribución
- Motor / equipamiento
- 1.0, 1.2 y 1.4 Ecotec atmosféricos (Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP, A12XER, A14XER): Corsa C, D y E, Adam, Astra H y J, Meriva A y B, Tigra TwinTop
- Periodo citado
- 2003–2019
- Síntomas
- Traqueteo del motor, sobre todo al arrancar, pérdida de potencia y fallos de encendido (P0300 a P0304).
- Posible causa descrita
- La cadena de distribución se estira en estos motores atmosféricos. En el Astra H de 2004–2010, el mismo síntoma puede deberse a los soportes del árbol de levas apretados con un par insuficiente en fábrica; los coches ya corregidos llevan una marca amarilla en la tapa de la distribución.
- Comprobación para el taller
- Escuchar el arranque en frío, leer fallos de encendido, buscar la marca amarilla en la tapa de la distribución (Astra H) y comprobar el estiramiento de la cadena.
- Coste citado en la fuente
- Cadena: aprox. 650–1.400 € (convertido desde dólares); reapriete de soportes: mucho menosImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo si lleva la caja manual M32 de 6 velocidades (habitual en versiones turbo y diésel de 6 marchas); confírmalo por bastidor.
Rodamientos de la caja manual M32Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Caja manual Getrag M32 de 6 velocidades: Opel Astra H y J, Insignia A, Zafira B y C, Vectra C, Meriva B, Cascada, Corsa OPC y algunos Fiat con motor T-Jet
- Periodo citado
- 2004–2019
- Síntomas
- Silbido o zumbido que aumenta con la velocidad, sobre todo en 5.ª y 6.ª (también en 1.ª y 2.ª), palanca de cambios floja o que se mueve al acelerar y soltar, y en casos avanzados marchas que saltan. Si no se repara, el rodamiento puede romper la carcasa.
- Posible causa descrita
- Se desgastan los rodamientos, sobre todo el del eje junto a la 6.ª: los rodillos cogen holgura y el eje se mueve bajo carga, lo que se transmite a la palanca. Un especialista lo atribuye a un ajuste incorrecto de fábrica. Las cajas de segunda generación, con la tapa final revisada, fallan mucho menos según un reparador australiano.
- Comprobación para el taller
- En prueba de taller: confirmar si el ruido depende de la velocidad del coche (rueda, neumático) o de la marcha engranada (caja), y si la palanca se mueve con carga. Revisar el aceite y si hay restos metálicos. Repararlo pronto: cambiar todos los rodamientos y montar la tapa revisada cuesta mucho menos que una caja nueva.
- Coste citado en la fuente
- Un propietario cambió solo el rodamiento principal por unas 47 £ en piezas frente a unas 1.000 £ de una caja reconstruida; otro cita unos 600 € en un especialista.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Australian Car Reviews: fallo de rodamientos M32 en el Astra GTCService4Service: caja M32 de VauxhallFiatForum: cambio del rodamiento de la M32FiatForum: silbido de la M32 en un T-Jet 150Insignia Drivers UK (foro): reparación de la M32Car Dealer Magazine (foro): cajas M32 en Astra y Zafira
Ver ficha completaCondición de aplicación: Fabricados de 2007 a 2017; afecta a todas las versiones.
El ventilador de la calefacción deja de soplar por conectores recalentados (Corsa D y E, Adam)Climatización
- Motor / equipamiento
- Opel Corsa D y E y Opel Adam (todas las versiones: es una pieza del habitáculo)
- Periodo citado
- 2007–2017
- Síntomas
- El ventilador del habitáculo (calefacción y aire) deja de soplar; antes puede ir a ratos o solo en algunas velocidades.
- Posible causa descrita
- Según L'argus (agosto de 2019), los conectores del motor del ventilador se recalientan y el motor acaba fallando. Opel lo reconocía como defecto técnico y participaba en la reparación hasta 15 años, sin límite de kilómetros.
- Comprobación para el taller
- Mirar el conector del motor del ventilador y su resistencia (detrás de la guantera, zona de los pies del copiloto) buscando plástico quemado o deformado; comprobar si al motor le llega tensión. Si se cambia el motor, cambiar también el conector dañado y preguntar a Opel por su participación en el coste.
- Coste citado en la fuente
- Opel participaba en el coste hasta 15 años, sin límite de kilómetros (en Francia, 2019).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.