Averías conocidas del Opel Insignia A 2.0 CDTI.

Motor / equipamiento

Diésel Opel 1.6 CDTI (B16DTH), 1.7 CDTI (A17DTR) y 2.0 CDTI (A20DTH): Astra, Insignia, Meriva, Mokka, Zafira, Corsa y Cascada

Periodo citado

2006–2019

Síntomas

Pérdida de refrigerante sin fuga visible o humo blanco (enfriador EGR agrietado); pérdida de potencia y ralentí irregular (EGR obstruida); en el 2.0 CDTI, ruido de la bomba de agua antes de que se rompa la correa.

Posible causa descrita

En el 2.0 CDTI el enfriador EGR se agrieta por dentro (habitual entre 100.000 y 180.000 km) y la correa de distribución, de motor con interferencia, se rompe antes de tiempo, a menudo porque se gripa la bomba de agua. En el 1.7 CDTI la EGR se llena de carbonilla entre 80.000 y 150.000 km. En el 1.6 CDTI el enfriador EGR también fuga por dentro.

Comprobación para el taller

Vigilar el nivel de refrigerante, comprobar si la correa y la bomba de agua del 2.0 CDTI se cambiaron juntas y revisar la EGR.

Coste citado en la fuente

Enfriador EGR del 2.0 CDTI: aprox. 550–1.650 €; kit de correa con bomba: 450–750 € en taller alemán; EGR del 1.7 CDTI: 370–1.100 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 80.000–180.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Caja manual Getrag M32 de 6 velocidades: Opel Astra H y J, Insignia A, Zafira B y C, Vectra C, Meriva B, Cascada, Corsa OPC y algunos Fiat con motor T-Jet

Periodo citado

2004–2019

Síntomas

Silbido o zumbido que aumenta con la velocidad, sobre todo en 5.ª y 6.ª (también en 1.ª y 2.ª), palanca de cambios floja o que se mueve al acelerar y soltar, y en casos avanzados marchas que saltan. Si no se repara, el rodamiento puede romper la carcasa.

Posible causa descrita

Se desgastan los rodamientos, sobre todo el del eje junto a la 6.ª: los rodillos cogen holgura y el eje se mueve bajo carga, lo que se transmite a la palanca. Un especialista lo atribuye a un ajuste incorrecto de fábrica. Las cajas de segunda generación, con la tapa final revisada, fallan mucho menos según un reparador australiano.

Comprobación para el taller

En prueba de taller: confirmar si el ruido depende de la velocidad del coche (rueda, neumático) o de la marcha engranada (caja), y si la palanca se mueve con carga. Revisar el aceite y si hay restos metálicos. Repararlo pronto: cambiar todos los rodamientos y montar la tapa revisada cuesta mucho menos que una caja nueva.

Coste citado en la fuente

Un propietario cambió solo el rodamiento principal por unas 47 £ en piezas frente a unas 1.000 £ de una caja reconstruida; otro cita unos 600 € en un especialista.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Opel Insignia A (berlina, cinco puertas, Sports Tourer y OPC) fabricado de 2007 a 2013

Periodo citado

2008–2013

Síntomas

La barra que guía una rueda trasera (barra de convergencia) puede romperse por el óxido; si pasa, esa rueda deja de ir bien guiada y el coche se vuelve inestable atrás, con golpes o desviación al frenar o en curva.

Posible causa descrita

Según el ADAC, Opel llamó a revisión en febrero de 2022 a 571.942 Insignia A en el mundo (112.738 en Alemania) fabricados de 2007 a 2013 por la rotura de la barra de convergencia del eje trasero a causa de la corrosión. Se revisa la barra y se cambia si hace falta; Opel avisa por carta.

Comprobación para el taller

Comprueba por VIN en Opel si la campaña está hecha. Si oyes golpes atrás o el coche se va de lado al frenar, no sigas: que revisen las barras del eje trasero en un elevador. Con el coche levantado se ve el óxido de las barras.

Coste citado en la fuente

Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Opel Insignia A 2.0 CDTI

Periodo citado

2009–2012

Síntomas

Tirones del motor y ruidos en el escape, o pérdida de potencia con el testigo de motor encendido.

Posible causa descrita

El ADAC recoge dos campañas de Opel con nuevo software de la centralita del 2.0 CDTI: en diciembre de 2009 (años 2009 y 2010, 21.200 coches en Alemania), por un fallo que podía dar tirones, ruidos de escape y, en el peor caso, recalentar el filtro de partículas; y en julio de 2013 (fabricados de 2009 a 2012, 61.000 en Alemania), por un fallo que podía bajar la potencia y, en el peor caso, dañar el motor, avisado con el testigo de motor.

Comprobación para el taller

Pregunta en Opel por VIN si la centralita tiene el software de las dos campañas (cada una, media hora y gratis). Si el testigo de motor se enciende con pérdida de potencia, lee los códigos antes de cambiar piezas; si el escape huele a quemado o sale humo, para y deja enfriar.

Coste citado en la fuente

Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Opel Insignia A con tracción total (4x4), año 2009

Periodo citado

2009

Síntomas

Con el tiempo, la tracción total puede funcionar peor porque los discos del embrague del diferencial trasero se gastan antes de tiempo.

Posible causa descrita

Según el ADAC, en octubre de 2009 Opel revisó 1.800 Insignia 4x4 en Alemania: el tubo de respiración del diferencial trasero se obstruía, el aceite se ensuciaba y envejecía antes, y los discos del embrague multidisco podían gastarse pronto. Se cambia el tubo tras revisarlo.

Comprobación para el taller

Comprueba por VIN en Opel si la campaña está hecha (en Alemania se marcaba con un punto de pintura plateado en la bisagra de la tapa del depósito). Si la tracción total falla, el taller revisa el respiradero y el estado del aceite del diferencial trasero.

Coste citado en la fuente

Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Opel Insignia A con portón de apertura eléctrica y techo de cristal

Periodo citado

2008–2017

Síntomas

El portón eléctrico no abre ni cierra o falla a ratos.

Posible causa descrita

Según el ADAC, en julio de 2017 Opel llamó a revisión 3.548 Insignia en Alemania con portón eléctrico y techo de cristal: el agua que entra en la centralita del portón puede provocar cortocircuitos, que se quede sin funcionar e incluso riesgo de incendio. Se cambia la centralita completa.

Comprobación para el taller

Comprueba por VIN en Opel si la campaña está hecha. Si el portón falla, hueles a quemado o ves humedad en la zona de la centralita, no lo dejes así: hay riesgo de incendio.

Coste citado en la fuente

Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original